1
Tabor kolejowy / Odp: Agregat SU42 - informacje i dokumentacja
« dnia: 12 Października 2019, 19:18:35 »
Agregat na SU42 był nienaturalnie bardzo głośny, co rzucało się od razu w oczy na peronie.
Pokaż wiadomości
Ta sekcja pozwala Ci zobaczyć wszystkie wiadomości wysłane przez tego użytkownika. Zwróć uwagę, że możesz widzieć tylko wiadomości wysłane w działach do których masz aktualnie dostęp.
1 Lubię to
2
Na warsztacie / Odp: Linia053_Wrzosy
« dnia: 10 Września 2019, 16:35:10 »
Pamiętajcie, że są różne ASDEK'i. Nie wszystkie wyposażone są w takie same podzespoły i jedne wyłapują obciążenia dynamiczne od zestawów (np. płaskie miejsca), a inne gorące "hamulce" (tarcze hamulcowe, maźnice), a jeszcze inne mają pewnie "full wypas".
3
Symulator / Odp: Dyskusja na temat kolejnych tekstur EU07/EP07 w obecnych barwach spółki PKPIC
« dnia: 07 Września 2019, 17:41:12 »
A może istotniejszym tematem jest "produkcja" odmiennych kabin do siódemek niż samych textur?
4
Symulator / Odp: Dyskusja na temat kolejnych tekstur EU07/EP07 w obecnych barwach spółki PKPIC
« dnia: 07 Września 2019, 14:36:27 »
Pojawiają się na rynku inne ciekawe malatury, jak np. EU07-502 z LTC http://www.kw.wroclaw.pl/details.php?image_id=16650
5
Bocznica / Odp: Exe - zmiany w stosie graficznym i dźwiękowym
« dnia: 29 Sierpnia 2019, 16:08:06 »
Skrajna głupota tego pracownika... Takie praktyki kończą się niestety bardzo źle.
6
Tabor kolejowy / Odp: Wagony Towarowe - Temat Zbiorczy
« dnia: 25 Sierpnia 2019, 10:49:12 »
Na tablicy wagonu tego nie znajdziesz, ale żeby odróżnić te typy pomocna może być pojemność ładunkowa:
- 402R pojemność zbiornika 30,2 m3,
- 418R pojemność zbiornika 34,0 / 33,7 m3,
- 431R pojemność zbiornika 34,5 m3.
Oczywiście ważnym parametrem jest tutaj długość zbiornika.
- 402R pojemność zbiornika 30,2 m3,
- 418R pojemność zbiornika 34,0 / 33,7 m3,
- 431R pojemność zbiornika 34,5 m3.
Oczywiście ważnym parametrem jest tutaj długość zbiornika.
7
Na warsztacie / Odp: MD Zajączkowo
« dnia: 20 Sierpnia 2019, 17:45:31 »
Maszyna SP45-139 stacjonowała nadal w Sierpcu, przy czym w 1993 Sierpc w ramach reorganizacji PKP został jednostką zamiejscową Kutna bez zmiany lokalizacji lokomotywy, a w 1997 wszedł w struktury Zakładu Taboru w Toruniu i nadal bez zmiany stacjonowania maszyny. Takie były wówczas kombinacje w strukturach PKP zanim w 2001 powstało PKP CARGO SA i do dziś wielu miłośnikom sprawia to problem w temacie przydziałów maszyn.
8
Na warsztacie / Odp: Odp: Exe - zmiany w stosie graficznym i dźwiękowym
« dnia: 06 Sierpnia 2019, 18:22:18 »
Czy "dymowa" atrakcja nie wpłynie na wydajność symulacji tak jak cienie?
9
Tabor kolejowy / Odp: Ewidencja taboru w Maszynie
« dnia: 05 Sierpnia 2019, 21:04:34 »EP05, ET40 - działa, ale nastawnik dziwnie sam cofa się o kilka pozycji co trochę. Tak ma być?
401DA, 40CC, SU42, T448P - po wybraniu skład znika z zakładki wczytanie
"Czechy" mają wał kułakowy oraz inne sterowanie i tak ma być. Spróbuj najpierw zapanować nad nastawnikiem i "zamknąć" pierwszy układ. W/w diesle nie mają kabin, co jest opisane w dokumentacji...
10
Bieżące kolejowe / Odp: Pytania o zawód maszynisty
« dnia: 07 Lipca 2019, 16:02:36 »
@SQT: dla niektórych z nas praca jest ciekawą częścią życia, a jeśli się ją lubi i rozumie to jest jak magnes. Zdaję sobie sprawę z tego, że to rzadkie połączenie, ale np. ja tak mam, a pracoholikiem jednak nie jestem:) Po pracy co prawda latam z aparatem za lokomotywami, w domu ogarniam moją bibliotekę kolejową i dalej w wolnych chwilach śledzę w necie "świat kolejowy" oraz rozmawiam z kolegami zawodowo i prywatnie o... kolei, ale nie męczy mnie to:)
11
Bieżące kolejowe / Odp: Pytania o zawód maszynisty
« dnia: 01 Lipca 2019, 09:50:34 »
Jest takie piękne powiedzenie, że "wypadki (i nie tylko) wpisane są w ryzyko zawodowe maszynisty"... Owszem, na każdym stanowisku zrobiona jest ocena ryzyka i każdy kandydat musi się z tym pogodzić co tam jest napisane. Inaczej jednak jest na gruncie, bo mam na myśli wypadki z ludźmi, a nie jest to przyjemne ani dla maszynisty, ani dla komisji powypadkowej. Czy każdy jest sobie w stanie z tym poradzić? Myślę, że nikt tego nie wie, dopóki nie będzie miał z tym większej lub mniejszej styczności. Zatem jest to ryzyko, które wcześniej czy później wystawi was na próbę... Oczywiście wyżej pisano też o służbach nocnych, ale może też trafić się seria ciężkich służb pod rząd i będzie to kolejny negatywny aspekt pracy, ale są też przyjemniejsze chwile w tym zawodzie i każdy odbiera to inaczej i z czego innego czerpie satysfakcję. Tutaj jeśli ktoś wykonuje zawód maszynisty z pasją, a nie tylko dla kasy, to łatwiej mu jest/będzie znieść niedogodności, a nawet i nimi się cieszyć...
Ot, taka moja luźna opinia...
Ot, taka moja luźna opinia...
12
Bieżące kolejowe / Odp: Z kamerą na PKP
« dnia: 22 Czerwca 2019, 13:09:57 »
Czyżbyś nie wiedział co fotografujesz? Na drugiej fotce jest jeden z typowych składów osobowych na linii helskiej: SA133+120A+SA133.
13
Bieżące kolejowe / Odp: Z kamerą na PKP
« dnia: 20 Czerwca 2019, 20:04:36 »
SUG - Stacjonarne Urządzenie Grzewcze. Na Płaszowie akurat jest to wagon, ale niegdyś w innych miejscach w PL były to głownie przebudowane lokomotywy ET21 (np. Kielce, Lublin), czy EP02 (Zakopane). Służy do ogrzewania wagonów pasażerskich na grupach postojowych.
14
Na warsztacie / Odp: Całkowo v2.0 - wersja beta do testów
« dnia: 19 Czerwca 2019, 19:30:28 »
W ciągu dwóch ostatnich dni w końcu znalazłem czas, aby odpalić scenerię "Całkowo v2.0" (na razie tylko dwa scenariusze). Wielki szacun dla autorów, bo ruchowo i profilowo (wniesienia, spadki, łuki), krajobrazowo i stacyjnie jest bardzo OK i cholernie ciekawie (infry nie będę już chwalił, bo także jest OK), ale już dawno zauważyłem jeden niedopowiedziany błąd, który ów Całkowo powiela: autorzy zaaplikowali ograniczenia prędkości w niektórych miejscach np. do 40 km/h, ale jak wpadam w taki dół na rozjazdach, czy na szlaku, albo na obiektach inżynieryjnych (mosty/wiadukty) to z doświadczenia wiem, że to byłby koniec jazdy danego pociągu. Owszem, jestem za ograniczeniami V, ale proponuję:
- zmianę ich wartości do 10/20 km/h (10 km/h stosowano kiedyś na PKP tylko z pilotem),
- zmianę tych "dołów" na "mniej głębokie w profilu podłużnym" i zostawienie tych 30/40,
- poinformowanie w opisach, że na niektórych "słabych" torach stacyjnych (niektóre są tak pogięte, że postawił bym tam D1) jest Vmax tylko 10...
Jeśli chodzi o obiekty "mostowe" to niekoniecznie dla ograniczenia V musi być widoczna usterka torowiska na wjeździe i wyjeździe, aby ograniczyć V, ale może i często jest to niewidoczny z góry stan obiektu (stan łożysk, korozja węzłów itd.).
Poza tym jestem pod Wielkim Wrażeniem!
- zmianę ich wartości do 10/20 km/h (10 km/h stosowano kiedyś na PKP tylko z pilotem),
- zmianę tych "dołów" na "mniej głębokie w profilu podłużnym" i zostawienie tych 30/40,
- poinformowanie w opisach, że na niektórych "słabych" torach stacyjnych (niektóre są tak pogięte, że postawił bym tam D1) jest Vmax tylko 10...
Jeśli chodzi o obiekty "mostowe" to niekoniecznie dla ograniczenia V musi być widoczna usterka torowiska na wjeździe i wyjeździe, aby ograniczyć V, ale może i często jest to niewidoczny z góry stan obiektu (stan łożysk, korozja węzłów itd.).
Poza tym jestem pod Wielkim Wrażeniem!
15
Tabor kolejowy / Odp: Wagony Towarowe - Temat Zbiorczy
« dnia: 18 Czerwca 2019, 16:19:06 »
Najłatwiej rozróżnić te wagony po zbiornikach i drabinkach:
- 402R mają zbiornik o średnicy 2100 mm i długości 9270 mm, a drabinki do górnego wlewu mają w 4/5 długości "beczki",
- 418R mają zbiornik o średnicy 2200 mm i długości 9330 mm, a drabinki do górnego wlewu mają w 2/3 długości "beczki",
- 431R mają zbiornik o średnicy 2100 mm i długości 10 330 mm, a drabinki do górnego wlewu mają na dennicy i dalej na "beczce".
- 402R mają zbiornik o średnicy 2100 mm i długości 9270 mm, a drabinki do górnego wlewu mają w 4/5 długości "beczki",
- 418R mają zbiornik o średnicy 2200 mm i długości 9330 mm, a drabinki do górnego wlewu mają w 2/3 długości "beczki",
- 431R mają zbiornik o średnicy 2100 mm i długości 10 330 mm, a drabinki do górnego wlewu mają na dennicy i dalej na "beczce".
16
Trasy / Odp: L053 - spadki napięcia
« dnia: 28 Maja 2019, 14:23:31 »
No właśnie... wystarczy, że będą się mijać np. dwa ciężkie towarowe lub inne prądożerne pojazdy i napięcie od razu spada. Jedną z tego przyczyn są niedostosowane podstacje trakcyjne. BTW, co jakiś czas jeżdżę EIP z Wrocka do Wawy i w okolicach Ozimka, czy Fosowskich dość często Pendolino "traci" WS przez spadki napięć.
17
Bieżące kolejowe / Odp: Kolejowy Rotfl
« dnia: 24 Maja 2019, 13:22:11 »
Stolik zawsze może zostać pobazgrany przez graficiarzy...
18
Wydział zamówień / Odp: Lista pojazdów w okleinach, lub "kończących" się schematów malowania/ unikatów.
« dnia: 19 Maja 2019, 13:54:25 »
Bardzo fajne aktualne podsumowanie. BTW:
- warto "łapać" 3E/1-201 i 202 z PMT, bo choć są na sprzedaż to nadal jeżdżą w fajnych barwach PMT.
- 201E-277 jest po Oleśnicy (kończyli ją we wrześniu/październiku 2018).
- warto "łapać" 3E/1-201 i 202 z PMT, bo choć są na sprzedaż to nadal jeżdżą w fajnych barwach PMT.
- 201E-277 jest po Oleśnicy (kończyli ją we wrześniu/październiku 2018).
19
Bieżące kolejowe / Odp: Pantografy w Bombardier Traxx
« dnia: 20 Kwietnia 2019, 00:01:51 »
Traxx'y to fajny temat, ale do rzeczy, bo ich odmian w PL jest kilka:
F140DC - E483 (2 patyki); 3 kV
F140MS - E186, EU43 (4 patyki); 1,5/3 kV i 15/25 kV
P160DC - E583, EU47 (2 patyki); 3kV
BTW, niemieckie BR185 (F140AC) pracują na napięcie 15 kV, ale niektóre są na 15/25 kV i mają wtedy 4 patyki.
F140DC - E483 (2 patyki); 3 kV
F140MS - E186, EU43 (4 patyki); 1,5/3 kV i 15/25 kV
P160DC - E583, EU47 (2 patyki); 3kV
BTW, niemieckie BR185 (F140AC) pracują na napięcie 15 kV, ale niektóre są na 15/25 kV i mają wtedy 4 patyki.
20
Bieżące kolejowe / Odp: ESIK- program dla fotografii kolejowej
« dnia: 07 Kwietnia 2019, 21:11:25 »
Hmmm, zły jest tytuł posta, bo w pierwszej chwili myślałem, że to program do obróbki zdjęć... Mam kilka uwag co do dodawania w tym programie pojazdów i wyświetlania:
1. zauważyłem, że IC Śnieżka pojechała wg aplikacji w dniu 03.04.2019 na Flircie ED160... - czy to nie błąd w dodawaniu pojazdu i prawidłowej identyfikacji składu (Flirty do Wrocka nie jeżdżą); poza tym ten skład jeździ na wagonach i nie przez Oleśnicę i nie do Jeleniej Góry i jeździ w C (03.04.2019 to środa)! - chyba, że to dane testowe i przykładowe...?
2. powinny być nr pociągów we wszystkich składach pasażerskich.
Trochę słaba ta aplikacja, bo nie gwarantuje poprawności danych (trasy i tabor). Może powinna być przynajmniej lista wyboru pojazdów, aczkolwiek to temat dość długi...
1. zauważyłem, że IC Śnieżka pojechała wg aplikacji w dniu 03.04.2019 na Flircie ED160... - czy to nie błąd w dodawaniu pojazdu i prawidłowej identyfikacji składu (Flirty do Wrocka nie jeżdżą); poza tym ten skład jeździ na wagonach i nie przez Oleśnicę i nie do Jeleniej Góry i jeździ w C (03.04.2019 to środa)! - chyba, że to dane testowe i przykładowe...?
2. powinny być nr pociągów we wszystkich składach pasażerskich.
Trochę słaba ta aplikacja, bo nie gwarantuje poprawności danych (trasy i tabor). Może powinna być przynajmniej lista wyboru pojazdów, aczkolwiek to temat dość długi...
21
Bieżące kolejowe / Odp: Powrót EP05
« dnia: 11 Października 2018, 20:46:34 »
Na dzień 17.10.2018 planowana jest kolejna służba EP05-23:
TLK 28102 Kochanowski (rel. Lublin - Kołobrzeg) na odcinkuŁuków 07:03 lub Warszawa Wschodnia 08:19 - Bydgoszcz Główna 12:16,
IC 5118 Wieniawski (rel. Bydgoszcz Gł. 15:00 - Iława Główna - Warszawa Zachodnia 18:59) na całym odcinku.
TLK 82102 Kochanowski (rel. Kołobrzeg - Lublin) na odcinku Bydgoszcz Główna 15:49 - Warszawa Wschodnia 19:56
Na przyszłość proszę edytować ostatni post w celu dodania treści. Nie piszemy 4-5 nowych postów pod rząd.
Rozi
EDIT:
W dniu 25.11.2018 z okazji "Święta Kolejarza" lokomotywa EP05-23 zawita do Poznania, gdzie poprowadzi pociągi specjalne "TurKolu" w relacji:
poc. 77311 PIONIER Poznań Gł. - Kiekrz (przez Poznań Wolę);
poc. 77312/3 PIONIER Kierz - Poznań Gł. (przez Koziegłowy, Poznań Starołękę).
Z Warszawy do Poznania "Piątka" pojedzie z poc. 18100/1 "Gałczyński", a z Poznania poc. 71210/1 (przez Jarocin, Kalisz, Łódź) zaprowadzi wagony do Słotwin i dalej luzem do Warszawy.
RJ dla MOE 71210/1 (200 t):
Poznań Gł. 13:40, Jarocin 14:33, podg Franklinów 15:05. Kalisz 15:28/41, Sieradz 16:20, Zduńska Wola 16:36/51, Łódź Chojny 17:47/48, Łódź Widzew 15:56/18:04 i Słotwiny 18:24.
Uwagi:
IC 18100/1 "Gałczyński" pojedzie w zestawieniu: EP05-23 & EP08-001.
EDIT:
W dniu 24.01.2019 odbędzie się jazda testowa EP05-23 luzem wg rozkładu:
LPE 996600/1 Warszawa Wschodnia 13:34 - Łódź Widzew 15:02
LPE 196001/0 Łódź Widzew 15:15 - Warszawa Wschodnia 16:56
EDIT:
W dniu 30.03.2019 odbędzie się przejazd planowy EP05-23 z pociągami:
PWE 011106/7 Wawa Grochów 12:30 - WAC 12:45/50 - Wawa Zach. (12:54 bez zatrzymania) - Wawa Gł. Tow. WOA 13:04/42 - Wawa Zach. 13:51
MPE 11107 STARZYŃSKI Warszawa Zachodnia 14:06 - WAC 14:10/35 - Wawa Wschodnia 14:41/42 - Mińsk Maz. 15:05/06 - Siedlce 15:41/42 - Łuków 15:58/59 - Biała Podlaska 16:31
MPE 11116 STARZYŃSKI Biała Podlaska 19:22 - Łuków 19:56/57 - Siedlce 20:13/15 - Mińsk Maz. 20:52/53 - Wawa Wschodnia 21:16/19 - WAC 21:25/32 - Warszawa Zachodnia 21:39 i powrót przez WOA
PWE 011117 WOA 22:22 - Wawa Zach. 22:31/33 - WAC 22:37/55 - Wawa Wsch. 23:01/06 - Wawa Grochów 23:11
TLK 28102 Kochanowski (rel. Lublin - Kołobrzeg) na odcinku
TLK 82102 Kochanowski (rel. Kołobrzeg - Lublin) na odcinku Bydgoszcz Główna 15:49 - Warszawa Wschodnia 19:56
Na przyszłość proszę edytować ostatni post w celu dodania treści. Nie piszemy 4-5 nowych postów pod rząd.
Rozi
EDIT:
W dniu 25.11.2018 z okazji "Święta Kolejarza" lokomotywa EP05-23 zawita do Poznania, gdzie poprowadzi pociągi specjalne "TurKolu" w relacji:
poc. 77311 PIONIER Poznań Gł. - Kiekrz (przez Poznań Wolę);
poc. 77312/3 PIONIER Kierz - Poznań Gł. (przez Koziegłowy, Poznań Starołękę).
Z Warszawy do Poznania "Piątka" pojedzie z poc. 18100/1 "Gałczyński", a z Poznania poc. 71210/1 (przez Jarocin, Kalisz, Łódź) zaprowadzi wagony do Słotwin i dalej luzem do Warszawy.
RJ dla MOE 71210/1 (200 t):
Poznań Gł. 13:40, Jarocin 14:33, podg Franklinów 15:05. Kalisz 15:28/41, Sieradz 16:20, Zduńska Wola 16:36/51, Łódź Chojny 17:47/48, Łódź Widzew 15:56/18:04 i Słotwiny 18:24.
Uwagi:
IC 18100/1 "Gałczyński" pojedzie w zestawieniu: EP05-23 & EP08-001.
EDIT:
W dniu 24.01.2019 odbędzie się jazda testowa EP05-23 luzem wg rozkładu:
LPE 996600/1 Warszawa Wschodnia 13:34 - Łódź Widzew 15:02
LPE 196001/0 Łódź Widzew 15:15 - Warszawa Wschodnia 16:56
EDIT:
W dniu 30.03.2019 odbędzie się przejazd planowy EP05-23 z pociągami:
PWE 011106/7 Wawa Grochów 12:30 - WAC 12:45/50 - Wawa Zach. (12:54 bez zatrzymania) - Wawa Gł. Tow. WOA 13:04/42 - Wawa Zach. 13:51
MPE 11107 STARZYŃSKI Warszawa Zachodnia 14:06 - WAC 14:10/35 - Wawa Wschodnia 14:41/42 - Mińsk Maz. 15:05/06 - Siedlce 15:41/42 - Łuków 15:58/59 - Biała Podlaska 16:31
MPE 11116 STARZYŃSKI Biała Podlaska 19:22 - Łuków 19:56/57 - Siedlce 20:13/15 - Mińsk Maz. 20:52/53 - Wawa Wschodnia 21:16/19 - WAC 21:25/32 - Warszawa Zachodnia 21:39 i powrót przez WOA
PWE 011117 WOA 22:22 - Wawa Zach. 22:31/33 - WAC 22:37/55 - Wawa Wsch. 23:01/06 - Wawa Grochów 23:11
22
Bieżące kolejowe / Odp: Lokomotywy serii 21
« dnia: 28 Marca 2019, 14:44:12 »
Obecnie w PL znajduje się 17 lokomotyw serii HLE 21: w Bydgoszczy stoi 8 szt., a w Oleśnicy 9 szt. Z niektórych oleśnickich zaczęto usuwać azbest. Tutaj na drugim planie widać kilka maszyn: https://www.wrphoto.eu/details.php?image_id=42187&mode=search
23
Na warsztacie / Odp: MD Zajączkowo
« dnia: 19 Marca 2019, 16:35:00 »
Ad.2: pod oznaczeniami Lok. i DOKP często były oznaczenia: "ZNTK Poznań" i "Napr. rew.".
24
Pomoc doraźna / Odp: Sceneria "Wrocław" i "Legnica"
« dnia: 04 Marca 2019, 12:30:08 »
Pytanie o scenerię "Legnica" jest bardzo trafne czasowo, gdyż 28.02.2019 oddano do użytku po modernizacji odcinek linii 289 z Lubina do Legnicy (na razie tylko w ruchu towarowym): https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/pierwszy-pociag-kolei-dolnoslaskich-dojechal-do-lubina-na-razie-testowy-zdjecia-film-90830.html
25
Screeny / Odp: Trailer EN57AKŁ
« dnia: 09 Lutego 2019, 20:17:49 »
Powiem szczerze, że jeśli takie trailery będą powstawać, to MaSzyna ma się czym reklamować. Świetny materiał i jestem pod wielkim wrażeniem! Gratuluję!
26
Bieżące kolejowe / Odp: Pytania o zawód maszynisty
« dnia: 30 Stycznia 2019, 18:52:33 »Jakieś forumowe porady na temat pracy warsztatowej czy jazdy zawsze mile widziane :DJeśli trafisz na warsztat to zasada jest tylko jedna: niezależnie kto będzie cię nadzorował i jaką miał wiedzę i chęci aby cie uczyć (ludzie w serwisach patrzą krzywym okiem na maszynistów - uczniów) to wszystko zależy od ciebie! Nie wiesz czegoś: pytaj! Jeśli potraktujesz pobyt na warsztacie jako zło konieczne, bo interesuje cię kasa i nastawnik, to już na początku odradzam takie podejście, bo się szybko zemści.
Zatem: pytaj, ucz się, pokaż się z dobrej strony i interesuj się.
Bywa też tak szczególnie na pouczeniach: choćby wykładowca (zwykle MI - maszynista instruktor) był "mistrzem świata" w wykładach to ten, który ma słuchać jak nie będzie chciał to nie nauczy się niczego...
27
Tabor kolejowy / Odp: Różnice w kabinie ST43 oraz 060DA
« dnia: 05 Stycznia 2019, 13:43:40 »
Dla przykładu tak wygląda kabina ST43-R z CTL oraz 060Da z PTKiGK Zabrze.
28
Na warsztacie / Odp: Radosna twórczość Sebola82
« dnia: 09 Grudnia 2018, 16:56:22 »
Wiecie, że Class66 w odmianie JT42CWR (DB CPL) i FPL (JT42CWRM) różnią się m.in. pulpitami?
29
Bieżące kolejowe / Odp: Incydenty / wypadki / katastrofy kolejowe [wątek zbiorczy]
« dnia: 26 Listopada 2018, 15:21:29 »
Nie poniesie żadnych konsekwencji pod warunkiem, że zgłosi to niezwłocznie dyżurnemu ruchu danej stacji. Jeśli takiego zgłoszenia nie ma to PKP PLK SA kieruje zapytania do przewoźników, którzy kręcą się w okolicy, a wtedy już może interesować się tym tematem Biuro Bezpieczeństwa PKP PLK. Docelowo może o tym być powiadomiony UTK oraz Prokuratura, bo mogą być podejrzenia umyślnego działania osób trzecich, które "bawią się" sygnałem ALARM w systemie RS.
30
Bieżące kolejowe / Odp: Dragon 2 w specjalnych barwach
« dnia: 21 Listopada 2018, 18:15:00 »
@Kacu: z tego słyną "pisarze" z RK... Słabo znają się na kolei, a co za tym idzie wątki, które tworzą ciężko się czyta. Trzeba przywyknąć. Ja nie jaram się ich news'ami, bo bywa, że są już czasem nieco stare lub nudnawe.