Pokaż wiadomości
Ta sekcja pozwala Ci zobaczyć wszystkie wiadomości wysłane przez tego użytkownika. Zwróć uwagę, że możesz widzieć tylko wiadomości wysłane w działach do których masz aktualnie dostęp.
A chociaż ten na testach był standardowy, czy zmieniali coś w przełożeniu i rozmiarze kół?
Nie dostosowano prędkości, a pośrednio pobieranej mocy do panujących warunków :) Na razie uczą się tym jeździć, a jeszcze inni obsługiwać/serwisować i tak ma być. Bardzo dobra lekcja dla wszystkich :)
PS: Czemu rurka się przetarła? Chyba musiał być jakiś powód.
Czyżby szykował się kolejny przetarg na symulator(y)?
Cześć.
W załączeniu garść zdjęć z tegorocznych targów InnoTrans w Berlinie. Kilka firm prezentowało swoje symulatory-trenażery. Generalnie pod względem grafii MaSzyna jednak nie ma się czego wstydzić :]
Masz może zgrane to wraz z prędkością na wykres? Jakiej aplikacji na telefonie używałeś?
Czy towarowy Traxx na 140 km/h - silniki zawieszone za nos - również ma tam łożyska ślizgowe?
Jaką wartość ustala zadajnik w lokomotywach i zespołach trakcyjnych z silnikami asynchronicznymi?
Jeżeli ktoś z was będzie prowadził ET41 i wjedzie bez problemów na drugi układ niech wie, że jest osobą nieliczną, której się to udało. Maszyniści będą wiedzieli o co chodzi...
Na Sląsku nie widziałem jeszcze aby ET42 miały popych. Byc może to być spowodowane też tym, że brakuję ET41, czasami na Kozienice jeździł ET22. Poza tym tutaj w lubelskim znów nie będzie brutta 4000 t.ZTCW to wiem od dróżnika MK z Katowic-Murcek, że ET42 wiodą prym w utykaniu tam. Oczywiście pierwsze miejsce
No to dziwny manewr, że chcą ET42 bo z autopsji wiem, że mimo mniejszej mocy, ET41 rzadziej utykają od ET42. Może kwestia złego wyważenia?Nie masz racji - ET42 posiada możliwość połączenia wszystkich ośmiu silników trakcyjnych w szereg - to wyjedzie wszędzie.
No to dziwny manewr, że chcą ET42 bo z autopsji wiem, że mimo mniejszej mocy, ET41 rzadziej utykają od ET42. Może kwestia złego wyważenia?
No nie do końca, chodzi o ograniczenie prądu wzbudzenia na pierwszych pozycjach jezdnych, natomiast w czasie jazdy na wyższych pozycjach już ten opór jest niepotrzebny. Dlatego rozwiązanie automatycznie wyłączające ten opór jest lepsze niż ręczne.Nie widzę problemu w tym. Nawet gdyby użyć do włączenia ogrzewania zwykły "hebelek"
Ja myślę, że jest to też kwestia nastawnika — należałoby wtedy przerabiać połowę krzywek.
Czyli chodzi o oszczędność? Na Skodach ZTCP również jest taki myk.
@youBy, mówisz o natężeniu prądu na stykach pomocniczych?
Na 181/182 w symulatorze na pierwszej pozycji załączają nam się styczniki liniowe, ale nie płynie przez nie prąd do trakcyjnych, chyba, że w rzeczywistości jest inaczej.
EU07 z 2200 tonami przyspieszała tak jak na załączniku.
Co innego gdyby maszyniście się pomyliło i by opuścił dwa na raz wtedy mogło by być wesoło.
Przeczytałem w jednym z postów o hamulcu "wiroprądowym", moglibyście przytoczyć więcej szczegółów odnośnie budowy i zastosowania w pojazdach szynowych. Prosiłbym o wypowiedzi tylko osoby które wiedzą o czym piszą, a nie tych, którzy chcą lansować swoje czasem niedorzeczne teorie. Dziękuję...
Od czego uzależnione jest uruchomienie się magnetycznych hamulców szynowych w wagonach Z1? Czy jest to związane ze spadkiem ciśnienia w PG, czy również z szybkością tegoż spadku?Pozwolę sobie zacytować pewien artykuł.
Tak, chodzi właśnie o to by sprawdzić czy wszystko przerzuciło.
Szkoły są różne. Zależy to też oczywiście od sytuacji i warunków atmosferycznych. Jak chcę sprawdzić czy "mam jazdę" to luzuję skład załączam hamulec postojowy, blokuję drzwi, i zadaję 1% na włączonym kierunku. Jak "wyrywa" to znaczy, że przekładnie nawrotne załapały. Gdyby np tylna nie przerzuciła to widać na LOKELu, że na drugim członie obroty nagle rosną np do ~1400 a przód pozostaje na ok 750. Wtedy trzeba się bawić i kombinować, żeby ją przesterować. Dobrze wtedy pobawić się nastawnikiem kierunku. Jak to nic nie da to dobrze iść do drugiej kabiny i wyłączyć neutrala w szafie sterowniczej. Wtedy jest duże prawdopodobieństwo, że ruszy to przekładnię i po powrocie do kabiny i załączeniu kierunku ustawi się tak jak chcemy :)