Pokaż wiadomości
Ta sekcja pozwala Ci zobaczyć wszystkie wiadomości wysłane przez tego użytkownika. Zwróć uwagę, że możesz widzieć tylko wiadomości wysłane w działach do których masz aktualnie dostęp.
To dlaczego tego się nigdy nie uwzględnia w tego typu wypisówkach? ;)
A teraz komputeryzacja, a człowiek i tak źle coś kliknie i zonk.
A jak już coś nie tak klikniesz, to pociąg zdąży się osiem razy wykoleić, zanim Ty dojdziesz do ładu i ogarniesz co kliknąłeś nie tak ... Ehh, komputeryzacja. Co za cep to wymyślił.
System shp, w moim osobistym odczuciu - opierając się oczywiście na założeniu, że te informacje które posiadam i które opisałem kilka postów wyżej, są prawidłowe - jest równie bezpieczny, co ten hiszpański
Przekładki nic Ci nie dadzą po jakimś czasie.
No generalnie tak, ale nie tylko takie rzeczy się zużywają. Jednak tam jak wspomniałeś liczniki osi są do "zwalniania blokady" no i cała stacja też jest w licznikach.
2 Stopień:
Zakłada, że to już jest jako działanie bez SBL, ale w odstępach są ustawione balisy + połączenie radiowe z LCSem. [LCSem + balisy na sygnalizacji kabinowej same ustalają prędkość maksymalną]. Więc w tym momencie jest to już ruchomy odstęp blokowy i SBL staje się w tym momencie zbędny [przy każdym zbliżaniu do pociągu bliżej sygnalizacja kabinowa zmienia prędkość maksymalną, po przekroczeniu strefy zagrożenia (czyli np tej czerwonej) LCS przejmuje kontrolę nad pociągiem. To wtedy jak? w ogóle tam stary tabor nie będzie miał prawa wjeżdżać, chyba że chcą kabinówki do kibli i siódemek wrzucać (a to trochę głupota). W momencie zostawienia tam SBL wszystko staje się bezsensu.
Tylko jak to miałoby działać? Przecież licznik musiałby sprawdzać kierunek przejazdu; licznik osi czasami też ma tendencje do wskazywania zajętości. A co jeśli jedziemy luzakiem po zepsutego? Będzie nam rąbało RS czy będzie jakieś obejście? Pytania mnożą się jak króliki.
Chłopaki dajcie se na luz. Póki nie będą znane dokładne przyczyny tej tragedii nie ma co spekulować i tego drążyć.
Miałem na myśli kamerę skierowaną na pulpit, czy inne urządzenie mechaniczne, którego stan chcemy przekazywać elektronicznie dalej.
Pisałem o "zdalnym" sterowaniu lokomotyw, a nie rozjazdów. Czyli że jest jakieś wejście cyfrowe, którym można ustalić prędkość czy jakieś inne parametry jazdy. Przykładowo w EU07 trzeba kręcić nastawnikiem, czyli podłączenie komputera odpada (pomijam podłączanie się pod gniazda ukrotnienia).
Niedokładność GPS uzupełniało by oprogramowanie na podstawie informacji po położeniu rozjazdów w momencie przejazdu.
Moim zdaniem optymalnym rozwiązaniem w obecnych warunkach było by umieszczenie w pojazdach czegoś w rodzaju nawigacji, która by odbierała komunikaty o stanie infrastruktury, nadawane przez nastawnie.
A tak BTW bo dwuznacznie napisałem, rogatki to na przejeździe kolejowym, dalej droga między torami już szła.
4. Węgierska Górka - głos brzmi jak naturalny, lecz po paru dniach pobytu w tej miejscowości zorientowałem się, że wszystkie zapowiedzi brzmią tak samo, z tym że zmieniona jest tylko godzina i relacja (wszystko idzie według szablonu - "Pociąg osobowy z X do Y planowy odjazd NN.MM... wjedzie na tor K przy peronie L"), więc zapewne mówi to syntezator mowy.
Jeśli znasz słowo kluczowe i nie pojawia się ono za często, to nie ma problemu. Jednak czasem trzeba ręcznie przewijać i wtedy to już zaczyna być denerwujące.
Na tej bocznicy występują te wskaźniki ale zmodyfikowane i w Ie-1 takowych nie znajdziesz. Zbytnio nie miałem czasu na ich poznanie ale było tam coś takiego, że pełniły one też rolę powtarzacza kolejnej Tm z białą i niebieską komorą. Gdy kolejna Tm była na niebiesko zamiast białego oczka było pomarańczowe, natomiast gdy droga leżała i Tm była na biało na wskaźniku były dwa białe oczka. Z tego co słyszałem jest to jedyna bocznica w Polsce gdzie takie coś zastosowano.
Manewry na prywatnej bocznicy nie muszą odbywać się w identyczny sposób jak manewry na kolei. Przykładem tego jest bocznica Lotos Kolej w Gdańsku gdzie zastosowali dość ciekawe sygnalizatory na rozjazdach.
Co ciekawe, pomiędzy torami [szlakowymi - Paczkuś] nie ma obecnie połączenia przejściem rozjazdowym.
Jak już jesteśmy przy tarczach rozrządowych - czy ktoś wie o istniejących gdzieś takich tarczach ale mechanicznych? Poza tą znaną z Gliwic (o ile jeszcze istnieje...). Działającej pewnie nie ma już żadnej, ale może zachowały się jeszcze gdzieś pojedyncze, w miarę kompletne egzemplarze?
2. Czy należy interpretować tą Tm jako granicę przetaczania czy pełni ona normalną pracę manewrową? I przy okazji jak zachowuje się ona podczas manewrów?
Od dołu : biała i zielona.Co w takim razie za zadanie ma pokazywać zielona? :)
A teraz ciekawostka jaki sygnał wskazuje semafor?
CytujCzyli Reda - Hel i Chabówka - Zakopane(?) ?Nie jestem w stanie stwierdzić czy i od kiedy jakieś konkretniejsze przykłady sterowanie zdalnie nie mają SBL (a są takie).
Sprawdzałem przed chwilą na pewnej stronie i cena jednej płyty to 12 zł + koszty wysyłki.
Skoro nowocześniejszy, to dlaczego doszło do czegoś, o czym w Polsce ostatni raz słyszałem baaaaardzo dawno?
Zauważ, że tu też. O ile takie cuś mają.