Exe - zmiany w stosie graficznym i dźwiękowym

[Rudzik]

Cześć. Wiem, że trafi to do działu "koncert życzeń", ale mam do kolegi @tmj jedną małą prośbę. Chodzi o dodanie do EXE czterech dźwięków - pompy paliwa, pompy wody, podgrzewacza wody i zaworu bezpieczeństwa sprężarki (charakterystyczne syknięcie co jakiś czas na Fiacie albo Stonce). Jak kiedyś tam była by wolna chwilka to można by je było do EXE wsadzić, bo troszkę ich brakuje przy uruchamianiu zimnej lokomotywy ;) Z góry dziękuję i dalszego tak szybkiego rozwoju EXE w 2020 :)

[youBy]

zaworu bezpieczeństwa sprężarki

A to nie jest zawór biegu luzem?

[tmj]

Chodzi o dodanie do EXE czterech dźwięków - pompy paliwa, pompy wody, podgrzewacza wody i zaworu bezpieczeństwa sprężarki (charakterystyczne syknięcie co jakiś czas na Fiacie albo Stonce).

Sykniecie zaworu sprezarki jest definiowane w .mmd jako dzwiek relay: Stonka ma go w Szamynie nawet podpiety i co jakis czas sobie syczy.

[mareczek]

Dźwięk pompy paliwa też jest -> oilpump w mmd

[Rudzik]

A kto Cię uczył angielskiego? ;) OIL =/= paliwo...

A to temu "relay" mi nie działało jak używałem go jako inną definicję dźwięku w spalinowozach...;)

[tmj]

No, dzwiek pompy paliwa rzeczywiscie czeka na dodanie, na razie mamy tylko dzwiek dla pompy oleju ;>

W dzisiejszym uaktualnieniu:

- w ramach koncertu zyczen, dodane impulsowe przyciski kontroli stanu baterii, batteryon_sw: oraz batteryoff_sw:

- funkcjonalnosc, w przypadku zdefiniowania roznych wartosci parametrow MinCP oraz MaxCP w pojezdzie ze sprezarka napedzana przez silnik spalinowy, po nabiciu cisnienia do wartosci MaxCP powietrze zostaje upuszczone do poziomu MinCP (zamiast na sztywno o 20% jak ma to miejsce w przypadku gdy wartosci MinCP oraz MaxCP sa rowne)

- dobra zmiana, smuga oswietlenia na silniku szaderowym generowana jest na podstawie stanu poszczegolnych reflektorow; dodatkowo powinna nieco lepiej oswietlac pobliskie sprzegi

[mareczek]

A kto Cię uczył angielskiego? ;)

Sylwester :D

- funkcjonalnosc, w przypadku zdefiniowania roznych wartosci parametrow MinCP oraz MaxCP w pojezdzie ze sprezarka napedzana przez silnik spalinowy, po nabiciu cisnienia do wartosci MaxCP powietrze zostaje upuszczone do poziomu MinCP (zamiast na sztywno o 20% jak ma to miejsce w przypadku gdy wartosci

Jeny, a dumałem z 15 minut na podstawie jakich ustawień spuszcza powietrze... BTW, jak ktoś zna wartości przekroju wylotowego zaworu bezpieczeństwa zbiornika głównego (l/m) do SU45 albo SM42 to prośba o pochwalenie się tą wiedzą. Poprawiłem fizykę aby nie rozsadziło zbiornika, ale ustawienia EVArea są jakby to powiedzieć... z powietrza ;)

[adamst]

Tylko pamiętajmy cały czas, że zawór biegu luzem a zawór bezpieczeństwa to dwie różne sprawy. Zawór biegu luzem na SU45 czy SM42 nie upuszcza powietrza z ZG - on łączy sprężarkę z atmosferą, wskutek czego nie pompuje ona dalej ZG. Z punktu widzenia zbiornika i reszty układu jest to analogiczne do wyłączenia sprężarek z napędem elektrycznym. Zawór zamyka się, gdy ciśnienie w ZG spadnie poniżej ustalonego progu, i wtedy zbiornik jest ponownie napełniany.

[Rudzik]

To w takim razie skąd ten charakterystyczny syk?

[youBy]

W pesobusach przy przejściu sprężarki na pracę luzem są dwa ogłosy:
1) jednorazowe i głośne wypuszczenie powietrza z przewodów wysokiego ciśnienia (między sprężarką a zbiornikiem głównym),
2) ciągły i cichy szum powietrza, które cały czas jest wypuszczane ze sprężarki do atmosfery.
Gdy sprężarka zaczyna na powrót tłoczyć powietrze do zbiornika głównego, to odgłos numer 2 zanika. W lokomotywach jest podobnie, tylko z uwagi na fakt, że silnik głośniej pracuje, a wylot powietrza może być do maszynowni lub przy silniku (a nie przy jednym z wózków jak w szynobusie), nie słychać ogłosu numer 2.

[mk1991]

Tak jak w Jelczach 120?

[Rudzik]

To w takim razie upust powietrza nie powinien być widoczny na manometrze ZG a jedynie słyszalny. Czyli po prostu w EXE dźwięk "relay" pod zawór przełączający sprężarkę pomiędzy układem a atmosferą. Można by też dźwięk życzenia zrobić i zaimplementować go w maszynowni gdzieś obok sprężarki. Często podczas pracy silnika szczególnie rozgrzewając lokomotywę chodzimy po maszynowni a takie dźwięki to dodatkowe smaczki. Potem sprężarka powinna pracować, ale nie pompować aż ciśnienie spadnie do 7,3. Celowo piszę pracować, bo jest dźwięk pod nią podpięty w maszynowni w moim Fiacie. Potem normalne pompowanie i w kółko.
Coś w ten deseń, co nie?

[mareczek]

Ja rozumiem że sprężarka pompuje do wymaganych powiedzmy 8 - 8,5, po czym w przypadku zaworu luzem, powietrze ze sprężarki idzie od razu do atmosfery zamiast do zbiornika. Jak spadnie do tych 7 - 7,3 to wtedy zawór się zamyka, a powietrze jest znowu pompowane do zbiornika.

W przypadku zaworu bezpieczeństwa powietrze ze sprężarki idzie zawsze do zbiornika, a po prostu jest mocny upust od maksymalnej wartości do jakiegoś tam stanu minimalnego.

W takim razie, czemu występują oba przypadki? Zawór biegu luzem ma tak mały prześwit, że mimo wszystko sprężarka pompuje więcej niż zawór luzem jest w stanie spuścić? Czy jest to też zależne od obrotów silnika, czyli większe obroty, to szybsza praca sprężarki, więc na wysokich obrotach pompuje więcej niż zawór luzem jest w stanie na bieżąco spuszczać i wtedy też przy poziomie maksymalnym odzywa się zawór bezpieczeństwa?

[youBy]

W szynobusach wyprowadzenie przewodu pneumatycznego od zaworu biegu luzem sprężarki jest z daleka od powerpacka (po przeciwnej stronie co silnik). Dodatkowo na początku tego przewodu mamy ciśnienie znamionowe sprężarki, a na końcu ciśnienie atmosferyczne. Po prostu jest to szum powietrza, które przez zawór biegu luzem uchodzi do atmosfery.

[adamst]

To w takim razie upust powietrza nie powinien być widoczny na manometrze ZG a jedynie słyszalny. Czyli po prostu w EXE dźwięk "relay" pod zawór przełączający sprężarkę pomiędzy układem a atmosferą. Można by też dźwięk życzenia zrobić i zaimplementować go w maszynowni gdzieś obok sprężarki. Często podczas pracy silnika szczególnie rozgrzewając lokomotywę chodzimy po maszynowni a takie dźwięki to dodatkowe smaczki. Potem sprężarka powinna pracować, ale nie pompować aż ciśnienie spadnie do 7,3. Celowo piszę pracować, bo jest dźwięk pod nią podpięty w maszynowni w moim Fiacie. Potem normalne pompowanie i w kółko.
Coś w ten deseń, co nie?

Dokładnie tak jak piszesz. Dodatkowo z tym dźwiękiem pracy sprężarki na SU45 jest trochę podobnie, jak z dźwiękami przekładni podczas jazdy - słychać go głównie "pod obciążeniem". Dlatego w moich trainzowych fiatach on jest powiązany ze stanem zaworu biegu luzem - jak sprężarka jest "wyłączona", to wyłączam ten dźwięk, bo na luzie pracuje duuużo ciszej.

[ST44-003]

Pytanie o EZEty. W Acatusach i Impulsach sprężarki mają osuszacz, który co jakiś czas robi zrzut skroplin wody na zewnątrz pojazdu.
W ramach koncertu życzeń, może warto o tym pomyśleć w podobnym kontekście co sprężarki w SP/U45?

[Rudzik]

Adamie a powiedz mi, słychać ją w kabinie A podczas pracy? Raczej z dwoma głośnościami będzie ciężko.

[Kermit]

A jak juz temat sprezarek, to np ET21 czy Skody maja zalaczane sprezarki A i B z osobnego hebla.

[adamst]

Adamie a powiedz mi, słychać ją w kabinie A podczas pracy? Raczej z dwoma głośnościami będzie ciężko.

Tak, podczas pracy (tzn. jak pompuje) słychać w kabinie A. Na luzie praktycznie nie słychać bo reszta maszyn (silnik, wentylatory) zagłusza. Także ja też nie bawię się w różne głośności, tylko po prostu włączam i wyłączam.

[Rudzik]

No to już wiem jak zrobić. Coś pośredniego, delikatnie słyszalna non stop będzie ok. Zobaczę tylko czy da się zrobić modulowany dźwięk wraz z obrotami. Mam robotę na wieczór ;)

[tmj]

A jak juz temat sprezarek, to np ET21 czy Skody maja zalaczane sprezarki A i B z osobnego hebla.

Mamy po jednej sprezarce na pojazd bo wszystko jest siudemkom, wiec na razie bez szans ;/

W dzisiejszym noworocznym uaktualnieniu:

- poprawka, dzwieki powinny byc generowane dopiero po pelnym rozpoczeciu symulacji

- szamyna stawia na jakosc, szaderowa smuga zblizona jest bardziej do typowych reflektorow w pojazdach pekape, tzn. niemal bezuzyteczna

- w ramach koncertu zyczen, dodana obsluga dzwiekow:

Kod: [Zaznacz]

fuelpump: // dzwiek pracujacej pompy paliwa
waterpump: // dzwiek pracujacej pompy wody
waterheater: // dzwiek pracujacej grzalki wody

- funkcjonalnosc, zachowanie sprezarki spietej z silnikiem spalinowym moze byc skonfigurowane przy pomocy przelacznika CompressorTankValve w sekcji Brake pliku .fiz. Standardowo parametr ten ma wartosc No ktore oznacza ze po przekroczeniu dopuszczalnego cisnienia powietrze ze sprezarki kierowane jest do atmosfery, dopoki cisnienie w zbiorniku nie spadnie do minimalnego dopuszczalnego poziomu. W przypadku ustawienia parametru na Yes czesc powietrza upuszczana jest ze zbiornika natychmiastowo. W obu przypadkach przekroczenie cisnienia maksymalnego generuje odtworzenie dzwieku relay:

[szogun]

[Turbokibel]

Chodzi Ci o ten czuwak? Pobierz z repo aktualne pliki SU46.

[tmj]

No ja tez nie mialbym nic przeciwko temu zeby uslyszec o co wlasciwie chodzi... :>

[JAN21]

Chyba głównie chodzi o te dziwne zjawiska na Haslerze

[tmj]

Ktos ustawil pewnie dla submodelu haslera opacity 0.0 i rysowany jest w jednej fazie z szybami zamiast przed. Dopoki elementy polprzezroczyste byly obslugiwane nieco inaczej przeszlo to niezauwazone.

[Miłosz Dorsz]

Tak, tu jest złe opacity haslera. W kabinie EP05 było to samo. Konkretnie submodele a16_main i a16_tarcza_z_p w modelu drugiej kabiny suki.

[MrObwarzanek]

Nie powinno tak być ale w EU07 można jeździć bez załączonej przetwornicy.

[ST44-003]

Co masz na myśli?
W rzeczywistości jest to możliwe i często gęsto zdarza się to na manewrach albo chwile przed rozruchem z pociągiem.
Ale fakt, nie powinno się tak robić.

[MrObwarzanek]

Rozpędzić się można nawet do Vmax-u.