Wiadomości z Prokocimia i Płaszowa

[SM31-113]

Coś mi się wydaje że ta 07-171 nie wyjedzie w malowaniu Cargo, tylko zostanie wynajęta przez jakiegoś prywaciarza.

[Patrykos]

Znowu jakiś pracownik coś powiedział? Przecież od 2000 roku PKP nie sprzedaje/nie wypożycza lokomotyw prywatnym przewoźnikom.

[SM31-113]

To sobie poczytaj:

PKP Cargo walczy z prywatną konkurencją na torach. Jak czytamy w "Gazecie Prawnej", malejące przychody zmusiły państwową spółkę do zaoferowania przewoźnikom niepracującego taboru, ale razem z maszynistami.

PKP Cargo, przy dramatycznym spadku przewozów, musiało odstawić na bocznice setki lokomotyw i tysiące wagonów. W tym samym czasie prywatni przewoźnicy, którzy mają już ponad 30 proc. rynku, odczuwają brak taboru.

Tymczasem prezes PKP Cargo, Wojciech Balczun kategorycznie stwierdza w "GP", że spółka nie będzie sprzedawać ani dzierżawić pociągów konkurencji. Argumentuje tak ostrą postawę, tym, że trzeba myśleć o przyszłości, kiedy skończy się kryzys. Dodaje zarazem w dzienniku, że do przewoźników wysłano ofertę współpracy, w której PKP Cargo oferuje przewozy nadwyżek konkurencji. Jak wyjaśnia "GP", spółka chce zaoferować konkurencji lokomotywy i wagony, ale z własnymi maszynistami i obsługą.

[Dolmio89]

Słyszałeś o czymś takim jak podwykonawca?

[dymus]

Po dzisiejszej wycieczce z SM31-113 na szope w Płaszowie mam takie oto informacje:

Na terenie zakładu stoją:
EU07-078, 499, 303, 066, 317, 157, 403, 113, 157
EP07-174, 185, 505
EP09-001, 005, 031, 046

Mam też zdjęcia na textury: EU07-317, 157 (słabsza jakość), EP09-005, EP07-505 (bez czoła).
Info na PW.

EDIT: dodałem zdjęcia :)

[EU07-457]

@Dolmio89, zgadza się. Jest to przykład tzw. outsourcing'u, czyli wynajmowanie firm zewnętrznych do realizacji własnych zadań.

[nowy05]

Widzę że po mojej wizycie (12.06) nic się nie zmieniło.

[EU07-483]

Widzę że po mojej wizycie (12.06) nic się nie zmieniło.

No a to kino, że się ma repertuar co tydzień zmieniać?

[ST44-003]

Za szopą stoją 2 czy jedna autokuszeta? Bo z tego co pamiętam przywieźli dwie z KGz-u.
Ktoś wie na jakim składzie oprócz Tetmajera owe wagony śmigały?
@EU07-483, coś mi się zdaje że trzeba je będzie obfocić i zrobić na nowo model bo autor chyba nieprędko je wyda ;P
P.S. Łukasz, czegoś nie pisał że jedziecie. Przeca ja od wczoraj w kraku jestem ;)

[dymus]

Za szopą jest jedna autokuszeta, chyba że druga jest ukryta przed MK :) ( w rzędzie miedzy lokami widoczna na zdjęciu http://eu07.pl/forum/index.php?action=dlattach;topic=10587.0;attach=7539;image    zaraz za EU07-317).
P.S. Dobrze wiedzieć że jesteś w Krakowie :D

[EU07-483]

@EU07-483, coś mi się zdaje że trzeba je będzie obfocić i zrobić na nowo model bo autor chyba nieprędko je wyda ;P

[ST44-003]

Interesujące. Ale z tego co pamiętam to chyba mister Q jest ich autorem, a przecież jego już na forum chyba nie ma. O ile mam poprawne informacje i o ile znowu nie palnąłem (jak zwykle) jakiegoś głupstwa.

[Preki]

A ten wagon pocztowy nie został przywleczony z Chabówki?

[EU07-483]

A ten wagon pocztowy nie został przywleczony z Chabówki?

Ten wagon to własność SMK Kraków. Swego czasu stał w Chabówce.

[SM31-113]

ET41-172 już prawie kończy naprawę...

ET41-172 jest z CT Łazy czy CT Kraków?

[Patrykos]

ET41-172 należy do Świętokrzyskiego Zakładu PKP CARGO(dawniej CM Skarżysko-Kamienna).

[ST44-003]

W dniu dzisiejszym ogłasza się iż... bla bla bla...
W skrócie: wszystkie czynne numery EU06 stoją przed halą na Krakowie Płaszowie i stoją jako lokomotywy rezerwowe.
Jest to w 101% (smutna acz) prawdziwa informacja.
Ktoś może wie ile one mają już wyjeżdżonych kilosów?

[EU07-457]

W skrócie: wszystkie czynne numery EU06 stoją przed halą na Krakowie Płaszowie i stoją jako lokomotywy rezerwowe.
Jest to w 101% (smutna acz) prawdziwa informacja.

Potwierdzam, cała seria EU06, podobnie jak ET40 i ET42 jest odstawiona do zapasu długotrwałego.

[ST44-003]

Czy w związku z tym że 06 są na rezerwie (te czynne oczywiście) wydłuży się ich żywot w PKP Cargo?
Jeśli czas pozwoli, postaram się o dokładne foty każdej 06 i z zewnątrz i w kabinie.

[Patrykos]

Niekoniecznie, 3 byki z Łaz (101,222 i 272) też były w zapasie długotrwałym od bodajże 2005 roku i skończyły na placu cięc w Łazach.

[EU07-457]

Czy w związku z tym że 06 są na rezerwie (te czynne oczywiście) wydłuży się ich żywot w PKP Cargo?
Jeśli czas pozwoli, postaram się o dokładne foty każdej 06 i z zewnątrz i w kabinie.

W sensie wyjeżdżonych kilometrów tak, jednak nie jest powiedziane, że kiedykolwiek z zapasu zostaną wycofane. Może się również zdarzyć, że zapadnie decyzja o kasacji i prosto z zapasu zostaną skreślone z inwentarza.

[dymus]

Po dzisiejszej wycieczce/wizycie z SM31-113 na szope w Płaszowie mam takie oto informacje:

Na terenie zakładu stoją:
07-052, 067, 068, 069, 113, 173, 178, 185, 187, 233, 238, 317, 320, 403, 499, 1021
09-001, 002, 014, 031, 005, 045, 047
z wagonów stoją Pdn (wagon pocztowy) i autokuszeta pełniąca rolę magazynu uszkodzonych pantografów !

[eu07siedemek]

Mam pytanko?._Czy te wszystkie wizyty są legalne na tym Płaszowie?

Nas się pytasz, czy masz pytanie? Pytania kończymy znakiem zapytania, a nie kropką.
ZiomalCl


Twój podpis nie świadczy o legalnych podróżach w kabinie, no chyba, że to taki młodzieżowy bajer.

REWIZOR

[dymus]

Hmmm wszyscy wiedzą gdzie znajduje się szopa/lokomotywownia w Krakowie Prokocimiu, ale czy znacie jej historie ?
W końcu listopada 1956 roku powstała w Krakowie Bieżanowie ''Parowozownia I klasy Kraków - Prokocim'' w odbudowanej drewnianej hali z okresu okupacji. W krótkim czasie powołano w parowozowni kierownictwo i administrację. Pod koniec 1956 roku tworzą się oddzielne poszczególnia pomieszczenia (dyspozytornia, odlewnia itp). Utworzona jako trzecia parowozownia (pozostałe to Kraków Płaszów i Kraków Główny - obecnie nieistniejąca) była pierwotnie przeznaczona do obsługi pociągów towarowych na węźle krakowskim i w kierunku Śląska. W tym okresie dysponowała 78 parowozami (serie Ty2, Tr203, Ty45 i Ty51).
W lipcu 1959 roku przyjęto na stan pierwszą lokomotywę elektryczną (ET21-28). Lata 60-te to szybki rozwój trakcji elektrycznej w Polsce i w Lokomotywowni Kraków Prokocim. W październiku 1962r. wpisano na stan 5 lokomotyw serii EU04.
W tym samym roku na stan przyjęto całą serię lokomotyw EU06. W 1962r. zniknęły z lokomotywowni ostatnie parowozy. Z dawnej parowozowni powstaje Elektrowozownia Prokocim i staje się lokomotywownią o zasadniczym znaczeniu. Dotychczasowy Odział Trakcji w Krakowie Płaszowie zmienia siedzibę i przenosi się do Elektrowozowni Kraków Prokocim.W 1977r. uruchomiono pierwszą w Południowej DOKP myjnię mechaniczną do mycia EZT, W 1994r. uruchomiono pierwsze w Południowej DOKP stanowisko do komputerowego badania stanu pantografów. Od maja 1990r. rozpoczęto gruntowny remont hal. W latach 90-tych lokomotywownia Kraków Prokocim zajmowała obszar 18,5 ha a łączna długość torów trakcyjnych wynosiła 15.6 km (z czego 7.7 km zelektryfikowane).
Źródło: ''40 lat Lokomotywowni Pozaklasowej w Krakowie Prokocimiu'' wydane około roku 1996.
PS.:Trochę się rozpisałem :)

EDIT:

Czy te wszystkie wizyty są legalne na tym Płaszowie?

Przy wizytach na szopie w Płaszowie/Prokocimiu zakładamy kamizelki i o wizytach wie dyspozytor.

[SM31-113]

Kilka fot z soboty:

[Trens]

Lokomotywownia Bieżanów luty 2014

[RoboBatman]

@Trens, co to znaczy to "S" w kółeczku po prawej stronie lewego reflektora na ostatnim zdjęciu z EU07-240? Ma to związek z tym, że ten egzemplarz EU07 idzie przez PKP IC na sprzedaż? Z góry Ddziękuję za odpowiedź.

Pisz uważniej.
Benek

[Trens]

Nie znam odpowiedzi na to pytanie.

[mechatronik]

Mnie to bardziej wygląda na cyfrę "5" a nie literę "S".

[Janek232]

Około 2009/2010 roku praktycznie na wszystkich EU/EP07 IC pojawiło się to charakterystyczne "S" i pod tym data.