Egzamin zawodowy...Maszynista

[Wilu]

A więc tak jak w temacie, interesuje mnie to jak mniejwięcej wygląda egzamin kwalifikacyjny potwierdzony świadectwem egzaminu ścisłego.Jeśli moglby ktoś coś więcej napisać to byłbym wdzięczny.Na przykładzie tego przewoznika:

                                              CTL RAIL
Stanowisko:     Maszynista Elektrycznych Pojazdów Trakcyjnych
Wymagania:
 

    * zdrowotna zdolność do wykonywania czynności,
    * zdany egzamin kwalifikacyjny potwierdzony świadectwem egzaminu ścisłego.

A więc proszę o odpowiedź.

[El Mecánico]

Dokładnie to chodzi tutaj o egzamin po kursie na pomocnika. Wiem, że PKP organizuje takowe (chyba w Katowicach) za kwotę ok. 3000PLN. W tej chwili może się zapisać każdy, PKP nie obchodzi już czy idziesz ot, tak, bo chcesz, czy wysyła cię pracodawca. Kurs kończy się wspomnianym egzaminem. Nie wiem jeszcze tylko która spółka z rodziny PKP to prowadzi, ale będzie to pewnie Cargo.

[Wilu]

Chyba w Katowicach, bo zgłoszenia należy wysyłać na adres xx-xxx Katowice.
Hmm jeśli tak sprawa wygląda, to robi mi wielką nadzieje na przyszłość, i mogę myśleć o pracy w tej branży. Chociaż mam jeszcze trochę czasu na zastanowienie.

[uetam]

CTL nawet czasami sam sobie organizuje takie szkolenia gdyz caly czas szuka ludzi...

[RooteK]

A jak jest na PCC??

[EU07-457]

A jak jest na PCC??

PCC również szuka chętnych do drużyn trakcyjnych:
http://www.rynek-kolejowy.pl/pcc-praca.pdf

[Wilu]

Jeśli zda się ten egzamin zorganizowany np przez CTL, to potem bezproblemu można szukac pracy u innych przewoźników??

[ZT-POZNAN]

Jeśli zda się ten egzamin zorganizowany np przez CTL, to potem bezproblemu można szukac pracy u innych przewoźników??

Raczej nie, wiem że swego czasu CTL pokrywało koszty szkolenia i egzaminów w zamian za deklaracje podjęcia u nich pracy po zakończonym kursie z wynikiem pozytywnym.

[El Mecánico]

Jeśli zda się ten egzamin zorganizowany np przez CTL, to potem bezproblemu można szukac pracy u innych przewoźników??

Raczej nie, wiem że swego czasu CTL pokrywało koszty szkolenia i egzaminów w zamian za deklaracje podjęcia u nich pracy po zakończonym kursie z wynikiem pozytywnym.

Tak postępują chyba wszyscy prywatni przewoźnicy w kraju. Jednak po upłynieciu umowy możesz spokojnie iść do innego przewoźnika. Uprawnienia te są bowiem papierkami użędowymi ważnymi na wszystkich torach PLK (może nawet na szerokim torze).

[Wilu]

To świetnie, a jeszcze jedno, co wchodzi w skład tego egzaminu? Co tam się dokładnie zdaje i ile on trwa?

[El Mecánico]

Zapytałem tatę (w końcu ma dożywotnie:D), więc do egzaminu: całość przepisów ruchowych, p-poż, BHP, sprawy mechaniczne i elektryczne (czyli znajomość trakcji). Egzamin może trwać nawet cały dzień (część pisemna + ustna), w zależności od ilości podchodzących.

[bumer]

Ostatnio odwiedziłem strone kolei mazowieckich. Potrzebują ludzi do pracy i między innymi maszynistw. Więc napisali tak:
Maszynistów elektrycznych zespołów trakcyjnych

Wymagania:


» aktualne uprawnienia maszynisty elektrycznych zespołów trakcyjnych,

» umiejętność pracy w zespole,

» dyspozycyjność,

» mile widziana znajomość szlaków kolejowych na terenie województwa mazowieckiego.

Jeżeli chodzi o uprawnienia maszynisty elektrycznych zespołów trakcyjnych to gdzie trzeba przejść kurs?

[El Mecánico]

Mieszkasz na mazowszu? To musisz znaleźć gdzieś w twojej okolicy (bo chyba nie będziesz jeździł na kurs do Katowic;]) taki kurs. Pytaj w Cargo.

[Wilu]

Zapytałem tatę (w końcu ma dożywotnie:D), więc do egzaminu: całość przepisów ruchowych, p-poż, BHP, sprawy mechaniczne i elektryczne (czyli znajomość trakcji). Egzamin może trwać nawet cały dzień (część pisemna + ustna), w zależności od ilości podchodzących.

Bardzo dziękuję, z mojej strony narazie to wszystko ;)

[bumer]

Jeśli mieszkam w Legnicy a raczej u nas takich kursów nie ma. Czy może ktoś wie czy we Wrocławiu nie można przejść kusu na EZT???

[oko]

Ja od stycznia zaczynam na warsztacie 3 miechy roboty i potem kurs na pomocnika,no ale ja po znajomosci bo tata  jeździ,a mam średnie i studiuje transport szynowy.Bez znajomości to ciężko teraz.

[Grzegorz KK]

A tak z ciekawości spytam jakie średnie masz wykształcenie typowo na kolej czy też niekoniecznie.
Ja będe chciał chyba iśc na kolej ale po średniej szkole elektronik.;)No i także po znajomościach;) (taki sam przypadek jak kolega "OKO")
Pozdro.

[uetam]

NIe musisz miec zadnego pseudokolejowego wykształcenia. Nawet po LO Cie wezma :)

[oko]

Ja po LO jestem, i na Polibude sie dostałem,wiec jedno co warto to sie uczyć,bo teraz to średnie to minimum,mój ojciec jako maszynista( w wieku 44 lat) robił średnie bo był po zawodówce, a zaczęto średniego wymagać. A powiem wam to co moge że odchodzi pełno wiary teraz zwz. na wiek,a pozatym teraz będzie ta rewolucja i maszynistów bedą przydzielać do różnych spółek,jak np ktoś robił w Cargo i na EU07 i Kiblach jeździł głównie to śmiało będzie do Regionalki mógł przejść,jakoś tak popytajcie innych mechów i UCZCIE SIE bo warto spełniać to co sobie zaplanowaliśmy,ja od dzieciaka chciałem w PKP robić i sie udało=) EP09 już czeka :) Pozdr.

[EU07-457]

Ja od stycznia zaczynam na warsztacie 3 miechy roboty i potem kurs na pomocnika,no ale ja po znajomosci bo tata  jeździ,a mam średnie i studiuje transport szynowy.Bez znajomości to ciężko teraz.

Życzę Ci jak najlepiej, chociaż nie bardzo chce mi się wierzyć w to co piszesz. Być może faktycznie dostaniesz sie na warsztat (w moim CM również są braki), ale...no właśnie, jakoś nie chce mi się wierzyć że po 3 miesiącach wezmą Ciebie na kurs pomocnika. W moim CM oficjalnie maszynistów jest za dużo, chociaż rzeczywistość mówi co innego, np. niekiedy brakuje w ciągu dnia 10 - 12 drużyn do obsadzenie wszystkich pociągów.
Ja staram się od ponad roku (to tak intensywnie) o przyjęcie do drużyn trakcyjnych. Mimo to, że jestem w trochę uprzywilejowanej sytuacji (skończyłem trakcję elektryczną) i mógłbym podejść do egzaminu eksternistycznie jak narazie jakoś wszystko to opornie posuwa się do przodu. Niemniej jednak trzymam kciuki, no i pochwal się jak już będziesz chodził na kurs - przynajmniej będę widział że coś się w Cargo ruszyło.

[Grzegorz KK]

NIe musisz miec zadnego pseudokolejowego wykształcenia. Nawet po LO Cie wezma :)

Mateu ty to wiesz jak uspokoic człowieka:P(kamień z serca:)) ;) ,jedni twierdzili swoje inni właśnie to że nie trzeba miec "pseudokolejowego" wykształcenia".A minimalnie odbiegając od tematu u nas w Olsztynie były dwa kierunki typowo kolejowe technik elektroenergetyk transportu szynowego i, automatyk sterowania ruchem kolejowym. Nie było ani jednego chętnego:(.
Pozdro .
Przepraszam za niewielkiego OT odchodzącego na boczne tory temat;).

PS:Kolego EU07-457 z tego co słyszałem to moge potwierdzic twoje słowa niekiedy na jedną EN57 przypada dwóch ludzi czyli kierownik i konduktor a niekiedy na 2XEN przypada jeden konduktor ;) jest różnica ;)?.To tylko jeden z nielicznych absurdów panujących na kolei;).
Pozdro ponownie:).

[Wilu]

Więc najlepiej iść pracować do prywaciarzy :) Wystaczy zdać kurs, być zdrowym i po sprawie ;)

[ZT-POZNAN]

Ja od stycznia zaczynam na warsztacie 3 miechy roboty i potem kurs na pomocnika,no ale ja po znajomosci bo tata  jeździ,a mam średnie i studiuje transport szynowy.Bez znajomości to ciężko teraz.

To że masz znajomości nie jest kluczem do sukcesu, nikt przez znajomości w chwili obecnej (tym bardziej w CM Poznań) po 3 miechach nie wyśle Cię na kursy. Ja swego czasu starałem się o to i przy znajomościach (naczelnik) przy rozmowie z tamtejszym dyrektorem PKP Cargo w Poznaniu (naczelnik którego znałem był jego dobrym kolegą) zaproponowano mi przepracowanie 8 miesięcy na warsztacie dopiero później wyjaśniła by się sprawa czy jest szansa na kurs pomocnika. Znajomości w tej kwestii nie wiele dają z racji braku zapotrzebowania w Cargo na dana siłę roboczą.

[mechatronik]

Więc najlepiej iść pracować do prywaciarzy :) Wystaczy zdać kurs, być zdrowym i po sprawie ;)

Najlepiej to zatrudnić się w CARGO (tam wyrobić wszystkie papierki), przepracować tyle lat ile jest w umowie a po jej zakończeniu iść do prywaciarza jako doświadczony maszynista, bo takich tylko po kursie i bez doświadczenia raczej nie chcą... .

[uetam]

No jest maly szczegol, trzeba jeszcze miec mozliwosc zatrudnienia sie w tym CARGO :)

[Grzegorz KK]

Jak masz znajomości to mały szczegół robi się niewidocznym szczegółem niestety tak to mamy w tym naszym pięknym kraju że bez znajomości nic nie zdziałasz;).
Pozdro.
PS:Polska to kraj w którym już mnie nic nie zdoła zdziwic;).

[oko]

ZT-Poznan>>Znajomości w tej kwestii nie wiele dają z racji braku zapotrzebowania w Cargo na dana siłę roboczą.<<
W Poznaniu brakuje ponad plus minus 50 Mechów z tego co mi ojciec mówił a reszta znajmych potwierdza ten fakt,do tego od nowego roku bedzie brakowało 2 razy tyle ludzi,chyba wszystkich pociągów nie oddadzą co??(chyba=P) Już teraz np takie Białogardy jeżdżą inni a nasi z Poznania wyprowadzają loki Wrocławiaką skandal na maxa. Zobaczymy jak bedzie od nowego roku=)
Myśle że bedzie tak że każda firma bedzie miała swoich mechów i sprzęt( to sa spekulacje zasłyszane=)) więc siłą sprawy bedzie im ludzi brakować logiczne chyba nie?:) POZDR. chopoki:)


PS.ZT-Poznań a ty jakie masz wykształcenie i ile miałeś lat jak tam pracowałeś bo pisałeś mi że w PKP robiłeś=) pozdr. dla Ciebie

[Patrykos]

Więc najlepiej iść pracować do prywaciarzy :) Wystaczy zdać kurs, być zdrowym i po sprawie ;)

Nie tak łatwo...dużo nie Cię w domu...a rodzina najważniejsza chyba nie?

[Wilu]

Więc najlepiej iść pracować do prywaciarzy :) Wystaczy zdać kurs, być zdrowym i po sprawie ;)

Nie tak łatwo...dużo nie Cię w domu...a rodzina najważniejsza chyba nie?

Akurat mam kolegę którego ojciec pracuje w CTL Logistics, i mowi ze jest bardzo fajnie.Ale to jest wlasnie to, że najpierw do Logistics trzeba się dostać ;/

[Patrykos]

A jak jest z zarobkami ? Interesuje mnie Rail Polska, choć mam kilka lat na zastanowienie, to i tak chciałbym się zapytać, bo możliwę, ża za kilka lat chciałbym tam pracować.