Autor Wątek: Seria ET42 odchodzi... (Przeczytany 71051 razy)

EU07-457 · « **Odpowiedź #90 dnia:** 27 Grudnia 2008, 17:43:20 »

Zbaczając troszkę z tematu o "pożaropodatności" ET40: w tej serii lokomotyw jeśli występuje gdzieś pożar - najczęściej dzieje się to na dachu lokomotywy, gdzie usytuowane są opory rozruchowe - to one właśnie najczęściej ulegają zapaleniu. Wynika to głównie z nieumiejętnej obsługi pojazdu, tzn. próby jazdy podczas usterki lokomotywy poprzez obejście całego (dosłownie) obwodu głównego lokomotywy przy pomocy jednego przewodu zakończonego żabkami. W tej sytuacji może się dosłownie palić, a WS i tak będzie trzymał. Najczęstszym błędem robionym przez maszynistów jest właśnie takowe obejście, bądź obejście żaluzji (tych na dachu przy oporach rozruchowych) nie upewniwszy się wcześniej, że żaluzje są otwarte. Przy zamkniętych żaluzjach i jeździe na oporach o kłopot nie trudno...

Mihau · « **Odpowiedź #91 dnia:** 28 Grudnia 2008, 18:07:10 »

Cytat: EU07-457 w 27 Grudnia 2008, 10:42:23

Niestety, w Inowrocławiu (najdalej w Toruniu) lokomotywa jest wypinana i w jej miejsce zapinamy ET22. Powód jest bardzo prozaiczny: maszyniści z Iławy boją się jak ognia dwuczłonów (mam tutaj na myśli także ET41) i za nic w świecie nie chcą się przeszkolić na te lokomotywy. Powoduje to niepotrzebne przestoje, nie wspominając o tym, że 3200 na "byczka" to spore obciążenie.

Kilka miesięcy temu zauważyłem na 15-stym w Iławie ET40. Trochę się zdziwiłem bo jak mówisz najdalej docierają one do Torunia. Pomyślałem sobie że może defekt albo inna przykra przypadłość. Zadzwoniłem do wuja który akurat tego dnia miał służbę na dyspozytorni w Iławie. Powiedział ,że przyprowadziła planowego towara, trochę odpocznie i wieczorem będzie wracała w stronę Torunia. Następnego dnia spotkałem wuja i pytałem jak z tą ET40. Odpowiedział że nikt nie chciał jej poprowadzić do Torunia by dalej przejęli ją przeszkoleni maszyniści. Swoja drogą silniejsza maszyna i nikt nie chce jechać:D Dziwne ja bym ją chętnie doprowadził do Torunia/Bydgoszczy:D

EU07-457 · « **Odpowiedź #92 dnia:** 28 Grudnia 2008, 19:17:51 »

Cytat: Mihau_PCC w 28 Grudnia 2008, 18:07:10

Kilka miesięcy temu zauważyłem na 15-stym w Iławie ET40. Trochę się zdziwiłem bo jak mówisz najdalej docierają one do Torunia.

Widocznie nieplanowo jechał maszynista toruński i dlatego nie była wypinana ;)

jagoda · « **Odpowiedź #93 dnia:** 29 Grudnia 2008, 20:03:24 »

Jeżeli chodzi o ET42 to nie odchodzą. Dalej będą naprawiane w Karsznicach. Propozycja jest tylko wysłania ich w góry w podmiane za ET21. Ale tego dowiemy się po pierwszym stycznia.

EU07-457 · « **Odpowiedź #94 dnia:** 29 Grudnia 2008, 20:45:07 »

Cytat: jagoda w 29 Grudnia 2008, 20:03:24

Dalej będą naprawiane w Karsznicach.

A czy przypadkiem "rusłany" nie są od kilku lat naprawiane tylko w Gdańsku?

Patrykos · « **Odpowiedź #95 dnia:** 29 Grudnia 2008, 20:52:43 »

Chyba od 2004 nie są naprawiane w Karsznicach ;)

JACK67 · « **Odpowiedź #96 dnia:** 29 Grudnia 2008, 21:17:44 »

Zgadzam się z moim przedmówcą. Całe zaplecze techniczne potrzebne do naprawy rewizyjnej ET-42 zostało rozdysponowane po innych zakładach naprawczych w Północnej DOKP. W tej chwili nie ma nic - dosłownie. Być może się to zmieni za sprawą prywatnych przewoźników, którzy szykują się do przejęcia części infrastruktury pozostałej po Lokomotywowni Pozaklasowej w Zduńskiej Woli - Karsznicach. Oby nastąpiło to jak najszybciej z pożytkiem dla całego środowiska kolejarskiego.

Patrykos · « **Odpowiedź #97 dnia:** 29 Grudnia 2008, 21:20:19 »

A może ktoś powiedzieć, kto się niby 'przymierza'? Czyżby Lotos?
A jak wygląda sprawa z naprawami okresowymi tych loków? Dalej są wykonywane?

JACK67 · « **Odpowiedź #98 dnia:** 29 Grudnia 2008, 21:28:37 »

Jeżeli chodzi o przejęcie zakładu, to z tego co mi wiadomo chodzi prawdobodobnie o LOTOS. W Karsznicach odbywają się naprawy bieżące lokomotyw LOTOSU, a grubsze rzeczy wykonywane są bodajże w Gliwicach, ale chyba za bardzo zboczyliśmy z tematu. Co do napraw okresowych ET-42 to szczerze mówiąc nie wiem kto je wykonuje, choć też jestem ciekaw.

jagoda · « **Odpowiedź #99 dnia:** 29 Grudnia 2008, 22:48:03 »

Naprawy (po) przez jakiś czas w Karsznicach były wstrzymane lecz uległo to juz zmianie i nadal będą tam wykonywane.

REWIZOR

JACK67 · « **Odpowiedź #100 dnia:** 29 Grudnia 2008, 23:09:27 »

Jeżeli Twoje informacje są sprawdzone, to seria ET-42 chyba tak szybko nie zostanie przekazana firmie typu "POLSILVER".

MuNiO · « **Odpowiedź #101 dnia:** 30 Grudnia 2008, 01:48:16 »

Cytat: JACK67 w 29 Grudnia 2008, 23:09:27

Jeżeli Twoje informacje są sprawdzone, to seria ET-42 chyba tak szybko nie zostanie przekazana firmie typu "POLSILVER".

Takie wypowiedzi sa zbedne.

przem710 · « **Odpowiedź #102 dnia:** 30 Grudnia 2008, 11:03:32 »

Ostatnio naprawiane były w ZNTKiM Gdańsk.

Kozi · « **Odpowiedź #103 dnia:** 05 Marca 2009, 20:17:19 »

A jednak Czapajewy ida w odstawke. Na PMK podali info iz cała seria idzie do zapasu długotrwałego.

Rudzik · « **Odpowiedź #104 dnia:** 05 Marca 2009, 20:35:06 »

Cytuj

idzie do zapasu długotrwałego

Czyli większość będziemy mogli znaleźć w krzakach...

El Mecánico · « **Odpowiedź #105 dnia:** 05 Marca 2009, 20:56:17 »

Na ile pewne jest PMK?

Patrykos · « **Odpowiedź #106 dnia:** 05 Marca 2009, 21:49:47 »

Info od Pana Romana Jaszczyszyna w sprawie ET42 : http://stud.pam.szczecin.pl/~wizard/details.php?image_id=16428

Kozi · « **Odpowiedź #107 dnia:** 05 Marca 2009, 21:53:51 »

Dlaczego to aż takie pilne? Lepiej jakby wycofali ten złom ET40.

Patrykos · « **Odpowiedź #108 dnia:** 05 Marca 2009, 22:10:46 »

PLK pewnie chciało sobie brać x razy więcej za energię, którą pochłania ET42 z bruttem.

EDIT:
Faktycznie, mój błąd. Chodzi o energetyke. Dzięki hunter.

hunter · « **Odpowiedź #109 dnia:** 05 Marca 2009, 22:17:45 »

Nie PLK, a Energetyka.

OczeQ · « **Odpowiedź #110 dnia:** 06 Marca 2009, 10:38:07 »

Jak dla mnie decyzja w miarę racjonalna. W miarę nowe (jak na standardy PKP) ET42 odstawia się do wykożystania w przyszłości, a ruch prowadzi się eksploatując starsze typy maszyn ET40 i ET41.
Rozlecą się bombowce, bo w koncu sprzęt dość leciwy i można się po nich spodziewać w pewnym momencie nieopłacalnosci naprawy, to powyciągają z krzaków czapajewy; to wersja optymistyczna.

Wersja pesymistyczna to powtórka z SP32, chociaz wątpię, zeby pekap dał się drugi raz wyrolować na taki majątek...

Monczan_SP32 · « **Odpowiedź #111 dnia:** 06 Marca 2009, 12:43:32 »

Również tak rozumiem określenie "zapas długotrwały". Skoro (według PKP) nie ma potrzeby mieć takich mocnych lokomotyw na daną chwilę, a są one na tyle sprawne, że równocześnie nie ma potrzeby ich złomować - to najbardziej racjonalne rozwiązanie. Zapewne doglądanie by nie zardzewiały jest o wiele tańsze, niż eksploatacja dziś, czy też wysyłka na złomowanie.

Ps. A co do SP32 - słyszałem, że większość gnije i rdzewieje gdzieś na wielkopolsce - czemu akurat tam zostały przetransportowane, jeżeli tak jest faktycznie? I czemu tak stoją, to też jest zapas długotrwały? Czy taki magazyn części zamiennych dla SP32 które są na chodzie?

Patrykos · « **Odpowiedź #112 dnia:** 06 Marca 2009, 12:52:32 »

Poszły do zapasu długotrwałego bo obecnie nie ma zapotrzebowania na takie lokomotywy.
C.d SP32, to masz bbbbaaaaaaaaaaarrrrrddzzzooo stare informacje, 10 SP32 jest w Warszawie, gdzie zostaną zezłomowane a część pojechała do Piły.

mechatronik · « **Odpowiedź #113 dnia:** 06 Marca 2009, 13:13:46 »

Cytat: Monczan_SP32 w 06 Marca 2009, 12:43:32

Zapewne doglądanie by nie zardzewiały jest o wiele tańsze, niż eksploatacja dziś, czy też wysyłka na złomowanie.

Zależny przez kogo doglądane ;). Znając rzeczywistość PKP to częściej będą się koło nich kręcić złomiarze niż pracownicy ;p. Tak było w Łodzi z odstawionymi SM42 i SM31. Tak były doglądanie, że z kilku został sam "szkielet" i wózki ;p (i nie mam tu na myśli lokomotyw pozostawionych jako "dawcy").

Co do zanikania ET42 to w ostatnim czasie nie miałem okazji żadnego spotkać :(. Zdawcze dawniej prowadzone ruskami są teraz ciągnięte przez byczki albo w ogóle ich nie ma... . Zobaczymy co to z tego wyjdzie. Oby tylko ktoś na górze nie wydał na nie "wyroku". Gdyby CARGO lepiej stało finansowo i mieliby co wozić, to można by się pokusić o modernizację tej serii, co nie powinno być technicznie trudne - gorzej natomiast finansowo... .

Wg mnie jeśli teraz nie zgromadzą odpowiednich zapasów części zamiennych, to po "wybudzeniu" serii , koszta ew. napraw będą jeszcze większe niż teraz.

Pozdrawiam.

Patrykos · « **Odpowiedź #114 dnia:** 06 Marca 2009, 13:22:50 »

W piątek(tydzień temu) ganiałem za ET42-020, stał z bruttem w Imielinie. Jego sprężarka wydawała takie dźwięki, jakby miała się zaraz rozsypać w drobny mak.

Monczan_SP32 · « **Odpowiedź #115 dnia:** 06 Marca 2009, 16:41:02 »

Cytuj

Zależny przez kogo doglądane ;). Znając rzeczywistość PKP to częściej będą się koło nich kręcić złomiarze iż pracownicy ;p.

No tak. Zapomniałem, że piszę o PKP. To już szczyt taniochy licząc koszty takiego "doglądania". Zatem potraktujmy moje słowa jako "co by było gdyby". Niestety.

Cytuj

Wg mnie jeśli teraz nie zgromadzą odpowiednich zapasów części zamiennych, to po "wybudzeniu" serii , koszta ew. napraw będą jeszcze większe niż teraz.

No to z około 40 maszyn będzie 10 złożonych z porozkradanych półproduktów. A cargo, jak przetrwa, to i tak będzie super jak na ich potrzeby jako małej, ciułającej ledwo firemki...

KURS90 · « **Odpowiedź #116 dnia:** 06 Marca 2009, 23:10:31 »

Szkoda tych lokomotyw, w sumie rzeczywiście najlepsza seria lokomotyw towarowych na PKP, ale w obecnej sytuacji PKP Cargo szuka oszczędności gdzie się tylko da.
A jeszcze wczoraj widziałem ET42 z krótkim składem na szlaku Łódź Widzew - Łódź Olechów.

EP08_015 · « **Odpowiedź #117 dnia:** 24 Marca 2009, 15:17:08 »

Czy coś wiadomo dalej w tym temacie? Są już jakieś materiały foto z odstawionych do tego "zapasu" jakiś egzemplazy?

Pozdrawiam.

Patrykos · « **Odpowiedź #118 dnia:** 24 Marca 2009, 16:02:36 »

Na WRP jest foto bombowców odstawionych na szopie w TG.

EU07-457 · « **Odpowiedź #119 dnia:** 24 Marca 2009, 17:21:41 »

Cytat: EP08_015 w 24 Marca 2009, 15:17:08

Czy coś wiadomo dalej w tym temacie? Są już jakieś materiały foto z odstawionych do tego "zapasu" jakiś egzemplazy?

Włodek, cała seria ET40 oraz ET42 została odstawiona do zapasu długotrwałego. Ponadto praktycznie prawie w każdym CT są odstawiane również ET22 - w samej Bydgoszczy do zapasu odstawiono 10 sztuk.