Seria ET42 odchodzi...

[Monczan_SP32]

Nie wiem, kto robił ten schemat, ale chyba to z żadnej oficjalnej strony nie pochodzi. Ludzie znający się na rzeczy nie pisali by, że ST43 to lokomotywa elektryczna, jak to jest na załączonym wyżej obrazku...

[BLAcKboY]

"Oznakowanie lokomotywy elektryczne ST43"

Czy coś przegapiłem?!

EDIT.

Spóźniłem się trochę albo przegapiłem, proszę o usunięcie mojego posta.

[olas2005]

To przeczytajcie co jest napisane pod zdjęciem...

[Patrykos]

Co za nieudacznik zrobił ten rysunek? A może nasze rumuny dostaną pantografy i będą pełnic rolę lok. el. ? Tak jak to pełnią(niły) gagary w Korei.

[Rudzik]

Pewnie dali do zrobienia ten rysunek jakiemuś urzędasowi, dla którego parowóz to TGV, a pociągiem jeździ raz na 10 lat. Szkoda, że nie można komentować tych zdjęć na ich stronce...

[Monczan_SP32]

Ewentualnie lokomotywa z przekładnią elektryczną jest tak przez nich nazywana. Głupie bo głupie, ale innego wyjaśnienia nie widzę.

[EU07-457]

Swoją drogą, czy na węglówce spotyka się jeszcze składy z > 40 załadowanych wagonów? W swoich okolicach widzę tylko czasem prywaciarzy z tak długimi pociągami (przeważnie złożonych z cystern a te trudno ocenić, czy są pełne czy puste).

Jeżdżą, jeżdżą... co prawda nie zdarzają się cięższe niż 3200 ton brutto. W ostatnim czasie pojawiają się pociągi ładowne z Portów wiozące węgiel do Połańca oraz na Okęcie. Pociągi są uruchamiane z Gdyni Portu o masie 3200 ton. W Bydgoszczy przy pociągach jadących na Okęcie następuje wymiana lokomotywy (o ile jedzie "dużą") na rzecz ET22. Niby 3200 byczek powinien spokojnie pociągnąć, ale w praktyce jest nieco inaczej, i często zdarza się, że ET22 ma olbrzymie problemy z takim składem.
Uprzedzając pytania o powód wymiany lokomotywy: lok. jest wymieniana, ponieważ w Kutnie (gdzie kończy się bydgoski odcinek obsługi) nikt nie "weźmie" ET40 czy ET42.

[Patrykos]

No, wystarczy, że śliskie tory i już byczuś roluje z 3200, więc zastosowanie ET40/42 przy takich składach jest. ET41 jest w większości w Łazach (od stycznia CM TG), w Czechowicach i Wrocławiu.

[EU07-457]

(od stycznia CM TG)

Od stycznia nie będzie już czegoś takiego jak CM. Po reorganizacji będzie się to nazywać CT. Np. CT Kujawski, CT Pomorski itp.

[Sigman]

ET41 jest w większości w Łazach (od stycznia CM TG), w Czechowicach i Wrocławiu.

No i jeszcze w Skarżysku-Kamiennej, stamtąd pochodzi większość ET41, które jeżdżą przez Lublin z węglem z Bogdanki do Kozienic. Z reguły brutta mają 3200 ton, szkoda że właśnie tych pociągów nie ciągają ET42. Kilka razy dziennie jedzie węgiel z Bogdanki z ET41, czasem choć rzadko z ET22.

[Charlie89]

ET-42 często nocują na szopie w Łazach, dość często widze jak prowadzą dość długie brutta na i z śląska.

[REWIZOR]

Od stycznia nie będzie już czegoś takiego jak CM. Po reorganizacji będzie się to nazywać CT. Np. CT Kujawski, CT Pomorski itp.

Nie zapominaj o CT Admin :)

[EU07-457]

Nie zapominaj o CT Admin :)

To jest chyba tak oczywiste, że nie trzeba dodawać ;)))

[Monczan_SP32]

Może pytanie głupie, ale co właściwie znaczy skrót CM, a teraz (od nowego roku) CT?

[Patrykos]

CM to coś podobnego do ZT, czyli Zakład Taboru. CT to chyba Centrum Taboru (tak można wywnioskować ze skrótu).

[olas2005]

CM to coś podobnego do ZT, czyli Zakład Taboru. CT to chyba Centrum Taboru (tak można wywnioskować ze skrótu).

Centrala Macierzysta, również tak się definiuje.

[HornExpert371]

MD, ZT, CM czy CT to i tak na to samo wychodzi. Według mnie zbędna zmiana.
Niepotrzebne zamieszanie tylko robią...

[uetam]

MD to nie to samo to CM czy ZT...

[HornExpert371]

MD to nie to samo to CM czy ZT...

Jeżeli nie to samo to co oznacza ten skrót MD ?

[olas2005]

MD czyli szopa po prostu.

MD- Macierzysty "Dom"
MT- Zakład Taboru

[EU07-457]

MD, ZT, CM czy CT to i tak na to samo wychodzi.

MD - oznaczało skrót "lokomotywownia",
ZT - nigdy takowego skrótu nie było, jeśli już to MT oznaczający Zakład Taboru,
CM - również Zakład Taboru w nowych strukturach po 1999 roku (jeszcze w międzyczasie również funkcjnował - co prawda bardzo krótko - skrót MZ oznaczający również Zakład Taboru),
CT - tutaj właściwie nie wiem jak to określić, ponieważ jako takich Zakładów Taboru już nie będzie. Nowy twór powstaje w wyniku połączenia Zakładów Przewozów Towarowych (CZ) z Zakładami Taboru (CM). Można to trochę przyrównać do IC, gdzie też funkcjonują nazwy BZ Północny czy BZ Zachodni. W naszym przypadku będzie np. CT Kujawski czy CT Pomorski. Przykładowo pełna nazwa szopy, w której pracuję będzie się nazywać: PKP Cargo S.A. Zakład Kujawski z siedzibą w Bydgoszczy, także całkiem możliwe, że na burtach pojazdów zaczną się pojawiać napisy w stylu właśnie "PKP Cargo Zakład Kujawski" albo samo "CT Kujawski".

Trochę zeszliśmy z tematu. Nie wiem dokładnie jak wygląda sytuacja z ET42, natomiast inne dwuczłony - ET40 - na pewno w najbliższych latach będą naprawiane w ilości ponad 10 sztuk. Na pierwszy ogień idzie teraz 41, która wczoraj wyjeździła kilometry i zapewne niedługo trafi do Gdańska.

[siodemkanaoporach]

Wracając do tematu:

Ciekawe czym zastąpią nasze stare, dobre Czapajewy ?

[Patrykos]

Stare? Te lokomotywy mają powyżej 20 lat, czyli są stosunkowo młode.

[MuNiO]

Ciekawe czym zastąpią nasze stare, dobre Czapajewy ?

Znajda sie robole ktorzy beda wegiel na plecach nosic.

[pol102]

Wracając do tematu:

Ciekawe czym zastąpią nasze stare, dobre Czapajewy ?

Prywaciarz kupi, naprawi i sam będzie wozić :)

[Patrykos]

Tak, zapewne, zważywszy na to, że od x lat PKP Cargo nie sprzedaje swoich lokomotyw konkurencji.

[Monczan_SP32]

Słyszałem o tym. Psy ogrodnika. Jak im nie potrzebne, to przecież konkurencji powinni sprzedać z radością, by jeździła na - według PKP Cargo - złomach. A sami będą mieć - według nich - lepsze loki. Toż to nawet lepiej się opłaca. Za sprzedaż uciułali by więcej, niż za złomowanie... Ech.

Chyba odkupię kiedyś od złomiarzy zanim potną ją na żyletki, i postawię w ogródku. - sarkazm.

[Patrykos]

No jednak takie sprzedawanie nie jest dobre, może pójdą na zapas długotrwały w razie 'nagłego przypływu' przewozów towarowych.

[EU07-483]

Słyszałem o tym. Psy ogrodnika. Jak im nie potrzebne, to przecież konkurencji powinni sprzedać z radością, by jeździła na - według PKP Cargo - złomach. A sami będą mieć - według nich - lepsze loki. Toż to nawet lepiej się opłaca. Za sprzedaż uciułali by więcej, niż za złomowanie... Ech.

Chwała Ci, że nie pracujesz na kolei. Taki prostszy i bardziej namacalny przykład:

Czy konkurencyjne firmy, walczące o rynek pomagają sobie nawzajem udostępniając nowe technologie dzięki którym firma konkurencyjna jest w stanie wytrwać na rynku?

[Radkos07]

Chwała Ci, że nie pracujesz na kolei. Taki prostszy i bardziej namacalny przykład:

Hehe... Akurat na kolei to mądrych osób za wiele nie ma :P Ale się uśmiałem...

Ale fakt, to co napisałeś, zgadzam się: nie sprzedawać!