Symulator EU07 (i nie tylko) > Poradniki
[SCN] Zasady projektowania linii i stacji kolejowych
uetam:
--- Cytat: urbanek w 24 Marca 2008, 19:14:25 --- Jedna sprawa jest dla mnie niejasna. Wg podanych przez ciebie zasad pochyłki powinny być nie większe niż 150mm. Zgadza się? W mojej nowej trasie górskiej w jednym miejscu maksymalne nachylenie w płaszczyźnie pionowej to 27 promili. Całkiem dużo. Chcę zrobić pochylenie torów na zakręcie o promieniu 200m przy podanym wcześniej nachyleniu pionowym. Przyjąłem prędkość szlakową 40-50km/h. Wyszło mi z podanych wzorów, że mogę zastosować pochyłkę w przedziale od 20-80mm, czyli praktycznie od 0 do 80mm. Czy w tym wypadku zastosować powinienem maksymalną wartość pochyłki? Rozumiem , że wartość maksymalna pochyłki odpowiada maksymalnej prędkości szlakowej. Na mój fizyczny rozum to jest tak, że przy dużej pochyłce i bardzo małej prędkości na szyny działa większa siła w kierunku środka krzywizny łuku. Nie obliczyłem tej siły ale by może mogłoby to prowadzi do szybkiego zużywania się szyny wewnętrznej albo wykolejenia przy bardzo małych prędkościach. Problem przy małych prędkościach znika gdy wezmę pochyłkę 0mm. Ale znowu przy dużych prędkościach działają duże siły na zewnętrzną szynę. Czy znaczy to, że powinienem wziąć optymalna wartość czyli 80/2=40mm? Taki mam problem.
--- Koniec cytatu ---
Mhm, chcesz jezdzic 40kph po łuku o R=200 ?:)
To trochę niezbyt mi się widzi.
Spróbuj obliczyć przechyłkę tym programem
http://www.kontrakt-bhp.com.pl/paul/projektowanie/krzywe.rar
youBy:
Tak, przechyłki na PKP nie przekraczają 150 mm.
Gdy będą jeździć tam tylko pociągi osobowe z podaną szybkością, należy dać maksymalną przechyłkę. Jeśli będzie więcej towarowych należy przechyłkę zmienić (zmniejszyć), żeby wyrównać zużywanie się obu szyn. Tak więc wybór należy do Ciebie, jednak zważ na charakter ruchu na projektowanej linii.
--- Cytuj ---Mhm, chcesz jezdzic 40kph po łuku o R=200 ?:)
--- Koniec cytatu ---
Anglik ma promień 190m, są zwrotki Rz-1:9-R190 po których też można jeździć 40km/h. Przy maksymalnej przechyłce (150 mm) można na takich łukach jeszcze szybciej pojechać.
uetam:
--- Cytat: youBy w 24 Marca 2008, 19:40:04 ---Tak, przechyłki na PKP nie przekraczają 150 mm.
Gdy będą jeździć tam tylko pociągi osobowe z podaną szybkością, należy dać maksymalną przechyłkę. Jeśli będzie więcej towarowych należy przechyłkę zmienić (zmniejszyć), żeby wyrównać zużywanie się obu szyn. Tak więc wybór należy do Ciebie, jednak zważ na charakter ruchu na projektowanej linii.
--- Cytuj ---Mhm, chcesz jezdzic 40kph po łuku o R=200 ?:)
--- Koniec cytatu ---
Anglik ma promień 190m, są zwrotki Rz-1:9-R190 po których też można jeździć 40km/h. Przy maksymalnej przechyłce (150 mm) można na takich łukach jeszcze szybciej pojechać.
--- Koniec cytatu ---
Ale zauawaz, ze kolega chcial jechac przy przechylce 40 a nie 150 mm :]
urbanek:
Ok. Dzięki za pomoc ;-) Zrozumiałem. Czyli muszę zwróci uwagę na ciężar składu itd. A czy ma to jakieś znaczenie, że tory są nachylone do góry? U mnie jest 27 promili nachylenia w jednym miejscu i to na zakręcie bo trasa jest górska. Fajny ten program do obliczeń. Ja zrobiłem tabelki w Excelu ale to trwa dużo dłużej. W twoim programie nie podaje się powiedzmy różnicy wzniesień. Ma to w ogóle jakieś znaczenie? dzięki z góry za informacje.
uetam:
--- Cytat: urbanek w 24 Marca 2008, 20:28:08 ---Ok. Dzięki za pomoc ;-) Zrozumiałem. Czyli muszę zwróci uwagę na ciężar składu itd. A czy ma to jakieś znaczenie, że tory są nachylone do góry? U mnie jest 27 promili nachylenia w jednym miejscu i to na zakręcie bo trasa jest górska. Fajny ten program do obliczeń. Ja zrobiłem tabelki w Excelu ale to trwa dużo dłużej. W twoim programie nie podaje się powiedzmy różnicy wzniesień. Ma to w ogóle jakieś znaczenie? dzięki z góry za informacje.
--- Koniec cytatu ---
To nie program mój a paula - podal on link do niego w pierwszym poscie :)
Nawigacja
[#] Następna strona
Idź do wersji pełnej