Pytania o zawód maszynisty

[Niebugoclaw]

Puste godziny - czyli tzw. pogotowie bez pojazdu, czas nieefektywny pracy. A cienizna? Znaczny spadek przewozów, do tego maszyniści przebywający w delegacji "podbierają pracę", inne sekcje zabierają szlaki, nie raz czeka się na telefonie po dwa dni na pociąg...

[Adam88x]

Witam. Obserwuję ten temat na forum od pewnego czasu i sam też zamierzam zacząć pracę na kolei. Składałem już papiery do PKP Intercity ale niestety nie udało mi się dostać na szkolenie na licencję i świadectwo. Pewnie też przez to, że cały czas pracuję i nie byłem zarejestrowany w urzędzie pracy. Słyszałem, że łatwiej jest dostać się do jakiejkolwiek spółki poprzez posiadanie już licencji maszynisty. Rozpoznałem trochę rynek w zachodniopomorskim i zanosiło się że nie ma możliwości tu na miejscu zrobić takiego kursu, pozostaje Warszawa albo Gdańsk. Jakiś czas temu znalazłem jednak firmę w której będzie taki kurs przeprowadzony. Ogólnie jest już podany termin rozpoczęcia tego szkolenia i o ile ludzie pozapisywani się nie wykruszą to kurs się odbędzie. Może ktoś z Państwa myślał o takim szkoleniu i szukał możliwości zrobienia takiego kursu tu na miejscu w Szczecinie to podam tutaj namiary: (Nie wiem czy mogę podać tutaj adres strony internetowej, więc podam tylko nr telefonów)
tel/fax. 91 - 317 54 33   lub  tel. kom. 609 235 655
Napisze od razu, że nie zajmuje się reklamą tego kursu ale sam bardzo bym chciał aby była wystarczająca liczba chętnych na szkolenie i kurs się odbył planowo. Pozdrawiam

[sapi]

Witam.
Ja natomiast mam pytanie jak wygląda obecnie organizacja pracy maszynisty (mam tu na myśli Cargo i IC bo u prywaciarzy to wiadomo, że różnie). Chodzi mi konkretnie o to gdzie zaczyna i kończy się pracę i jak jest liczony czas pracy? Z tego co słyszałem to w Cargo zaczyna i kończy się pracę w swoim zakładzie, a jak jest w IC? Czy jeśli muszę dojechać gdzieś żeby objąć lokomotywę to czy jest to na własną rękę czy inaczej jest to rozwiązane? Czy czas dojazdu do lub z lokomotywy wlicza się to do czasu pracy czy to jest już czas "odpoczynku"?

[EU07-483]

Do czasu pracy wlicza się wszystko - dojazdy pasażerem, powroty pasażerem oczekiwanie na pociąg zwrotny. Zaczynasz i kończysz w jednostce macierzystej, pracujesz nie więcej niż 12 h podczas jednej służby.

[Cezaryy]

Witam.

Mam takie pytanie, jestem bliski zapisania się na licencję maszynisty, a w niedługim czasie podpisanie lojalki na 5 lat z PKP Intercity.
Chciałbym w między czasie tych 5 lat zrobić sobie studia.
Kasa jakoś by się znalazła na studia zaoczne, chęci by były. Pytanie teraz tylko w jaki kierunek studiów spróbować wejść.
Ogólnie nie byłem orłem z matmy, fizyki czy chemii i z tym może być problem dlatego bardzo techniczne kierunki odpadają.
Zastanawiam się czy dobrym połączenie nie byłby studia na kierunku Transport. Czy odbywając takie studia podczas szkolenia i pracy jako maszynista to po uzyskaniu takich studiów praca przez ten cały czas jako maszynista liczyłaby mi się jako doświadczenie zawodowe, staż czy praktyka?
Czy jest sens robić coś takiego?
Jak to widzicie drodzy koledzy?

[matek123]

Uprzedzam na Politechnice Warszawskiej jest matematyka (wykłady+ćwiczenia) i fizyka (wykłady+ćwiczenia+laboratorium).

[ST44-003]

Gwarantuje Ci, że nie będziesz w stanie pociągnąć 12 godzin służby i nauki na studiach, nawet zaocznych. Ilość materiału i przedmiotów jakie są na kierunkach takich jak Transport jest spora, a skoro nie jesteś orłem z nauk ścisłych, tym bardziej nie pociągniesz takich studiów. Słowem, albo kolej, albo olej.

[sapi]

Czy orientuje się ktoś czy można zrobić licencję maszynisty w lubelskim? Podobno coś organizują prywatnie w Bogdance ale nie mogę znaleźć żadnej informacji na ten temat.


Już chyba znalazłem. Lista ośrodków w UTK wszystko wyjaśnia.

[Cezaryy]

Mam pytanie do osób w temacie, jakie badania z krwi/ moczu są obecnie robione przez kolejową medycynę pracy?
Chodzi mi o konkretne badania, czyli np. cholesterol, cukier itp....

Ktoś coś wie?

[borys_q]

Cukier, morfologia, transaminazy, GGTP, do tego panel narkotykowy w krwi i moczu.

[klimczok_mk]

A ogólnie całość badań jak wygląda? Podejrzewam że trzeba być na czczo.

[mechatronik]

Podejrzewam że trzeba być na czczo.

No to chyba normalne i nie ważne czy badania tyczą się maszynisty czy kierowcy… Jak idziesz na badanie krwi czy moczu to oczywiste, że na czczo.

Chodzi mi o konkretne badania, czyli np. cholesterol, cukier itp....

W załączniku masz zdjęcie kart z zeszłorocznych badań. jedyna uwaga. Badania po staremu - dla osoby z prawem kierowania.

[borys_q]

Podejrzewam że trzeba być na czczo.

Najlepiej tak godzinę przed badaniem krwi zjeść ze 3 tabliczki czekolady.

[klimczok_mk]

A oprócz badań krwi i moczu co jeszcze jest?

[borys_q]

isap.sejm.gov.pl/Download?id=WDU20110660349&type=2

[Dragoniasty]

Witam, jakiś czas zastanawiam się już nad pracą maszynisty, ale pokolei mam 20 kilka lat, jestem po technikum elektrycznym (niestety nie zdałem technika, miałem złamana rękę i nie podchodziłem już Później). Obecnie pracuję jako nastawniczy ponad rok czasu (zarobki jakie otrzymuje oscylują w granicach 1900-2200 w Zależności od ilości niedziel oraz nocek) Czy po takim techniku elektrycznym oraz mając doświadczenie już na kolei w plk jako nastawniczy, mam jakieś większe Szanse na maszyniste? Mam średnie wykształcenie wraz z maturą. I tu pojawia się dylemat lepiej starać się za maszyniste, czy pracować Jeszcze rok i Uderzać za dyżurnego ruchu (kadra się starzeje więc na dyżurnego miałbym Duże szanse). Z tym że uważam że maszynista i dyżurny mają bardzo podobny zakres odpowiedzialności, a jak z zarobkami? Pozdrawiam

[Wokulski]

Tak, masz szansę iść na maszynistę po technikum elektrycznym mimo, że nie zdałeś technika.

[Dragoniasty]

A czy duże szanse są na to że się dostanę? Premiowane będzie również to że mam doświadczenie jako nastawniczy oraz chodziłem do tech elektrycznego?

[Wokulski]

Z moich informacji i rozmów z kolegami, nie ma wpływu na wynagrodzenie to, że pracowałeś wcześniej na innym stanowisku.

[Dragoniasty]

Nie do końca się zrozumieliśmy. Premiowane w sensie czy przy przyjęciu i dużej liczbie kandydatów będę miał większe szanse niż ktoś bez doświadczenia jako nastawniczy, i bez szkoły elektrycznej?  Po za tym deputat węglowy i stażowe by mi przeszło?  A jezelibyscie mieli do wyboru dyżurny ruchu/maszynista co byście wybrali? Biorąc pod uwagę wszystkie za i przeciw.

Reg. zakazy 10.
Proszę poprawić wiadomość, zawiera kilka błędów.
Benek

Już poprawione, pisane z telefonu. Pozdrawiam

[darek71wrc]

Wątek o szansie pracy jako mechanik pojazdów trakcyjnych, już jest na tym forum!

Fakt, zapomniałem o tym. Dzięki. Scaliłem tematy.
Benek

[Niebugoclaw]

Finansowo na pewno lepiej wychodzi maszynista, odpowiedzialność podobna w obu przypadkach, tylko tutaj dochodzi jeszcze większe ryzyko urazów lub śmierci. Jako pracownik kolei przy naborze może zostać to uwzględnione, tzn. gdyby mieli do wyboru Ciebie, a gościa, który nie miał wcześniej styczności z koleją. Na pewno dużym plusem jest znajomość elektryki, nie musisz mieć zdanego egzaminu zawodowego, grunt żeby mieć średnie. Jeżeli pracujesz na PLK, to węgiel i wysługa będzie Ci się liczyć od początku pracy u przewoźnika (mowa tu o spółkach grupy PKP i PR).

[Anrej]

@Dragoniasty ty chcesz aby ktoś za ciebie podjął decyzje. Masz ukończone technikum elektryczne, ale nie masz dyplomu technika. Pracujesz na kolei jako nastawniczy. Sam musisz zadecydować, czy chcesz mieć pracę w stałym miejscu jako  dyżurny ruchu. Czy jako maszynista, jadą pociągi kolorowe taborami.

[El Mecánico]

@Niebugoclaw, osobom które przychodzą do Cargo z poza grupy węgiel i wysługa liczą się dopiero po roku pracy. Nie wiem jak jest z przechodzącymi z innych spółek grupy PKP.

[Generix]

Z tym węglem i wysługą nie był bym taki pewny. U mnie w zakładzie koledzy z pośredniaka nie dostaną ani węgla ani wysługi ponoć jakieś przepisy się pozmieniały i nowo wstępującym nie przysługują już takie dodatki, tak samo jest ze zniżką tylko i wyłącznie na drugą klasę.

[EU07-483]

Z tym węglem i wysługą nie był bym taki pewny. U mnie w zakładzie koledzy z pośredniaka nie dostaną ani węgla ani wysługi ponoć jakieś przepisy się pozmieniały i nowo wstępującym nie przysługują już takie dodatki, tak samo jest ze zniżką tylko i wyłącznie na drugą klasę.

Bo to się dostaje po przepracowaniu jakiegoś czasu.

[Wokulski]

Z tym węglem i wysługą nie był bym taki pewny. U mnie w zakładzie koledzy z pośredniaka nie dostaną ani węgla ani wysługi ponoć jakieś przepisy się pozmieniały i nowo wstępującym nie przysługują już takie dodatki, tak samo jest ze zniżką tylko i wyłącznie na drugą klasę.

Racja, ileś lat musisz mieć (bodaj 10), aby móc dostać zniżkę na 1 klasę.

[mechatronik]

Ile? 10? Wojtek nie zgaduj tylko zapoznaj się z faktami:
http://zpkpkp.pl/files/porozumienie_27112013.pdf

[bibol]

Witam Forumowiczow. Czy jest jakas gorna granica wieku po ktorej juz za pozno zeby marzyc o pracy maszynisty ?

[jageer]

67 lat. Chociaż na emeryturze warto dorobić. Ale jakby nie było, to możesz marzyć do końca życia.