Dwa pociągi na jednym torze. Sześć metrów do zderzenia.

[maciejzkap]

"Dwa pociągi jadące w przeciwnych kierunkach znalazły się na jednym torze na trasie Palędzie-Buk (woj. wielkopolskie). Składy zdążyły w porę wyhamować - odległość między nimi wynosiła około sześć metrów. Nikomu nic się nie stało. Na miejscu jest specjalna komisja, która bada przyczyny zdarzenia."
Źródło: http://kontakt24.tvn.pl/temat,dwa-pociagi-na-jednym-torze-kilka-metrow-od-zderzenia,63354,html?categoryId=496
Kolejny błąd ludzki? Awaria sprzętu?

[Benek]

Czy ktoś posiada statystyki liczby przypadków w zależności od lat, gdy pociągi były wypuszczane na ten sam tor?

[Interesant]

...
Większość zdarzeń kiedyś była tuszowana, inne mieliśmy wtedy społeczeństwo.

[Patrykos]

https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/560558_10151135081168425_1437373111_n.jpg

[Butchy_83]

Czemu byk nie ma włączonego sygnału Pc2?

[Rudzik]

I tak nie będzie lepiej, nie łudźcie się, nic nie zrobią z bezpieczeństwem, bo mają kolej głęboko w dup*e. Ot cała prawda i podkreślenie tego tematu.

[jageer]

Czemu byk nie ma włączonego sygnału Pc2?

A skąd wiesz, że tam jest 1 kierunkowa?

[ZT-POZNAN]

Czemu byk nie ma włączonego sygnału Pc2?

bo na tym odcinku jest dwukierunkowa samoczynna blokada liniowa.

[Butchy_83]

Racja. Mimo wszystko zawsze się zastanawiam czemu nie ma obowiązku stosowania Pc2 niezależnie od tego czy jest sbl czy nie ma. W takich sytuacjach maszyniści mogliby wcześniej samemu reagować i uniknąć ew. katastrofy.

[Maxiu]

Jak jechałem ostatnio do Gdańska, to na odcinku Malbork-Szymankowo jest remont, jeden pociąg ma Pc2, drugi nie a semafor wskazuje Sz i wskaźnik na tor lewy, nie rozumiem tego.

[AtapiCl]

Jeżeli na tym odcinku blokada jest dwukierunkowa, to widocznie maszynista postanowił po swojemu osygnalizować czoło, nomen omen na chwilę obecną niezgodnie z przepisami.

[MichałŁ]

Czemu byk nie ma włączonego sygnału Pc2?

bo na tym odcinku jest dwukierunkowa samoczynna blokada liniowa.

Akurat samoczynna blokada liniowa nie ma żadnego wpływu na to czy będzie Pc1 czy Pc2, choć na SBL raczej Pc2 nie zobaczymy.

[endriuk21]

Witam. Pierwsza wypowiedź moja na tym forum:) Wieści w Poznaniu między kolejarzami krążą iz jednostka przejechała sygnał Stój

[stone]

Jeżeli na tym odcinku blokada jest dwukierunkowa, to widocznie maszynista postanowił po swojemu osygnalizować czoło, nomen omen na chwilę obecną niezgodnie z przepisami.

Zgodnie, czy niezgodnie... Ja tam się nie czepiam, że maszynista w jakiś tam sposób chce bardziej zadbać o swoje bezpieczeństwo. Gorzej jakby przy nieprzystosowanej po odebraniu "N" wyjechał z Pc1. Ostatnio słyszałem na radiu, że ktoś zarzucił mechowi, że na przystosowanej wyjechał z Pc2, to on odpowiedział, że będzie tak jeździł i koniec.

Sam jestem zwolennikiem stosowania przy każdym typie blokady Pc2 przy wyjeździe na tor lewy. Mam nadzieję że po Szczekocinach zostanie to zmienione. Może w jakiś specjalny sposób bezpieczeństwa nie poprawi, ale na pewno nie zaszkodzi.

[Benek]

Witam. Pierwsza wypowiedź moja na tym forum:) Wieści w Poznaniu między kolejarzami krążą iz jednostka przejechała sygnał Stój

Prawdopodobnie jeden z pociągów wjechał na tor mimo wyraźnego znaku stop.

http://wiadomosci.onet.pl/regionalne/poznan/o-krok-od-tragedii-dwa-pociagi-jechaly-tym-samym-t,1,5280115,region-wiadomosc.html

[buczo]

Cześć !

Swego czasu codziennie jeździłem tą trasą, z informacją zapoznałem się przed chwilą.

Z informacji prasowych wynika że ewentualne S1 przejechał mechanik pociągu wyjeżdżającego z Palędzia w stronę Buku/Opalenicy. Pociągi "spotkały się" w okolicy przejazdu drogowego - tak więc zastanawiam się co widział Kierownik pociągu na wyjazdowym dając znak do odjazdu...

[endriuk21]

Witam ponownie , pisząc swoja wiadomość wierzcie mi nie miałem wiedzy medialnej a jedynie Tata mi dzwonił co był kiedyś dużurnym ruchu i koleją żyje do dziś, takie informacje dostał od znajomych innych kolejarzy a nie info z onetu czy wp.Chciałem się poprostu czyms podzielić:)

[mechatronik]

…tak więc zastanawiam się co widział Kierownik pociągu na wyjazdowym dając znak do odjazdu...

A co to ma do rzeczy? Jeśli kierownik da odjazd a semafor na stój to maszynista ma święty obowiązek zastosować się do sygnału na sygnalizatorze. Nie ma tłumaczenia "bo kierownik dał odjazd". Ewentualnie w porozumieniu z kierownikiem podjeżdża się pod semafor. Sygnał stój to sygnał stój niezależnie od tego co kierpoć powie czy pokaże.

[Tyrystor]

…tak więc zastanawiam się co widział Kierownik pociągu na wyjazdowym dając znak do odjazdu...

A co to ma do rzeczy? Jeśli kierownik da odjazd a semafor na stój to maszynista ma święty obowiązek zastosować się do sygnału na sygnalizatorze. Nie ma tłumaczenia "bo kierownik dał odjazd". Ewentualnie w porozumieniu z kierownikiem podjeżdża się pod semafor. Sygnał stój to sygnał stój niezależnie od tego co kierpoć powie czy pokaże.

A jeżeli maszynista zignoruje polecenie kierownika?

[Benek]

To musi mieć powód. Jeśli zignoruje go, bo kierownik podaje odjazd na S1, to chyba mecha nie zwolnią...

[endriuk21]

Może się nieznam od przepisów które ja pamiętam mogło się cos zmienić, ale to że kierownik daje sygnał odjazdu nie zmienia faktu że mechanior na czerwonym stoi, chyba ,logiczne i oczywiste.

[ST44-003]

Dopiero po uzyskaniu rozkazu "S" przejeżdża się koło S1. Kierownik to sobie może pogwizdać jedynie. Maszynista ma obowiązek do stosowania się do sygnałów podawanych na semaforach.

[endriuk21]

To mówię , kierownik może gwizdać do usranjej smierci , mechu na czerwonym ruszyć na gwizdek nie może.

[mechatronik]

Dopiero po uzyskaniu rozkazu "O" przejeżdża się koło S1.

Ciekawe rzeczy opowiadasz.

[buczo]

A co to ma do rzeczy? Jeśli kierownik da odjazd a semafor na stój to maszynista ma święty obowiązek zastosować się do sygnału na sygnalizatorze.

Nie zrozumiałeś mojej wątpliwości albo ja mylę fakty w tym przypadku.

Każdy kto zna układ stacji PALĘDZIE wie ze jeżeli pociągi zatrzymały się w okolicy przejazdu to znaczy ze pociąg wyjeżdżający z tej stacji na kierunek BUK ma sygnał podany na wyjazdowym który znajduje się przy peronie.

Jeżeli nie mylę się w powyższym to tak jak maszynista nie ma prawa zignorować S1, tak Kierownik nie ma prawa gwizdać widząc że kilka metrów nie ujadą

Nie jestem pewny ale w normalnym planie jest to widok na peron 1 - kierunek BUK.
Do zatrzymania doszło ok 50 - 100 metrów dalej
http://www.panoramio.com/photo/35453890

[ST44-003]

@mechatronik, poprawione ;) Oczywiście że ''eSka'' jest od przejeżdania koło semafora z S1. ;)

[EU07-483]

…tak więc zastanawiam się co widział Kierownik pociągu na wyjazdowym dając znak do odjazdu...

A co to ma do rzeczy? Jeśli kierownik da odjazd a semafor na stój to maszynista ma święty obowiązek zastosować się do sygnału na sygnalizatorze. Nie ma tłumaczenia "bo kierownik dał odjazd". Ewentualnie w porozumieniu z kierownikiem podjeżdża się pod semafor. Sygnał stój to sygnał stój niezależnie od tego co kierpoć powie czy pokaże.

Kierownik nie może podać sygnału odjazd, gdy semafor wskazuje sygnał stój. W takim wypadku może tylko i wyłącznie poinformować, że jazda odbywa się do semafora z prędkością nieprzekraczającą 20 km/h.

[Anrej]

Po katastrofie pod Szczekocinami miałobyć wprowadzone. Aby w każdym przypadku pociag jadacy po niewłaściwym torze był oznakowany sygnałem Pc2. Nie wiadomo co ztego wyszło.
Kierownik pociagu lub konduktor podaje sygnał:
Sygnał Rp 12 „Gotów do odjazdu"
Sygnał Rp 13 „Pociąg nr... gotów do odjazdu"
Sygnał Rp 14 „Odjazd pociągów pasażerskich"
Sa to sygnały informujace, że można odjechać. Także informacja, że drzwi można zamknać. Jeśli sa sterowane z kabiny maszynisty.
Dyżurny ruchu podaje sygnał Rd 1 „Nakaz jazdy"
Co jak dyżurny ruchu poda sygnał Rd 1 a semafor wskazuje sygnał S 1.

[Benek]

Co jak dyżurny ruchu poda sygnał Rd 1 a semafor wskazuje sygnał S 1.

To maszynista powinien to zgłosić dyżurnemu, jeśli wcześniej nie był dyktowany rozkaz. Czy tak trudno na to wpaść?

[jageer]

Prawdopodobnie jeden z pociągów wjechał na tor mimo wyraźnego znaku stop.

http://wiadomosci.onet.pl/regionalne/poznan/o-krok-od-tragedii-dwa-pociagi-jechaly-tym-samym-t,1,5280115,region-wiadomosc.html

Się rozpisali dziennikarze znowu ;) Znak stop to ja mam na skrzyżowaniu.
A co, jeżeli kierownik nie widzi sygnału zezwalającego bo jest np. po drugiej stronie jednostki, niż są drzwi otwarte, a jednostka zasłania ;)? Chociaż to chyba lekko ekstremalny przypadek.