1053_cargo_part1

[galaga_14]

Dzień dobry
Mam problem z odhamowaniem wagonów towarowych nie mogę ruszyć a kran hamulca znajduje się na jeździe,a spuściłem niby te powietrze z wagonów ale nadal hamują wagony o co chodzi?

Pozdrawiam Galaga_14

[Przemek77]

A czy drugi człon lokomotywy w pełni odhamowany? Zwolniłeś hamulec dodatkowy po podczepieniu wagonów? Zerknij no na manometry w drugim członie.

[galaga_14]

Ja nawet nie mogę przejść do drugiego członu? A jak zrobić żeby przejść bo ja tylko wiem home i end ale zatrzymuje się w połowie i dalej nie mogę?

[Przemek77]

Nie bardzo rozumiem - jak to "zatrzymuje się w połowie"?

[matikolejarz]

Niech zgadnę: zatrzymujesz się na korytarzu, w maszynowni ?

[Przemek77]

Jeśli tak, to po prostu wciskać to home lub end aż się znajdziesz w drugiej kabinie. W lokach dwuczłonowych przejście między kabinami zajmuje - że tak powiem - "kilka etapów".

[Sawi]

Jestem w trakcie sprawdzania na PC2011 DDS tego pierwszego parta tej służby. Dam znać.

[Przemek77]

@Sawi - ja jednak sądzę, że kolega mógł nie odhamować jednego z członów ET41. Ja tak miałem - manerwuję, podczepiam się pod wagony, potem zmieniam kabinę, chcę ruszać - i lipa. Po dłuższym kombinowaniu okazało się, że po podczepieniu wagonów zwyczajnie zapomniałem zwolnić hamulca dodatkowego w jednym z członów i to on mi trzymał loka w miejscu.

[Sawi]

@Przemek77 to nie ma znaczenia. Sprawdziłem przy okazji. Dany człon w którym przebywamy i tak wyluzuje.
  Dodano: 31 Maja 2012, 09:09:52 Zaciągnąłem na maxa hamulec zasadniczy i dodatkowy w członie A i przechodząc do B wyluzowałem loka bez większych problemów.
  Dodano: 31 Maja 2012, 09:15:29 A jednak nie do końca tak jest jak myślałem. Lok niby wyluzowany, ale nie rusza. Faktycznie trzyma go hamulec dodatkowy zaciągnięty w członie A.

[Przemek77]

A jednak nie do końca tak jest jak myślałem. Lok niby wyluzowany, ale nie rusza. Faktycznie trzyma go hamulec dodatkowy zaciągnięty w członie A.

Dokładnie. Wystarczy przejść się do członu A i spojrzeć na manometr, że nie pokazuje "0" - czyli hamulec trzyma mimo wyluzowania itp.

[Sawi]

Dokładnie jest tak jak piszesz. Niby w członie A Brake press wskazuje nam 0, ale w B 0.40, czyli to on trzyma. Dopiero jak wyhamujemy ten człon lok rusza bez najmniejszych problemów.

[klimczok_mk]

Ja jak przejeżdżałem tą służbę to jak podjechałem już do składu i podpinam się od strony B to po podpięciu sprzęgu śrubowego i po połączeniu węży daję kran hamulca na pozycję odciętą. I przechodzę do kabiny A. I uruchamiam wszytko i kran daję na jazdę sprężarka pompuje powietrze a skład po woli się odhamuje. I nie miałem żadnych problemów potem z ruszeniem.

[Sawi]

Przeczytaj uważnie co napisał @Przemek77 i ja. Pozycja odcięcia, to coś zupełnie innego niż pozycja hamowania nagłego. Nie wierzysz to sam sprawdź.

[klimczok_mk]

Przeczytaj uważnie co napisał @Przemek77 i ja. Pozycja odcięcia, to coś zupełnie innego niż pozycja hamowania nagłego. Nie wierzysz to sam sprawdź.

No jak zahamował hamulcem pomocniczym i zostawił tak w członie A to członem B nigdy nie ruszymy.