Malowania PKP Cargo - co jedno to lepsze

[BLAcKboY]

O co w nim zrobili, poza "ogoleniem"?
Wszystkie zalety...:

poprawę warunków pracy maszynisty,
łatwą obsługę,
zwiększenie niezawodności pracy,
podniesienie własności dynamicznych jazdy lokomotywy,
poprawę bezpieczeństwa ruchu,
obniżenie kosztów eksploatacji i utrzymania,
ograniczenie oddziaływania na środowisko naturalne.

...to kopiuj/wklej dla wszystkich oferowanych modernizacji.

[reds0]

ET22-2000 dziś coś z osiami robili na zapadni.

[Szopa]

Nie wiadomo, czy ET22-2000 prowadzi jakieś planowe pociągi?

[Patrykos]

Jak na razie stoi na szopie i majstrują przy nim coś, więc zapewne nie prowadzi żadnych pociągów.

[fuji8]

Ja dzisiaj przechodziłem koło bocznicy i ujżRZałem ET22-2000 tylko jakiś zmodernizowany bo miał niebieski kolor zamiast czerwonego i oczywiście napis PKP CARGO:).To nie mógł być ET22-2001 bo przypatrzyłem mu się dobrze.

Quark-t

[reds0]

Koło jakiej bocznicy? na jakiej stacji? ET22-2000 jest czerwona i stoi na szopie w Brochowie.

[fuji8]

W Jaworzynie (nie jestem pewien czy to dokładnie było ET22-2000 ale tą kratę z przodu miała więc przypatrzyłem się trochę i była podobna do byczka:)).

REWIZOR

[reds0]

Dzisiejsza nocna ET22-2000. Rano pewno odjedzie na południe Polski.

[defiler]

Piękna maszyna !

[Sigman]

Najpaskudniejszy pojazd trakcyjny w historii PKP.
(I najbardziej awaryjny)

[Rudzik]

Z tym nosem to ona, bez urazy, jak rasowa maciora wygląda... Jakby nie mogli klimy jak w siódemce na dachu zrobić:)

[Patrykos]

To czy jest brzydki czy ładny to kwestia gustu ;) Gdyby nie ten świński ryj na czole to mogło by przejść ;)

[SM31-113]

Dzisiejsza nocna ET22-2000. Rano pewno odjedzie na południe Polski.

Wraca do Krakowa?! Tylko nie to:/

[reds0]

Nie mam informacji gdzie, ale już na Brochowie jej nie ma.

[Kozi]

Najpaskudniejszy pojazd trakcyjny w historii PKP.
(I najbardziej awaryjny)

Powinien wyglądać jak byk z pierwszej serii produkcyjnej i mieć super wypasione mega cool zielone malowanie. Wtedy jest pikny. A który prototyp nie jest awaryjny? Znajdzcie mi taki. Nie mozna wszystkiego przewidzieć.

[Monczan_SP32]

To, właśnie, to prototyp, czyli takie laboratorium doświadczalne rozmaitych technologii, na wózkach ;-) Tak prawdę mówiąc, to ładny, czy brzydki to nie tylko nikt nigdy nie przewidzi - bo co człowiek to opinia - ale też i mało to kogo obchodzi... Ma dobrze ciągnąć wagony przede wszystkim - smutne(?) ale prawdziwe.

[Gumis45]

Wszystko się psuje po pewnym czasie. A wiadomo gdzie będą stacjonowały ET22-2000 i 22-2001?

[Patrykos]

2001 chyba pójdzie do Szczecina.

[SM31-113]

A 2000 niestety wroci do Krakowa.

[marcepan]

Witam,

 Mnie to dziwi, że wam się nie podoba. Bardzo dobrze, że PKP modernizuje swoje pojazdy. Gdyby dalej jeździły z żółtym czołem to byście narzekali, że PKP Cargo to złomowisko. Jak modernizują swoje maszyny to narzekacie, że awaryjny i brzydki. A z żółtym czołem i ociekający rdzą i odpadającym płatami lakierem nie byłby brzydki?

 Mnie osobiście jego wygląd naprawdę się podoba. Nie ma już tych monotonnych tradycyjnych reflektorów, a wreszcie postanowili wprowadzić jakąś innowację (i nauczyli się, że jednak 2000 miała poronione reflektory).
 Połówkowe pantografy odejmują lat i nadają dynamikę lokomotywie. Malowanie jest wreszcie na czasie i bije na głowę malowania DB czy nawet ALEX-a. Nareszcie koniec z tą nudną zielenią.
 
 Jednym słowem sprawia o wiele przyjemniejsze wrażenie niż stary byk. Wreszcie będziemy dumni, że nasze lokomotywy na tle tych z zachodnich krajów nie wyglądają jak relikt socjalizmu. Podam przykład z SKM Trójmiasto. Ci "nie znający się" podróżni myślą, że EN57-768 to jeden z tych "nowych", a on wcale nie jest nowy  bo został wyprodukowany w 1972 roku, ale sprawia wrażenie nowego. I już takiemu komuś podróżuje się lepiej.

  Dlatego zastanówcie się czasem nad swoim sceptycznym krytycyzmem. Wielkie brawa dla PKP Cargo

pozdrawiam


EDIT: Szanowny kolego @Kacu, ja nie mówię, że malowania z żółtym czołem są złe, ale przytoczyłem ich przykład bo są symbolem przeszłości na PKP. Ja osobiście też je lubię, ale z biegiem czasu coś musi się zmienić. "Nic nie może przecież wiecznie trwać. Co zesłał los trzeba będzie stracić..." - Jak śpiewała Anna Jantar.

[Rudzik]

Gdyby dalej jeździły z żółtym czołem to byście narzekali, że PKP Cargo to złomowisko.

ZTCP większość była sceptycznie, wręcz niektórzy przeciwnie nastawieni do nowych malowań, i woleli stare. Ja osobiście wolę właśnie żółte czoło:)

Jak modernizują swoje maszyny to narzekacie, że awaryjny i brzydki.

Bo często tak jest...

Nareszcie koniec z tą nudną zielenią.

Ale kiedyś po jej odcieniach bardziej wprawieni MK potrafili rozróżnić, z jakiego miasta lok przyjechał:)

Dlatego zastanówcie się czasem nad swoim sceptycznym krytycyzmem.

Ale popatrz, jak było pięknie zielono-żółto na PKP, to było super, nikt się nie czepiał, to po co zmieniali te malowania? Zrobili z PKP istną choinkę...

Wreszcie będziemy dumni, że nasze lokomotywy na tle tych z zachodnich krajów nie wyglądają jak relikt socjalizmu.

Malowanie tu mechaniki nie zmieni. Tylko to, że będzie bardziej kolorowo. A w większości modernizacje ograniczają się tylko do liftingu, który na przykładzie EN57-20XX nie był zbyt trafioną inwestycją, bo defektują trochę częściej niż normalne kible. Przynajmniej tak było na początku. Co do innych loków - czasem wsadzą klimę. Silniki wymieniają, co i tak nic praktycznie nie zmienia. Pantografy jak mówiłeś

odejmują lat i nadają dynamikę lokomotywie.

ale to wszystko...
Pulpit na bardziej ergonomiczny (niektóre w siódemkach to wierne kopie z EPoki). Zawieszenie - to jedna z niewielu rzeczy, która poprawia komfort maszynisty.
A co do malowań, to co wygląda lepiej:
- Żółte czoło, jasno-ciemnozielony bok z dwoma żółtymi paskami, czerwone detale, kruczoczarne wózki/baterie. (EU07 z lat 90)
- Niebieskie czoło, niebieski bok, niebieski zagarniacz, niebieskie detale, czarne wózki, zielony pasek na około. (ET22 Cargo)

Każdy ma inne zdanie na temat malowań wprowadzanych przez PKP, ja tylko określiłem tutaj swoja postawę, i całkowicie Twoją szanuję i respektuje.

[Patrykos]

Ale kiedyś po jej odcieniach bardziej wprawieni MK potrafili rozróżnić, z jakiego miasta lok przyjechał:)

Może nie z jakiego miasta, ale z jakiego ZNTK/ZNLE :) Obecnie również jest do do odróżnienia(w malowaniu PKP Cargo), ZNTK Oleśnica maluje jednakowo, zaś ZNLE maluje ciemniej bok i czoło pod żółtym pasem.

[Monczan_SP32]

jak było zielono-żółto na PKP, to było super, nikt się nie czepiał

Jak nie było alternatywy, to chyba zrozumiałe, że nikt się nie mógł czepiać, bo nie miał porównania, czy by w niebieskim, czy czarnym, czy białym ta czy tamta lokomotywa wyglądała lepiej/gorzej.

Kiedyś w sklepach można było dostać tylko czekoladę Wedla, i to mleczną. (ja tego nie pamiętam, bo jak się rodziłem to "komuna" upadała w Polsce, znam to z opowiadań starszych). Nikt nie myślał więc, czy czekolada biała by wyglądała i smakowała lepiej. (Rzadko się taka ponoć trafiała w tabliczkach) Gdy jednak zaczęto produkować różne czekolady, to zrodziły się dyskusje, która lepsza. ;-)

[EU07-457]

ZTCP większość była sceptycznie, wręcz niektórzy przeciwnie nastawieni do nowych malowań, i woleli stare. Ja osobiście wolę właśnie żółte czoło:)

- Żółte czoło, jasno-ciemnozielony bok z dwoma żółtymi paskami, czerwone detale, kruczoczarne wózki/baterie. (EU07 z lat 80)

Hohoho....w latach 80-tych o żółtym czole mogłeś jedynie pomarzyć (nie licząc roku 1989, kiedy zaczęto malować na żółto). A to "stare" malowanie to nic innego jak właśnie cały pojazd na zielono ;)

[Piotrek]

Ale popatrz, jak było pięknie zielono-żółto na PKP, to było super, nikt się nie czepiał, to po co zmieniali te malowania? Zrobili z PKP istną choinkę...

Żółto-zielone malowanie wprowadzono pod koniec lat 80' i myślę, że wtedy sympatycy równie sceptycznie podchodzili do zmiany malowań zielonych siódemek na zielono-żółte. Jest jeszcze druga sprawa - wiele ludzi podnieca się schematami malowań, jakby to one były najważniejsze! To nic, że lokomotywa jest awaryjna i głośna, ważne, że ma żółte czoło! :D

Pulpit na bardziej ergonomiczny (niektóre w siódemkach to wierne kopie z EPoki).

Poza kształtem bryły i układem podstawowych elementów trochę im do EP09 brakuje.

[Rudzik]

Poprawiłem:)

(EU07 z lat 90)

Jak nie było alternatywy, to chyba zrozumiałe, że nikt się nie mógł czepiać, bo nie miał porównania

Ale jak wprowadzili się do nas prywaciarze i pokazali swój kolorowy, bajeczny świat lokomotyw, to nikt nie pytał, dla czego siódemki nie jeżdżą w barwach PCC, a EZeTy w barwach PTKiGK lub Orlenu.

Poza kształtem bryły i układem podstawowych elementów trochę im do EP09 brakuje.

Właśnie o kształt mi chodzi.

wiele ludzi podnieca się schematami malowań, jakby to one były najważniejsze! To nic, że lokomotywa jest awaryjna i głośna, ważne, że ma żółte czoło! :D

Wiadomo, że nie szata zdobi... lokomotywę, ale też estetyka troszkę się liczy. Jeśli od skrajności do skrajności, to ja wolę kopcącego, grzechoczącego Fiata, niż na przykład odrapaną, z odpadającymi płatami lakieru, brudną jakąś nową lokomotywę...

[Monczan_SP32]

Ale jak wprowadzili się do nas prywaciarze i pokazali swój kolorowy, bajeczny świat lokomotyw, to nikt nie pytał, dla czego siódemki nie jeżdżą w barwach PCC, a EZeTy w barwach PTKiGK lub Orlenu.

Ale i nikt nie protestował, że każdy ma swoje barwy. Dziwię się, że nikt nie zwraca uwagi na fanaberie barwowe PTKiGK, ale Cargo S.A jest pod tym względem otaczane szczególną "opieką" miłosników kolei. ;-)

[EU07-483]

. Jest jeszcze druga sprawa - wiele ludzi podnieca się schematami malowań, jakby to one były najważniejsze! To nic, że lokomotywa jest awaryjna i głośna, ważne, że ma żółte czoło! :D

Jeśli ktoś nie pracuje na tych maszynach to z jakiej paki ma się podniecać tym, że w kabinie jest przeciąg?

[Żuk]

Poczekajcie rok a na niektórych lokomotywach farba będzie łatami odchodzić. Już po 2 miesiącach na niektórych egzemplarzach farba zaczęła się pocić.

[Rudzik]

Już po 2 miesiącach na niektórych egzemplarzach farba zaczęła się pocić.

Widać lekką niedbałość niektórych ZNTK. A i brud, rdza się do tego w jakimś stopniu przyczyniają. Jakby tak jak 20-30 lat temu lokomotywy były czasem myte, to nie było by takiego problemu, jaki poruszył @Żuk. Czasem muszę podejść bliżej do loka jak go od boku widzę, bo taka warstwa błota i kurzu, że ciężko zobaczyć czy to budyń 10XX czy co innego.

To nic, że lokomotywa jest awaryjna i głośna, ważne, że ma żółte czoło! :D

Taka jest rola MK:) Od strony mechanicznej to będziemy się zajmować, jak uda nam się dostać za nastawnik.