Taurusy w Polsce?

[m0ke]

@Mateusz : może tak :

Artykuł : http://www.rynek-kolejowy.pl/11753/Jazdy%2Bpr%25F3bne%2BTaurus%25F3w%2Bna%2BCMK.htm

Filmy :

V max 200 km/h

  V max 160 km/h

[buczo]

@Mateusz : może tak :
Artykuł : http://www.rynek-kolejowy.pl/11753/Jazdy%2Bpr%25F3bne%2BTaurus%25F3w%2Bna%2BCMK.htm

W/w pozycję uzupełniam artykułem z "wybiórczej"
http://miasta.gazeta.pl/lublin/1,35640,6665004,Dziennik_z_podrozy_PKP__235_km_na_godzine.html

[libertyn89]

Cytat ze strony przytoczonej przez @buczo.

"Motorniczy steruje lokomotywą, która pędzi 235 km/h"

Bez komentarza.
Wie ktos dlaczego mechanik jest w kamizelce?

I jeszcze jedno. W artykule jest napisane, ze pociag nie mogl osiagnc wiecej niz 235km/h ze wzgledu na natezenie pradu w sieci trakcyjnej. Tymczasem czytalem, ze "Przy prędkości 235 km/h układ napędowy sam się wyłączał". Czy ma ktos dokladniejsze i przede wszystkim pewne info w tej kwestii?

[Mihau]

Prawdą jest że układ napędowy sam się wyłączał po przekroczeniu prędkości 235km/h.
Potwierdzenie na IC Forum: http://www.ic.rail.pl/viewtopic.php?f=28&t=6072&view=unread#unread

[libertyn89]

Wlasie stamtad mam to info :)

Nie bardzo rozumiem o co chodzi z tym napieciem. Zalozmy ze przy predkosci powiedzmy 220 km/h Taurus potrzebuje pewna moc P. Zalozmy, ze w takiej sytuacji mamy pradu I. Wtedy zgodnie ze wzorem P = U*I napiecie ma jakas tam wartosc U. No i teraz taki Taurus sie rozpedza dalej do tych 235. w takie sytuacji rosnie moc i natezenie, napiecie troche spada no i dochodzimy do sytuacji w ktorej natezenie jest zbyt duze w stosunku do napiecia. Czy o to chodzi? Na zachodzie, przy pradzie zmiennym sa wyzsze napiecia, wiec ten spadek napiecia nie jest tak "odczuwalny"? Moze ktos znajacy ten temat moglby sie wypowiedziec.

[Dolmio89]

Chodzi o oprogramowanie komputera pokładowego. Prędkość konstrukcyjna Taurusa wynosi 230km/h, po przekroczeniu jej o 5km/h automatycznie odcinane jest zasilanie. Podobne rozwiązanie występuje w samochodach, po przekroczeniu określonej konstrukcji odcięty zostaje dopływ paliwa.

Według relacji z IC forum natężenie prądu przy 235km/h było znacznie niższe niż przy rozruchu więc zapas mocy jest (w końcu Taurus poleciał nawet 357km/h tyle, że bez simlocka).

[libertyn89]

Zgoda, ale na IC Forum pojawila sie tez kwestia natezenia/napiecia, slychac takze na filmiku ze strony Wyborczej, jak ktos mowi cos o napieciu. Ponoc gosciu z Simensa twierdzil ze blokady nie ma. Wiec moze jednak kwestia 3 kV DC?

[youBy]

Duży pobór prądu powoduje spadek napięcia na rezystancji sieci. Gdy spadek ten będzie za duży, zabezipeczenia odłączą zasilanie (z powodu zbyt niskiego napięcia).

[Dolmio89]

Zabezpieczenia lokomotywy odłączą pobieranie prądu, czy zabezpieczenia podstacji odłączą prąd w sieci?

[libertyn89]

Czyli moglo byc tak, ze spadek napiecia byl za duzy, ale nie dla zabezpieczen sieci tylko dla lokomotywy?

[EU07-483]

Zabezpieczenia lokomotywy odłączą pobieranie prądu, czy zabezpieczenia podstacji odłączą prąd w sieci?

I tu i tu. (chociaż co do taurusa to nie mam pewności na 100%, ale w siódemce przy zbyt niskim napięciu przekaźnik zanikowo-napięciowy rozłączy WS)

[Mihau]

Nie! To zabezpieczenie to taki jak by kaganiec coś na podobnego jak w ciężarówkach. Osiąga określoną prędkość i zasilanie się wyłącza. Proste.

[JONIN_EZT]

Relacja z dzisiejszego TeleExpresu.

[_KAT_]

Relacja z dzisiejszego TeleExpresu.

Od 0:50 do 1:01 moim zdaniem najciekawsze :PP
A co to w 17sekundzie? Chyba jakiś MKol się na woza załapał :D
-
Szkoda, że nie dzadzą mu ciekawszego malowania ;] Np. biało-czerwone z właśnie husarzem na boku :D

[Preki]

O tak, albo takie barwy, jak niedoszła EU11. :) Pomarzyć można, u nas i tak będzie cyrk na torach. W porównaniu do PKP IC, o wiele lepiej wyglądają taurusy należące do MAV.

[tfrankow]

w 17 sekundzie - ktos zdjecia do wyborczej musial robic;)

Przy 235 wlaczyly sie zabezpieczenia bo spece z Siemensa nie potrafili (moze nie chcieli) tego wylaczyc. Facet ktory pisal w wyborczej nie mial pojecia o pocia zbytniego o pociagach. Zdjecia ktore sa na Gazecie pochodza z drugiej lokomotywy (nietestowej - tam siedzial maszynista w kamizelce - dlaczego - nie mam pojecia. W pierwszej lokomotywie w jednej kabinie bylo z 16 osob w drugiej 6). Sklad wygladal tak: husarz-3xZ1-husarz. Ten drugi lok wracal z caloscia do Psar z Vmax 160 - bylo w nim luzniej dlatego wiekszosc zdjec w tlx i na gazecie sa z tej prawie pustej kabiny.

[przem710]

Lokomotywa w tym malowaniu prezentuje się bardzo dobrze i nie ma co narzekać. W przeciwieństwie do EP09 bo przez nowe malowanie IC nie mogę patrzeć na tą serie. Dobrze że "taurusy" pojawią się w Polsce, wypełnią braki taborowe dla składów 160km/h bo i tak szybciej narazie nie będą jeździć nie będą a szkoda. To ze względu na sygnalizacje, chyba chodzi o kabinową może ktoś wie? Ciekaw jestem również czy pojawienie sie "taurusów" wywoła przenosiny kilku EP09 np. do Gdyni tym bardziej że po zakończeniu modernizacji E65 będzie można po niej śmigać 160km/h:)                                                                                                                                          

[EU07-483]

To ze względu na sygnalizacje, chyba chodzi o kabinową może ktoś wie?

Tak, instrukcja Ir-1 zabrania jazdy powyżej 160 km/h bez sygnalizacji kabinowej.

[JONIN_EZT]

Bywały takie czasy że EP09 dojeżdżały po parę razy do Gdyni, niestety zawsze w takim momencie kiedy nawet foty nie mogłem strzelić. Po zmianie rozkładu też się pojawiają rzadko bo rzadko ale są.

Zanim zrobią całą E65 to sygnalizacja kolejowa myślę że też już będzie wprowadzona.
Do samego Husarza to jeszcze zmodernizują parę wagonów na v>200km/h bo na razie jest już parę tych Z1 to Vmax=200 mają.

[EDIT] poprawione

[EU07-483]

Do samego Husarza to jeszcze zmodernizują parę wagonów na v<200km/h bo na razie jest już parę tych Z1 to Vmax=200 mają.

Mało wagonów widziałeś - składy pociągów Kraków - Warszawa maja sporo wagonów na 200.

[Preki]

Parę, to za mało powiedziane. PKP już w drugiej poł. lat 90. wzbogaciło się o wagony standardu Z1. Między innymi rodzime konstrukcje typu 152A, 154A z zakładów Cegielskiego oraz wagony z wytwórni Henschela. W 1990 roku PKP zakupiło 70 sztuk wagonu typu XB Goerlitz. Czeskie wersje tego wagonu są wyposażone w hamulec szynowy, w związku z czym były dostosowane do 200 km/h. Można by jednak te wagony (jak i bliźniacze konstrukcje z Bautzen, które się różniły tylko ilością miejsc na przedział, bo i tak XB Goerlitz otrzymały później po 6 miejsc na przedział) wyposażyć w wózki z hamulcami szynowymi, co podniosłoby ich prędkość dopuszczalną do 200 km/h.

Tak naprawdę niewiele polskiej kolei brakowało do tych 200 km/h. Gdyby wszystko inaczej się potoczyło z tymi nieszczęsnymi EU11 i EU43...

[youBy]

Do samego Husarza to jeszcze zmodernizują parę wagonów na v<200km/h bo na razie jest już parę tych Z1 to Vmax=200 mają.

Chyba miało być v>200 km/h, bo nie będą dobrych wagonów deklasować, skoro prawie wszystki mogą maksymalnie jechać wolniej ;]

[libertyn89]

Tak naprawdę niewiele polskiej kolei brakowało do tych 200 km/h. Gdyby wszystko inaczej się potoczyło z tymi nieszczęsnymi EU11 i EU43...

A myslano wtedy o montazu sygnalizacji kabinowej? Jesli tak, no to faktycznie na wlasne zyczenie jestemy teraz 10 lat do tylu.

[uetam]

Mechanik z 09 musial troche zwatpic :)

[buczo]

Dobre:p
Moje rodzinne strony... Nowy Tomyśl....
Filmik kręcony pomiędzy stacjami Porażyn - Sątopy.

[przem710]

Super filmik. Ale czy to bezpieczne? Jazda dwóch składów w tak małej odległości.

[Patrykos]

Kolejny, który dał się nabrać ;-)

[mechatronik]

Super filmik. Ale czy to bezpieczne? Jazda dwóch składów w tak małej odległości.

Tak bezpieczne... . Jak by Taurus zwolnił to mogłyby nawet jechać obok siebie... .
Przyjrzyj się jeszcze raz albo poczytaj komentarze pod filmikiem... . :)
ps Ten wagon to pomiarówka czy 'standard' ?

[buczo]

Spoko, spoko przy pierwszym podejściu też się dałem nabrać :P

[Patrykos]

Podejrzewam, że większość dała się nabrać ;) Ja również, dopiero za drugim razem upewniłem się, czy aby na pewno one jadą osobnym torem :)