Autor Wątek: Seria ST45 (Przeczytany 70083 razy)

HornExpert371 · « **Odpowiedź #30 dnia:** 28 Maja 2009, 19:54:50 »

Cytat: marcepan w 28 Maja 2009, 10:43:16

Zapytaj jakiegoś maszynistę pracującego na EN57, w której jednostce wygodniej i przyjemniej mu odbywa się służbę, w poczciwym kibelku czy Spocie?

W Szczecinie nie trudno o mechanika który powie, że woli starego kibla (mówię serio).

piotrek0804 · « **Odpowiedź #31 dnia:** 28 Maja 2009, 20:02:13 »

Rozmawiałem kiedyś w Zebrzydowicach z mechanikiem. Tak jak mówi kolega wyżej, wadą Spota są choćby sprężarki, psują się podobno makabrycznie, a te stare są niezawodne. Ale koniec OT.

Cytat: olas2005 w 28 Maja 2009, 13:10:09

ST45 wczoraj złożona już w całość.

A macie może jakieś fotki po złożeniu?

Sm 42 driver · « **Odpowiedź #32 dnia:** 28 Maja 2009, 20:46:49 »

Cytat: olas2005 w 26 Maja 2009, 15:28:00

http://www.kpsmk.kolej.org.pl/olek/DSCF3228.jpg

Preki: Przyjrzyj się dobrze ;] dla mnie to rekin ;]
Pzdr

youBy · « **Odpowiedź #33 dnia:** 28 Maja 2009, 20:47:04 »

@Patrykos: urządzenia elektryczne można dosyć swobodnie przeciążać, więc tutaj nie ma problemu. Porównaj sobie prądnice i silniki elektryczne w rosyjskich spalinowozach :)

Preki · « **Odpowiedź #34 dnia:** 28 Maja 2009, 20:57:52 »

A takie maluśkie pytanie: gdzie ukrotnienie? Widzę, że pozbyli się "kranów" na czole (i BARDZO dobrze, powinni je przenieść na czołownicę, skoro nie ma już sprzęgów ogrzewania).

youBy · « **Odpowiedź #35 dnia:** 28 Maja 2009, 21:40:24 »

Jak władują elektronikę jakąś, to wystarczy malutki kabelek z równie niewielkim złaczem.

Szopa · « **Odpowiedź #36 dnia:** 28 Maja 2009, 22:01:55 »

Wiadomo jaką moc będzie miała ST45 i czy wymieniają w niej silniki trakcyjne?

EU07-457 · « **Odpowiedź #37 dnia:** 28 Maja 2009, 22:12:22 »

Cytat: youBy w 28 Maja 2009, 21:40:24

Jak władują elektronikę jakąś, to wystarczy malutki kabelek z równie niewielkim złaczem.

I właśnie takie "małe cuś" ma na czole. Odpowiadając na poprzednie posty: tak, będzie to "rekin". Pierwsze jazdy próbne miała mieć wczoraj, jednak "choroba wieku dziecięcego" skutecznie uniemożliwiła jazdy zarówno wczoraj jak i dzisiaj. Następne podejście już jutro ;)

Piotrek · « **Odpowiedź #38 dnia:** 29 Maja 2009, 11:36:12 »

Cytat: HornExpert371 w 28 Maja 2009, 19:54:50

Cytat: marcepan w 28 Maja 2009, 10:43:16
Zapytaj jakiegoś maszynistę pracującego na EN57, w której jednostce wygodniej i przyjemniej mu odbywa się służbę, w poczciwym kibelku czy Spocie?
W Szczecinie nie trudno o mechanika który powie, że woli starego kibla (mówię serio).

Chyba zresztą jak większość maszynistów w Polsce... Od dawna wiadomo, że zarówno nowe kabiny SPOTów jak i ich inne "nowe" podzespoły nie były najlepszymi rozwiązaniami.

filip2h · « **Odpowiedź #39 dnia:** 29 Maja 2009, 12:43:16 »

Cytat: EU07-457 w 28 Maja 2009, 22:12:22

Odpowiadając na poprzednie posty: tak, będzie to "rekin".

Ale co się tak dziwicie... Przecież prototyp SU45-(001) miał właśnie światła w stylu "rekin". Tylko zamiast prostokątnych były one okrągłe.

m0ke · « **Odpowiedź #40 dnia:** 29 Maja 2009, 14:32:22 »

Kolejna podglądówka :

http://www.gagarinek.cal.pl/galeria/displayimage.php?pid=2603&fullsize=1

Preki · « **Odpowiedź #41 dnia:** 29 Maja 2009, 15:02:51 »

A skąd niby gagarinek wytrzasnął "ST45-01"? Czyżby jednak zmieniali numery inwentarzowe?

Żuk · « **Odpowiedź #42 dnia:** 29 Maja 2009, 15:55:45 »

Domyślam się że pulpit będzie coś na podobieństwo zmodernizowanych ST44. Na zdjęciu widać co nieco przez szybę.

m0ke · « **Odpowiedź #43 dnia:** 29 Maja 2009, 15:57:22 »

Cytat: Preki w 29 Maja 2009, 15:02:51

A skąd niby gagarinek wytrzasnął "ST45-01"? Czyżby jednak zmieniali numery inwentarzowe?

Wydaje mi się, że z kosmosu :) Lutek twierdzi, że ma pozostać SU45-112, bo w dokumentacji niby tak jest :) Czas pokaże jak będzie naprawdę

olas2005 · « **Odpowiedź #44 dnia:** 29 Maja 2009, 17:48:26 »

Cytat: m0ke w 29 Maja 2009, 15:57:22

Cytat: Preki w 29 Maja 2009, 15:02:51
A skąd niby gagarinek wytrzasnął "ST45-01"? Czyżby jednak zmieniali numery inwentarzowe?

Wydaje mi się, że z kosmosu :) Lutek twierdzi, że ma pozostać SU45-112, bo w dokumentacji niby tak jest :) Czas pokaże jak będzie naprawdę

To gadanie na początku o ST45 to chyba będzie mit. Bo w papierach ciągle jest SU45, na rozkładzie to samo SU45 i na szybie karta z numerem i serią lokomotywy- bez zmian. Także gagarinek na pewno się pośpieszył. Kabina jest ta sama co w ST44- tak powiedział maszynista i pracownicy z PESY, którzy dziś jechali na testy. Zresztą tak też widziałem.

http://lh6.ggpht.com/__PLV4QHL_No/Sh_XfdjBxAI/AAAAAAAAEjw/FziSe-YX8qM/s512/DSCF3372.jpg
http://lh5.ggpht.com/__PLV4QHL_No/Sh_Xx4TSjTI/AAAAAAAAEj8/HGv94obYLps/s512/DSCF3395.jpg
http://lh6.ggpht.com/__PLV4QHL_No/Sh_X4x3LRgI/AAAAAAAAEkA/U5YARkwWFa4/s400/DSCF3401.jpg
http://lh6.ggpht.com/__PLV4QHL_No/Sh_XK41v35I/AAAAAAAAEjk/Zc7KH5OnxNA/s400/DSCF3367.jpg
http://lh4.ggpht.com/__PLV4QHL_No/Sh_WsJOAJgI/AAAAAAAAEjU/R-vsFnEkYKQ/s512/DSCF3318.jpg

EU07-457 · « **Odpowiedź #45 dnia:** 29 Maja 2009, 20:37:22 »

Olek, to, ze w tej chwili ma na kartkach SU45-112 o niczym nie świadczy. To tak ja z gagarinami 12xx - dopóki nie miały ukończonej naprawy figurowały w ilostanach ze starym oznaczeniem.

Kozi · « **Odpowiedź #46 dnia:** 29 Maja 2009, 21:10:44 »

Ale super wygląda gdyby tylko nie to gniazdo. Naprawde wygląda naprawde stylowo. Wielki + dla PESY i PKP Cargo.

Preki · « **Odpowiedź #47 dnia:** 29 Maja 2009, 22:39:39 »

Gniazdo mogłoby wrócić na swoje dawne miejsce, czyli na czołownicę.

Patrykos · « **Odpowiedź #48 dnia:** 29 Maja 2009, 22:45:12 »

Czołownice? ZTCW to czołownica jest pomarańczowa(wg starych schematów malowań).

filip2h · « **Odpowiedź #49 dnia:** 29 Maja 2009, 23:09:18 »

No wykonanie fajne. Ciekawe czy przyjedzie do nas na testy na pętlę grybowską. Chociaż podejrzewam, że jeśli nie zmieniali wózków (modernizowali), to do nas nie wjedzie ;)

EU07-457 · « **Odpowiedź #50 dnia:** 30 Maja 2009, 07:44:22 »

Kilka poglądowych zdjęć z ważenia (niestety właśnie z powodu ważenia wykonanie zdjęć kabiny było niemożliwe):

MichałŁ · « **Odpowiedź #51 dnia:** 30 Maja 2009, 08:37:50 »

Mam 3 pytania:
1. Jak zmieniła się masa lokomotywy po zdjęciu aparatury ogrzewania i zmianie silnika?
2. Czy zmieniono przełożenie przekładni?
3. Czy w sterowaniu lokomotywy zrobiono jakieś poważniejsze zmiany?

BLAcKboY · « **Odpowiedź #52 dnia:** 30 Maja 2009, 09:18:58 »

Miałem nadzieję, że zrobią stylowe światła, takie jak w prototypie.
Ale TV wyglądają całkiem całkiem.

marcepan · « **Odpowiedź #53 dnia:** 30 Maja 2009, 12:05:06 »

Cytat: MichałŁ w 30 Maja 2009, 08:37:50

Mam 3 pytania:
1. Jak zmieniła się masa lokomotywy po zdjęciu aparatury ogrzewania i zmianie silnika?
2. Czy zmieniono przełożenie przekładni?
3. Czy w sterowaniu lokomotywy zrobiono jakieś poważniejsze zmiany?

Ja dorzucę jeszcze czwarte: Ile cylindrów ma nowy silnik i jaką rozwija moc?

przem710 · « **Odpowiedź #54 dnia:** 30 Maja 2009, 13:57:22 »

Osobiście uważam że chcą ją jak najbardziej upodobnić do zmodernizowanych "gagarów". Czyli miej więcej tak:
-nowa jednostka napędowa ok 2000KM oraz prądnica
-modernizacja układów pneumatycznych
-rezygnacja z prądnicy grzewczej bo raczej nie będzie już potrzebna
-mikroprocesorowe sterowanie
-nowy pulpit sterowniczy taki sam jak w ST44-12xx aby ułatwić obsługę maszynistom
-nowy wygląd usunięcie kranów sterowania wielokrotnego oraz nowe reflektory typu "Rekin".

Jak ktoś ma coś jeszcze to pisać

EU07-457 · « **Odpowiedź #55 dnia:** 30 Maja 2009, 14:26:37 »

Lokomotywa posiada silnik MTU o mocy 1500 [kW] (2025 KM). Tego jestem pewien, natomiast reszta wyjdzie w "praniu" ;)

El Mecánico · « **Odpowiedź #56 dnia:** 30 Maja 2009, 16:28:40 »

Cytat: EU07-457 w 30 Maja 2009, 14:26:37

Lokomotywa posiada silnik MTU o mocy 1500 [kW] (2025 KM). Tego jestem pewien, natomiast reszta wyjdzie w "praniu" ;)

Tylko półtora megawata na sześć osi? Strasznie mało mnie się to wydaje. Pewnie nie chcieli się bawić w przezwajanie silników trakcyjnych...

kurak303E · « **Odpowiedź #57 dnia:** 02 Czerwca 2009, 21:21:13 »

Przenoszę.
Akvin

bohunIC · « **Odpowiedź #58 dnia:** 02 Czerwca 2009, 22:47:37 »

Cytat: kurak303E w 02 Czerwca 2009, 21:21:13

Modernizacja na miarę naszych czasów i nie powiem ale da się zauważyć te Xenony.

Czy nie jest taniej kupić nową jednostkę niż naprawiać ''tuningować'' stare lokomotywy? Przecież nawet Policja się pozbyła Polonezów.

El Mecánico · « **Odpowiedź #59 dnia:** 03 Czerwca 2009, 10:34:09 »

Lok to nie radiowóz. Taniej wychodzi na istniejącej ostoi lokomotywy i części biegowej wykonać modernizację, niż kupić loka spawanego od zera. Wykonanie nowej ramy i części biegowych jest bardzo kosztowne, nie mówiąc już o ich zaprojektowaniu. Dlatego stare lokomotywy się goli do blachy i pakuje wszystko od zera.