Czy EP09A jest możliwa

[Mikołaj Kobryński]

http://eu07.pl/forum/index.php?topic=19356.0

To jest wątek, którego jestem autorem. Kłóciłem się z innymi forumowiczami, czy taka modernizacja jest opłacalna.

Zadam pytanie - czy jest w ogóle możliwa? Jestem początkującym miłośnikiem kolei i nie wiem. Proszę, by ktoś, kto zna się na rzeczy wypowiedział się.

[AtapiCl]

Technicznie? Zapewne tak.

[youBy]

Wstawienie silników asynchronicznych w tych obudowach jest możliwe. System sterowania (falowniki) również zmieści się w miejscu oporników rozruchowych. Być może nawet trzeba by było dociążać lokomotywę.

[maacius]

Wstawienie silników asynchronicznych w tych obudowach jest możliwe. System sterowania (falowniki) również zmieści się w miejscu oporników rozruchowych. Być może nawet trzeba by było dociążać lokomotywę.

EU07A-495 schudła o ponad 3 tony po modernizacji, więc to dociążanie jest bardzo prawdopodobne.

[Ryszard-san]

Witam, teoretycznie możliwa, praktycznie nie opłacalna. Trzeba by wywalić cały środek i od nowa zaprojektować. Wózki też od nowa trzeba projektować (silniki asynchroniczne mają najczęściej 2 stopniową przekładnie ze względu na obroty) no i nie zapominajmy że mimo mocy trochę ponad 3MW lok. powyżej 140 jest mułowaty. Kabina robi niesamowite opory powietrza.

Podejrzewam że taniej wyszedł by prototyp.

Pozdrawiam Ryszard

[Mikołaj Kobryński]

Co to znaczy mułowaty? Na czym to polega? Czym to się objawia?

[youBy]

Powoli się rozpędza (dysponuje małą siłą pociągową).

[EU07-483]

Hmm, skoro EP09 jest mułowata powyżej 140 to jaka jest w zakresie 0 - cokolwiek? Chyba nigdy nie jeździłeś tymi lokomotywami pod obciążeniem.

[Ryszard-san]

Jeździłem i z obciążeniem i luzem, w moim odczuciu jest mułowata (zwłaszcza jak ma dłuższy skład). Winą tego są silniki szeregowe prądu stałego - które ze wzrostem prędkości obrotowej robią się coraz słabsze a im większa prędkość tym większe opory ruchu.

[Mikołaj Kobryński]

Z drugiej strony to jest lokomotywa do ruchu raczej dalekobieżnego i nie potrzebuje dobrego przyspieszenia ze 140 do 160. Poza tym EP09 po 140 też jeździ dość "mułowato". Dowiedziałem się od pracownika IPS Tabor w Poznaniu, który projektował do niej hamulce, że EU07A ma zacząć prowadzić pociągi TLK i EIC w grudniu głównie na E 20 w ramach eksploatacji obserwowanej, a w czerwcu IC zapewne kupi kilka sztuk na próbę.