wypadek:(

[AIR]

można też znając długości wagonów i ilość (jak np. jedzie 40 eanosów)
zmierzyć czas przejadzu od pierwszego do ostatniego i potem obliczyć. Robie to od kilku ładnych lat na rózne sposoby i wszystkie dają bardzo podobne wyniki.
Więc w/g CTL "mam prędkościomierz w oczach"

[oko]

Prosta zasada przy 120km/h jadac miajamy dokładnie 1 słupek co 1 sekunde reszta to juz tylko wlasne obliczenia mój ojciec jak mu hasler siadł to tak własnie jechał na tej zasadzie na "oko";];];]

[Żuk]

Jak mu hasler padł to powinien na najblizszej stacji wołać przez radio o wymiane loka.

[defiler]

Dlaczego zmiane loka ? ;)

[oko]

To akurat było przed Poznaniem do domu już wracał tzn. dojeżdżał do stacji końcowej pociągiem BWE wiec nie mogli sobie na opóźnienie przecież pozwolić- zbyt ważny pociąg aby go opóźnic.

[Bart]

Prosta zasada przy 120km/h jadac miajamy dokładnie 1 słupek co 1 sekunde reszta to juz tylko wlasne obliczenia mój ojciec jak mu hasler siadł to tak własnie jechał na tej zasadzie na "oko";];];]

haha.. no to wspaniale oko. Twój ojczulek smigał dokładnie 360 km/h...
1 słupek na sekunde - 100m/s

[andrev1989]

To wg. moich obliczeń, powinien śmigać 1 słup na 3 sekundy, żeby było 120.

[Butchy_83]

haha.. no to wspaniale oko. Twój ojczulek smigał dokładnie 360 km/h...
1 słupek na sekunde - 100m/s

ciekawe jak to na taśmie wygladalo;)

[defiler]

To wg. moich obliczeń, powinien śmigać 1 słup na 3 sekundy, żeby było 120.

no i zapewne o to chodzilo, z tym ze kolega sie pomylił i napisał 1/sekunde:P

[oko]

Ale przypał sory pomyliłem sie;p;p;p;p;p heheh <total lol> no 1 słup na 3 sec ;]  No co każdy może sie pomylić nie ;p heheheh;] :D

[Mariusz W.]

Wracając do tematu, przytoczę fakty. Maszynista CTL-u przekroczył prędkość o 10 km/h. W CARGO za takie przekroczenie maszynista zostałby przeniesiony na warsztat. Fakty mówią same za siebie.
CTL pewnie będzie teraz musiał zapłacić koszty komunikacji zastępczej i naprawy/wymiany torowiska.

A co do opinii o prywaciarzy, to nie tylko maszyniści z CARGO mają taką opinię o prywaciarzach. Również inne uczuciwe środowiska kolejarzy dobrze im nie wróżą. Swoją drogą CTL zatrudnia sporo maszynistów zwolnionych wcześniej dyscyplinarnie z CARGO, i to za poważne przewinienia.

[defiler]

Widzisz z taborem u prywaciarzy jest podobnie - loki skreslone z inwentarza PKP i przeznaczone na zlomowanie - widzimy jezdzace w barwach prywaciarzy.

Jesli chodzi o trzymanie sie przepisow - to prosty przyklad : wiekszosc sputnikow od prywaciarzy, nie ma odgarniaczy :>

[Patrykos]

Widzisz z taborem u prywaciarzy jest podobnie - loki skreslone z inwentarza PKP i przeznaczone na zlomowanie - widzimy jezdzace w barwach prywaciarzy.

Jesli chodzi o trzymanie sie przepisow - to prosty przyklad : wiekszosc sputnikow od prywaciarzy, nie ma odgarniaczy :>

A dokładnie prawie wszystkie z PCC RS

[Mariusz W.]

A co do tych samochodów, to że tak spytam, sam osobiście nie wierzę w to, by jeździły po platformach, ale pomijająć to, jaki prywatny przewoźnik przewozi samochody?

[Jaco]

jaki prywatny przewoźnik przewozi samochody?

Rail Polska i często można na tym pociągu EM62 zastać.

[OczeQ]

Jesli chodzi o trzymanie sie przepisow - to prosty przyklad : wiekszosc sputnikow od prywaciarzy, nie ma odgarniaczy :>

bry,
kolegazwraca uwagę na prywatnych, a spojrzał kiedy na kible "PR"ów ????
pzdr.
_________________
OczeQ vel Puchacz

[Mariusz1970]

OczeQ napisał:

bry,

A już myślałem, że się Winger odezwał :)

Pozdrawiam
Mariusz

[uetam]

Wracając do tematu, przytoczę fakty. Maszynista CTL-u przekroczył prędkość o 10 km/h.

No dzieki, ale jezeli po przekroczeniu szlakowej o 10 km/h wozki maja wypadac z szyn to ja chyba przestane jezdzic pociagami :|

[defiler]

bry,
kolegazwraca uwagę na prywatnych, a spojrzał kiedy na kible "PR"ów ????

Przyznam, ze nie zwracam;)

[Mariusz W.]

Wracając do tematu, przytoczę fakty. Maszynista CTL-u przekroczył prędkość o 10 km/h.

Z polecenia moderatora podaję źródło informacji: oficjalna wypowiedź p. Marka Michty, zastępcy dyrektora ZLK w Skarżysku-Kamiennej zamieszczona tu:

[...]
- Tam jest ograniczenie prędkości do 50 km na godz. Skład jechał o 10 km na godz. szybciej. A proszę pamiętać, że jego masa brutto to ponad 3 tys. 300 ton. Na zakręcie jeden z wagonów wypadł z torów i pociągnął następne - wyjaśnia Michta.

[hunter]

Na zakręcie jeden z wagonów wypadł z torów

Na zakręcie... To są dzisiejsze media.

No dzieki, ale jezeli po przekroczeniu szlakowej o 10 km/h wozki maja wypadac z szyn to ja chyba przestane jezdzic pociagami :|

No wiesz, takie 10km/h robi różnice w zależności od ciężkości składu.

[uetam]

No wiesz, takie 10km/h robi różnice w zależności od ciężkości składu.

No to WOS powinien byc o te 10 km/h w dol i tyle.

[defiler]

WOS jest ok, to przeciez prywatny mechanior przekroczyl ograniczenie o 10km/h.

[andrev1989]

Taki mały offtopic: mam nadzieję, że zauważyliście że to temat o wypadku kolejowym...

[AIR]

tylko, że przy ograniczeniu do 50km/h przekroczenie o 10km/h to jest aż 20% a tak jak pisałem w pierwszym poście tam (koło Warcholandu) są tory naprawde w złym stanie.
Ciekawe czy teraz mi wieżą ci co pisali, że niemozliwe jest, że spotykam pociągi towarowe które przekraczają dozwolona prędkość;)

[Bart]

Czemu tak się dziwicie o te 10 km/h? Może gdyby wszyscy jeździli zgodnie z przepisami to tory byłyby w lepszym stanie i takiemu jednemu co się spieszy nic by się nie stało. Myśle że ciężko jest co pare miesięcy weryfikować wszystkie szlaki czy nie uległy dalszej degradacji, a obecne ograniczenia juz sa za małe.

Swoją drogą ciekawe jak się określa że np po danym szlaku można jechać 30km/h (pozdro dla szlaku Lubliniec - Częstochowa), a nie np 40 km/h.

Ps. Ten kto powyżej twierdził że w CTLu jeżdżą loki skreślone z PKPowskiego inwentarza niech powoła się na konkretne przykłady i źródła(jeśli nie chce ostrzeżenia). :]

[Akvin]

Ps. Ten kto powyżej twierdził że w CTLu jeżdżą loki skreślone z PKPowskiego inwentarza niech powoła się na konkretne przykłady i źródła(jeśli nie chce ostrzeżenia). :]

Może to sie przyda: http://www.privat-bahn.de/CTL.html

[CTL]

Jesli chodzi o trzymanie sie przepisow - to prosty przyklad : wiekszosc sputnikow od prywaciarzy, nie ma odgarniaczy :>

I niech wyjaśni co to ma do rzeczy i jakie przepisy mówią o tym że każda lokomotywa powinna mieć odgarniacz, oczywiście poparte konkretami czyli jak sam napisał przepisami !

Dodano po 7 minutach:

 

Ps. Ten kto powyżej twierdził że w CTLu jeżdżą loki skreślone z PKPowskiego inwentarza niech powoła się na konkretne przykłady i źródła(jeśli nie chce ostrzeżenia). :]

Może to sie przyda: http://www.privat-bahn.de/CTL.html

Ta strona to totalna bzdura, podaję argumenty:
-wg niej CTL posiada połowę więcej taboru niż jest to w stanie faktycznym
-żadna z lokomotyw TEM2 nie pochodzi z PKP, były dostarczone bezpośrednio od producenta, polecam artykuł o lokomotywach TEM2\SM48 w KMiD 1\2005
-tak samo żadna z lokomotyw SM30 nie pochodzi z PKP
-firma nie posiada lokomotywy 5200.04-3 (V180) nie mają one wogole dopuszczenia po jazdy w PL
-pozatym jak widać są duże braki i nieścisłości, jakby kolega znał troche ten temat to by się orientował

A więc stroną tą absolutnie nie należy się sugerować, potwierdzić może to także kolega Jaco który jest jednym ze speców od prywatnych przewoźników. A więc nadal uprasza się tego gościa o podanie konkretnych przykłądów lokomotyw które po skreśleniu z inwetarza PKP trafiły do przewoźnika prywatnego, skoro to napisał zakładam że miał ku temu podstawy!

Więc czekaj BarT aż gość osobiście wyjaśni tą sprawe zarówno z lokomotywami jak i zgarniaczami, bo wymyślać i pisać bzdury to każdy może.

[Akvin]

Ta strona to totalna bzdura

Rzeczywiście... widziałem kiedyś bardzo podobną po polsku... moze tym sie zasugerowałem bo tam wyglądało to bardziej prawdopodobnie. Czekamy wiec nadal...

[Mariusz W.]

Ta strona to totalna bzdura

Rzeczywiście... widziałem kiedyś bardzo podobną po polsku...

Czyżby tą stronę?
Tam jest ilostan pojazdów trakcyjnych CTL. A z tego co wiem, to w PKP jest zakaz sprzedawania lokomotyw prywatnym przewoźnikom, bo to jest konkurencja, dlatego też PKP woli złomować lokomotywy. Ostatnio ET21-100, którą PKP oddało do skansenu, została sprzadana prywatnemu operatorowi, ale to pośrednio, a kasę wziął skansen, ale to inna sprawka.
Ale parę lokomotyw które pracuje na CTL, wcześniej pracowało na PKP, choćby np. wszystkie serie 201E (oprócz trzech sztuk z Maroka) - cała seria ET22 była produkowana dla PKP, tak więc skąd CTL ma te lokomotywy?
Przykładów byłoby więcej, ale obecnie tego procederu nie ma.