Pytania o wskaźnikach, sygnałach kolejowych i pociągowych, rozkładzie jazdy itp.

[MaciejM]

Co masz na myśli mówiąc "stare" i "nowe"?

[FrozenBokytYT]

Stare SBL-ki to z dwoma czerwonymi w jednym pionie z 1946 roku, a nowe to dzisiejsze (jedno czerwone, jeszcze z migającymi S3 oraz S4).

Nie znasz odpowiedzi?

[matek123]

Z tego co tu jest napisane, to https://www.bsk.isdr.pl/sygn_stare.php#b 3 komorowe semafory SBL weszły w instrukcji z 1958. Jednak nie było migającego pomarańczowego na SBL, tylko zielone + pomarańczowe.

[FrozenBokytYT]

del

[Malk_18]

Wedle E1 z 1930 roku sygnalizatory, mające możliwość nadania sygnału składającego się z trzech ramion (względnie świateł zielonych) w jednym pionie "Jazda w drugim kierunku zbocznym", można było zainstalować jedynie za zezwoleniem Ministerstwa Komunikacji. Nie można zapomnieć, że były to sygnały używane w czasach kiedy na PKP obowiązywała sygnalizacja kierunkowa, która przestała obowiązywać na końcu lat 50. na koszt sygnalizacji prędkościowej. Poniżej podlinkowałem dwa artykuły dokładniej traktujące sprawę sbl.

Dawna sygnalizacja na PKP: https://pl.wikipedia.org/wiki/Dawna_sygnalizacja_kolejowa_w_Polsce
SBL w Polsce https://semaforek.kolej.org.pl/wiki/index.php?title=Samoczynna_blokada_liniowa_w_Polsce

[FrozenBokytYT]

A czy były wskaźniki kolejowe po pierwszej wojny światowej i przed drugą wojną światową?

[Malk_18]

Oczywiście, że były. Ze wszystkich trzech zaborów.

[FrozenBokytYT]

A ile? I jakie miały znaczenia?

[matek123]

Tego to pewnie nikt nie wie. Z takich wskaźników, które zniknęły były wskaźniki ostrzegające o miejscu w którym obniżała się sieć trakcyjna i informujące o miejscu gdzie sieć trakcyjna osiąga normalną wysokość. Było to istotne dla bezpieczeństwa drużyn trakcyjnych parowozów.

[Malk_18]

A ile? I jakie miały znaczenia?

Trzeba na samym początku zaznaczyć, że niektóre obecnie występujące wskaźniki w E-1 z 1930 roku były zaklasyfikowane jako sygnały, czego przykładem są dzisiejsze wskaźniki zwrotnicowe - dzisiaj seria Wz, ówcześnie sygnały 7 i 8. Wskaźniki były umieszczone w instrukcji jako dodatek I i w porównaniu do dzisiejszej Ie-1 było ich stosunkowo niewiele (naliczyłem 14). Znaczenie wskaźników, których wygląd zachował się do dzisiaj raczej nie uległ dużej zmianie.

[FrozenBokytYT]

Jak oni wyglądają?

[matek123]

http://covalus.pl/?page_id=1547 Zjedziesz trochę niżej i są do pobrania PDFy ze starą i nową sygnalizacją.

[FrozenBokytYT]

Dlaczego ta strona nie jest zabezpieczona?

[matek123]

Nie wiem, jest http zamiast https. Zaakceptuj ryzyko.

[FrozenBokytYT]

Kiedy maszynista włącza sygnał pociągowy Pc6?

[matek123]

W instrukcji jest jasno napisane. Pociąg zatrzymuje się z niewiadomej przyczyny. Musi być szlak co najmniej 2 torowy, jednoosobowa obsada pojazdu trakcyjnego. Prowadzący pociąg z przeciwka musi się zatrzymać i pomóc w ustaleniu przyczyny.

[FrozenBokytYT]

1) Co jeśli poda Pc6 na jednotorowym szlaku z niewiadomej przyczyny?
Niewiadomą przyczyną jest łamanie pantografu? "Kłopoty" z siecią trakcyjną?

[matek123]

Raczej obstawiam spadek ciśnienia w przewodzie głównym powodujący zatrzymanie się składu. Na jednotorowym szlaku nie ma sensu, bo to chodzi o zwrócenie uwagi obsługi pociągu prowadzonego z przeciwka. Taki sygnał SOS.

[FrozenBokytYT]

Mam pytania odnoszące do Ir-11:
1) jakie mają skróty pociągów ekspresowych międzynarodowych, które nie są EuroExpress oraz EuroNight?
2) co oznacza skrót EXE, który nie ma w Ir-11, ale jest w scenerii Wrzosy w scenariuszu, że należy z Wolicy do Kujacina przewozić próżny skład pasażerski?

W którym scenariuszu na wrzosach? Zadawaj precyzyjne pytania.

[barman_2000]

Jak połamanie pantografu może być nieznaną przyczyną skoro wiemy co się stało?

Przyczyna nieznana czyli nie wiemy co się stało i idziemy szukać. Na jednotorowym szlaku nie ma sensu stosować ponieważ nikogo ostrzegać się nie musi bo nikt drugim torem jechać nie będzie.

[Jaco]

Mam pytania odnoszące do Ir-11:
1) jakie mają skróty pociągów ekspresowych międzynarodowych, które nie są EuroExpress oraz EuroNight?
2) co oznacza skrót EXE, który nie ma w Ir-11, ale jest w scenerii Wrzosy?

Odpowiedź w załączniku (w Ir-11 z 2015 jest skrót EXE). Zadajesz coraz to bardziej irytujące pytania...

[FrozenBokytYT]

Ale dlaczego nie ma w tej instrukcji z 12 października 2021 roku?

[Jaco]

ATSD (A tak swoją drogą), np. w RJ 1990-1992 pociągi były oznaczane prościej:

1. EE: Ex z lokomotywą elektryczną,
2. ESE: Ex z lokomotywą elektryczną i Vmax co najmniej 140 km/h,
3. PE/PS: POSP. z lokomotywą elektryczną/spalinową,
4. DE/DS: DALEKOBIEŻNE przyspieszone (powyżej 200 km) z lokomotywą elektryczną/spalinową,
5. M/ME/MS/MJ: OSOBOWE z lokomotywą parową/elektryczną/spalinową/ezt,
6. SDE/SDS: składy do/z ZNTK,
7. SDŁE: składy pocztowe... itd.

Z biegiem lat symbole się zmieniały choćby wtedy, gdy pojawiła się kategoria IC i EC.

[Malk_18]

Jak oni wyglądają?

Planuję zeskanować całą instrukcję w najbliższym czasie, więc jak znajdę czas to podeślę pdfa.

[Czarodziej]

Trochę off-topic, w ramach ciekawostki. Tu http://agad.gov.pl/koleje/Bezpieczenstwo_na_kolei.html jest instrukcja sygnałów używanych na Kolei Warszawsko-Wiedeńskiej z 1859 roku.