EN57 modernizacja Idzikowice

[Maupex]

Jak wiadomo w zakładzie PR w Idzikowicach zmodernizowano kilka EN57 do prędkości 120 km/h, z silnikami prądu stałego i rozruchem oporowym (nr  206, 612, 636, 650, 810,
812, 934, 1056, 1943). W ogóle jakaś cicha ta modernizacja, niewiele o niej wiadomo. Jakie to-to ma silniki? I co z hamowaniem? Podobno w asynchronicznych jak nie działa ED to Vmax=110 km/h, a te z tematu ED nie mają przecież.

[hanys]

Czy ET22/EU07 nie posiadające ED jakoś muszą wyhamować. Po to jest możliwość hamowania silnikami żeby z wyższych prędkości było to efektywniejsze, co na to wchodzi wiele czynników. Mniejsze zużycie energii oraz jej zwrot (niestety nie w Polsce), mniejsze zużycie klocków hamulcowych. Poza tym nie wiem jaka to jest różnica, czy wgl. jest różnica, ale w EN57A, nazywa się to MED. Dodam tylko tyle (inni również mogą potwierdzić), że w zmodernizowanych EN57, do serii asynchronicznej, hamulec pneumatyczny jest o wiele mniej efektywniejszy niż w EN57, być może przez to jest taki zapis. Szczerze powiem, ze 120 km/h EN57AKŚ, bez MEDa ciężko pneumatyką wyhamować efektywnie.

[MaciejM]

Masz może więcej zdjęć tego pojazdu i kabiny? Chodzi mi o poglądowe.

[Niebugoclaw]

Po to jest możliwość hamowania silnikami żeby z wyższych prędkości było to efektywniejsze, co na to wchodzi wiele czynników. Mniejsze zużycie energii oraz jej zwrot (niestety nie w Polsce)

Impulsy nie mają wyłączonego hamowania rekuperacyjnego. Ostatnio się zdziwiłem nieco, jak mój byk dostał "turbo" a w sieci pojawiło się 4 kV :D

[AtapiCl]

I nie tylko one.

[Maupex]

Z tym hamowaniem to po prostu nasunęła mi się wątpliwość, bo w TTS (numeru nie pamiętam) jakiś inżynier rozwodził się nad celowością asynchronicznych modernizacji EN57 i padło tam, że 120 to tylko z włączonym ED, bo pneumatyczny z EN57 jest niewydolny. Ale skoro wystarcza to OK.

Ale najciekawsza jest ta idzikowicka modernizacja, której zresztą dokonano w ramach P4.

[hanys]

Tak gwoli ścisłości. Dzisiaj na 1943 jeździł znajomy maszynista. I co zastał? Świadectwo dopuszczenia pojazdu na 110 km/h. Tak więc nie wiem skąd takie brednie posiadasz. Zostało w niej zmienione tylko WC z układem zamkniętym i tyle. Żadnych wzmianek w kartotece pojazdu i na świadectwie dopuszczenia nie ma żeby była modernizowana na 120 km/h bądź tu dopuszczona do tejże prędkości.

[maacius]

Napisałeś "Jak wiadomo(...)" ale w zasadzie skąd wiadomo? Mógłbyś podać jakieś źródło?
EDIT: Przeanalizowałem dziś w szkole ten przetarg. Nie ma w nim żadnej wzmianki o zmianie w układzie biegowym/sterowania/prędkości maksymalnej.

[Maupex]

kolejowe-sprawy.pl/viewtopic.php?p=69903

Chociażby stąd. Choć fakt, że właśnie bardzo niewiele o tym jest. Ja osobiście dowiedziałem się przy okazji dyskusji nad prędkością minimalną 120 km/h na CMK, że to mogłoby tam jeździć.

Może ktoś sieje bzdury a ja to powielam, lub też było tak jak z 4Ea - nie udało się i powrót na 110 km/h.

[hanys]

Widać twoje informacje potwierdzają się jak pogoda czasami w Polsacie.  4Ea zostały przerobione na EU07 (nr 241 - 244) i nie mają zmniejszonych prędkości do 110 km/ tylko mają dopuszczenie tak jak pozostałe EU07, do 125 km/h. 110 km/h jest jak jedzie luzem. Następnym razem przeanalizuj co publicznie podajesz, ponieważ o tym EN57 na 120 psioczy całe mikolstwo polskie, a efektem tego ani jedna EN nie została dopuszczona do tejże prędkości.

Wątek raczej wyczerpany i nie potwierdzone informacje. Proponuję kosz.

[AtapiCl]

Przychylam się i zamykam.