EP09 ze składem towarowym

[Maxiu]

Doczekaliśmy się i takiego składu ;)

Wydzielam do osobnego wątku.
Benek

[Patrykos]

Twoje zdjęcie?

[R4TCH3T]

Ktoś zna przyczynę tak niespotykanego zjawiska?? Takie trochę szokujące hehe. 

[EU07-483]

Zapewne uwalnianie toru szlakowego.

[ST44-003]

Ciekawe foto. A tak na marginesie, kiedy ona miała rewizję? Bo całkiem świeżo wygląda :) Jaka długość tego składu jest?

[Generix]

Od kiedy to lokomotywa EP może ciągnąć pociągi towarowe??

[EU07-483]

A od kiedy nie mogła?

[Generix]

A od kiedy nie mogła?

Bo ma inną przekładnię.

[Tb1]

... istnienie której nie pozwala zapiąć do dziewiątki byka z węglarkami.
Logiczne.

[ST44-003]

Nie pierwszy raz dziewiątka ściąga brutto ze szlaku. Poza tym, drzewiej bywało że i EP08 była zapinana do pociągów towarowych (raz sama jako denaturat, raz pomarańczowa z bykiem na czele).
Poza tym, co ma przekładnia do prowadzenia pociągu towarowego? Przekładnia, taka jaka jest stosowana w lokomotywach serii EP0x ma na celu zmniejszenie prędkości obrotowej samego silnika trakcyjnego, żeby go przy prędkości >130 km/h, że tak się brzydko wyrażę, "jasny szlag go nie trafił". Nigdzie w przepisach nie ma, że EP0x nie może prowadzić brutta. Poza tym, z tego co ja (a ponoć ślepy jestem) widzę na zdjęciu (nie wiem jak inni) to te węglarki są puste, co przy tej długości pociągu daje jakieś (pi razy oko) 16-18 pudeł pociągu pasażerskiego.
Da się? ;)

Chociażby to: http://www.ep09.rail.pl/galeria/pc0200055.jpg
Denaturata który był solo dopięty do krótkiego pustego brutta znaleźć nie mogę niestety.

[Generix]

Poza tym, drzewiej bywało że i EP08 była zapinana do pociągów towarowych (raz sama jako denaturat, raz pomarańczowa z bykiem na czele)

Jak na zimno jedzie to się zgodzę, ale co do jazdy lokomotywy EP z pociągiem towarowym to się nie zgodzę. Mnie uczono że lokomotywy EP (z wyjątkiem EP07) nie mogą jeździć w ruchu towarowym. Z ciekawości zapytam się mojego instruktora.

[EU07-483]

Przecież ta EP09 nie prowadzi tego pociągu, tylko w najlepszym wypadku ściąga go ze szlaku. Ewentualnie pomaga mu zebrać się w przypadku trudnego profilu. Na dłuższą metę prowadzenie towara EP09 jest zabójstwem dla tej lokomotywy - wysokie prądy w obwodzie i bardzo delikatne opory to kiepskie połączenie przy długim rozruchu.

[ST44-003]

Zgadzam się tu z @Borysem. EP09 może pomóc ściągnąć skład i dojechać znim do najbliższej gdzie owy skład który ściąga się zmieści, ale codzienna eksploatacja tych wozów na pociągach towarowych spowodowała by spore nadwyrężenie tych lokomotyw. Ale tak jak jest mowa i tak jak (dosłownie) na załączonym obrazku: nie jest nigdzie napisane, że EP09 nie może prowadzić pociągu towarowego (mając na myśli oczywiście jego ściągnięcie ze szlaku lub wspomożenie).

[Generix]

Przecież ta EP09 nie prowadzi tego pociągu, tylko w najlepszym wypadku ściąga go ze szlaku. Ewentualnie pomaga mu zebrać się w przypadku trudnego profilu.

Dobra już wszystko wiem po wykonanym telefonie mogę się zgodzić na przeciąganie towarowego w celu udrożnienia szlaku tak jak piszesz.

Na dłuższą metę prowadzenie towara EP09 jest zabójstwem dla tej lokomotywy - wysokie prądy w obwodzie i bardzo delikatne opory to kiepskie połączenie przy długim rozruchu.

I z tym się zgodzę EP09 nie nadaje się w ruch towarowy weźmy to nawet na logikę.

[RoboBatman]

Na dłuższą metę prowadzenie towara EP09 jest zabójstwem dla tej lokomotywy - wysokie prądy w obwodzie i bardzo delikatne opory to kiepskie połączenie przy długim rozruchu.

W symku świetnie sobie radzi z towarami do 2000 ton. A hamowanie elektrodynamiczne sprawia, że jazda jest przyjemniejsza.

[szogun]

W symku to możesz jej zapiąć 3200 i też pojedzie...

[EU07-483]

Tylko w maszynie nie ma kiepskiej sprężarki i palących się oporów.

[SirBert]

Ciekawe, co by było gdyby jechała sama EP09 składem węglarek o ponad 4500 ton, dała by radę? :)

[bprog]

Nie.

[ST44-003]

Nie wiem co pierwsze: opory czy sprężarka (a może Szybki* (^^,) ), ale któreś z w/w by dość szybko padło ;)

*Wył. Szybki to mój stereotyp dotyczący tych lokomotyw pod względem najczęstszych awarii tego loka ;)

[EU07-483]

*Wył. Szybki to mój stereotyp dotyczący tych lokomotyw pod względem najczęstszych awarii tego loka ;)

Totalnie bezpodstawny. Zespół przetwornica statyczna + sprężarka to najczęstsze źródło poważnych usterek.

Przy jeździe z ciężkim pociągiem szybki niewiele ma do powiedzenia i obciążenie na niego nie wpływa. Najbardziej po tyłku zbiorą opory, gdyż przejście na szereg będzie trwało bardzo długo (dopiero przy ok 50 km/h).

[ST44-003]

@Borys, zdaje sobie z tego sprawę, szczególnie że te lokomotywy po naprawie głównej inaczej się zachowują niż dawniej się zachowywały. Stąd z przymróżeniem oka piszę o Szybkim. Poza tym, o obciążeniu vs. szybkim mnie pisać nie musisz, że nie ma to wpływu, bo doskonale to wiem, a dobrze jednak została mi pokazana budowa elektrowozów ;)

[Exe]

Z tego co się dowiedziałem, są to próby obciążeniowe tejże EP09 :)

[ST44-003]

Z tego co się dowiedziałem, są to próby obciążeniowe tejże EP09 :)

Coś w tym może być, szczególnie, że nie tak całkiem dawno miała status OR ;)

[MKUśniaki]

Jazda próbna po NR, podobno nie było gdzie upchnąć luzaka i towara to je spieli i pojechali. Chociaż wydaję mi się to niezbyt prawdopodobne. A z usterką było by tak jak koledzy piszą opory by szlag trafił po kilku(dziesięciu) km. 046 defekta złpała rok temu z TLK po kilkudziesięciu km.

[Anrej]

Czyli tak.

Poza tym, z tego co ja (a ponoć ślepy jestem) widzę na zdjęciu (nie wiem jak inni) to te węglarki są puste, co przy tej długości pociągu daje jakieś (pi razy oko) 16-18 pudeł pociągu pasażerskiego.
Da się? ;)

Ja nie widzę na tej fotce, czy węglarki są puste, czy załadowane.

Przecież ta EP09 nie prowadzi tego pociągu, tylko w najlepszym wypadku ściąga go ze szlaku. Ewentualnie pomaga mu zebrać się w przypadku trudnego profilu.

To co jak ściąga ze szlaku, to nie prowadzi?

Z tego co się dowiedziałem, są to próby obciążeniowe tejże EP09 :)

To zdecydujcie, czy to jest ściąganie składu ze szlaku, czy próby obciążeniowe?

Porównanie EP09 z EU07

	EP09	EU07
moc silników	2920 kW	2000 kW
siła pociągowa	195 kN	280 kN
przełożenie przekładni	73 : 38	79 : 18
obroty kół na 1 obrót silnika	0,481 obrotów	0,228 obrotów

Czyli EP09 zmniejszony moment obrotowy kompensuje zwiększoną mocą silników.

A z usterką było by tak jak koledzy piszą opory by szlag trafił po kilku(dziesięciu) km. 046 defekta złpała rok temu z TLK po kilkudziesięciu km.

Jak już ruszy, to pojedzie. Przecież największy moment obrotowy jest przy rozruchu. Kwestią jest tylko umiejętne kręcenie nastawnikiem. Dobrze to symuluje symulator. Szybsze pokręcenie nastawnikiem i wybija nad wymiarowy. Zasadą jest jazda na pozycji bez oporowej.
Pozostaje ustawienie hamulca. Nie wiem czy EP09 ma ustawienie na G. Przy ustawieniu na P. Może prowadzić skład o długości 700m, to jest 48 węglarek i o masie brutto mniejszej od 800 ton, to jest 40 węglarek pustych, lub 10 załadowanych.

[MichałŁ]

Exe ma rację to są próby po naprawie lokomotywy. Żadna nowość ani rewelacja. Pod obciażeniem idzie wszystko dokładnie sprawdzić.

A po czym poznać że lokomotywa jest na próbie a nie ściąga skład ze szlaku? Bardzo prosto nie ma namalowanej daty rewizji więc nie została jeszcze odebrana

[Patrykos]

Jazda próbna po NR, podobno nie było gdzie upchnąć luzaka i towara to je spieli i pojechali. Chociaż wydaję mi się to niezbyt prawdopodobne. A z usterką było by tak jak koledzy piszą opory by szlag trafił po kilku(dziesięciu) km. 046 defekta złpała rok temu z TLK po kilkudziesięciu km.

Kolego, na Śląsku takie manewry typu „Mechaniku spieszy się wam?” albo „Podpinamy się na czoło/tył i jedziemy do xxx”. Ze względu na kiepską przepustowość odcinka w zależności od sytuacji ruchowej za zgodą dyspozytorów przewoźników bądź na „czarno” przejeżdża się składami w różnych kombinacjach. Ostatnio w Imielinie uformował się skład – M62M Rail Polska + ET42 ze składem 40 węglarek + 182 CTLu na końcu. A to wszystko ze względu na wspomnianą przepustowość. :)

[ST44-003]

@Anrej, na EP09 jest nastawa towarowa (przełączenik jest na pulpicie pomocnika).

[MichałŁ]

@Anarej gdzie wyczytałeś że masa pociągu na nastawie P nie może być większa od 800 ton?