Semafory

[Niebugoclaw]

Akurat w tym wypadku wyjazdowe z W24 nie ma znaczenia czy są czy nie, ale tarcze zaporowe na wjazd z toru lewego można stawiać przy blokadzie jednokierunkowej bądź dwukierunkowej (tak, są takie wypadki), gdy na danym posterunku nie ma przebiegów z toru lewego.

[MasterYoda]

Czyli po części zależy to od blokady (są wyjątki) a po części od możliwości wyprawiania pociągów z niewłaściwego? A rozkaz można podyktować na taką linie gdzie wjazdowy na następnej to zaporowa bądź jest brak możliwości wyprawiania tor na lewy?

[Benek]

Można jechać na rozkaz.

[El Mecánico]

Na wjazd obok tarczy zaporowej też trzeba podać rozkaz i sygnał "Nakaz jazdy".

[jageer]

Jeżeli blokada jest jedno kierunkowa to tak, jednak przy starszych typach SRK, jak zabudowywali przekaźniki, a blokada zostawała niezbanalizowana to robiło się semafory po obu torach, ale jeździ się z obsługą "Niewłaściwy przyjazd/odjazd". Master - masz taki przykład na Szczecin Niebuszewo... blokada jednokierunkowa, urządzenia mechaniczne, ale przebiegi są na lewy tor i semafory stoją normalnie. (jak jest inaczej Niebugocław mnie poprawi).

Benek - W24 nawet w takiej sytuacji będą, co z tego, że zasadniczo nie przewiduje się przebiegów na lewy ;) Jak są niezorganizowane na Sz lub rozkaz to obsługujesz NO i mrugasz ;]

Generalnie - można nie stawiać nic przy lewym, wtedy rozkaz mech jedzie wolno, a wjazd jest na sygnał "do mnie".

[marzena]

Czy ktoś spotkał się z posterunkiem odstępowym z semaforami automatycznymi z pomalowanymi słupami na biało-czerwone pasy? Co to za posterunek, tzn. na jakich zasadach działa? Nie pamiętam jakiego szlaku dotyczył ten przypadek, a był wymieniony w rozkazie pisemnym "O" dla poc. rel Kraków - Szczecin.

[grzechu_k]

Generalnie - można nie stawiać nic przy lewym, wtedy rozkaz mech jedzie wolno, a wjazd jest na sygnał "do mnie".

Trochę się przyczepie. Wjazd na posterunek (z wyjątkiem posterunku odstępowego) nie może się odbyć na sygnał "do mnie". Przy braku semafora wjazdowego z tego toru tylko na rozkaz lub SZ na osobnym urządzeniu. Dodatkowo napiszę, że W24 na wyjazdowym możesz świecić, ale przy braku banalizacji maszynista nie może wyjechać na tor przeciwny do zasadniczego bez rozkazu N.

[jageer]

Czy ktoś spotkał się z posterunkiem odstępowym z semaforami automatycznymi z pomalowanymi słupami na biało-czerwone pasy? Co to za posterunek, tzn. na jakich zasadach działa? Nie pamiętam jakiego szlaku dotyczył ten przypadek, a był wymieniony w rozkazie pisemnym "O" dla poc. rel Kraków - Szczecin.

Pewno normalny posterunek odstępowy tylko z samoczynnością. Po stwierdzeniu końca, pewno sam semafor się stawia i tyle.

Generalnie - można nie stawiać nic przy lewym, wtedy rozkaz mech jedzie wolno, a wjazd jest na sygnał "do mnie".

Trochę się przyczepie. Wjazd na posterunek (z wyjątkiem posterunku odstępowego) nie może się odbyć na sygnał "do mnie". Przy braku semafora wjazdowego z tego toru tylko na rozkaz lub SZ na osobnym urządzeniu. Dodatkowo napiszę, że W24 na wyjazdowym możesz świecić, ale przy braku banalizacji maszynista nie może wyjechać na tor przeciwny do zasadniczego bez rozkazu N.

Generalnie chodziło mi o to co dokładnie opisujesz ;)

[grzechu_k]

Generalnie chodziło mi o to co dokładnie opisujesz ;)

Tak też sądziłem, ale chciałem to wyjaśnić, żeby nie było jakichkolwiek niedomówień. Na forum są na pewno przyszli pracownicy związani z ruchem, więc niech się czegoś nauczą.

[borys_q]

Pewno normalny posterunek odstępowy tylko z samoczynnością. Po stwierdzeniu końca, pewno sam semafor się stawia i tyle.

Lub urządzenie zdalnego sterowania, odsługiwany zdalnie z LCS, lub jakiejś okolicznej stacji np PO Likuzy Olsztyn-Bogaczewo, jeśli się nie mylę sterowany z Gutkowa.

[marzena]

W przypadku zpr, to taki przypadek powinien być określony zgodnie z przyjętą w Ir-1 terminologią, ze wskazaniem posterunku z uzs, pod który podlega i wszystko byłoby jasne.