Wyłączanie przetwornic w lokomotywach EU07

[EU07-483]

Za to gorzej z izolacją tychże silników. Kiedyś pisałem coś na temat mojego stanowiska wobec jazdy równoległej na wszystkich bokach, że jest to zarzynanie maszyny (ale to moja opinia). Dołączmy do tego przypadku delikwenta, który wyłączy przetwornicę..

Nie mieszajmy niewłaściwej obsługi pojazdu z jakimiś przesądami.

[MichałŁ]

Za to gorzej z izolacją tychże silników. Kiedyś pisałem coś na temat mojego stanowiska wobec jazdy równoległej na wszystkich bokach, że jest to zarzynanie maszyny (ale to moja opinia). Dołączmy do tego przypadku delikwenta, który wyłączy przetwornicę..

Skoro konstruktor zaprojektował bocznikowanie to znaczy że tak ma być i można tego używać. A to że lokomotywy są utrzymane jak są to i się rozwalają to inna sprawa

[Ryszard-san]

Znacie lokomotywę ET21- tam przetwornic nie ma tylko wentylatory, opory rozruchowe bardzo często się paliły na wzniesieniach przy ciężkim pociągu.

Opory się paliły bo mają bardzo fatalne chłodzenie z jednej strony lokomotywy znajduję się podwójny wentylator promieniowy który wdmuchuje powietrze do kanału a z niego na skrzynki oporowe (żeliwne). Dlatego z jednej strony są opory lepiej chłodzone a z drugiej nie. Zresztą przez nieumiejętną jazdę maszyniści są w stanie prawie na każdej maszynie spalić opory.