Co poprawić w pierwszej kolejności?

[Robert_PKP]

A wiatraczek to co, ręcznie kręcisz? Włączasz - kręci się, wyłączasz przestaje... To samo wycieraczki. Włączysz - będą wycierać. Wyłączysz - przestaną.

[szogun]

Wiatraczek to wiatraczek, zwykła zapętlona animacja. Żeby były w pełni animowane wycieraczki potrzeba więcej zabawy. Odpowiednio podzielone submodele, hierarchia, pivoty, do tego w MMD należałoby ustawiać kąt o jaki wycieraczka ma się wychylać ze swojej pozycji początkowej, a gdy do niego dotrze zmieniać kierunek animacji. Jeden szczegół - po co wycieraczki jak nie mamy opadów atmosferycznych? Najpierw trzeba by się zająć tym drugim, bo przymiarki do animowania wycieraczek już były (szczegół że trzeba by cały tabor przerabiać).

[AIR]

Zgadzam się całkowicie z kolegą Hadomik.
Ważniejsze od tworzenia nowych możliwości (np rozruch impulsowy) jest dopracowanie tego co już mamy, aby działało jak najbardziej realnie.
Dlatego do tego co napisał  Hadomik warto dodać:
Opór składu na łukach jak i poprawna fizyka ET22.
W ogóle dobrze  by było poprawić opór jazdy bo za szybki jest spadek prędkości spowodowany oporami ruchu lub oporem aerodynamicznym.

[szogun]

Symek bezwładność uwzględnia. Spróbuj bujnąć się zdawką i ciężkim bruttem, koniecznie z tą samą lokomotywą na czele.

[AIR]

Właśnie przed chwilą wpakowałem do EN71 kilka tys. pasażerów (masa wzrosła ponad 2x w porównaniu z pustym składem) i czas kiedy zwolnił (na pozycji zero) od prędkości 60km/h do 50km/h był dokładnie taki sam jak pustym. Stało się to w 1,5 min, we realu na prostym odcinku EN71 na pewno by tak szybko prędkości nie stracił.

[Tolein]

Więcej pasażerów, to jak słusznie zauważyłeś większa masa, czyli większa bezwładność liniowa.
Ale pomnij też, waszmość, że większa masa to się też równa większa siła grawitacji, co za tym idzie większe tarcie, czyli większe opory toczne, ergo większa siła hamująca.
Pewnie, bezwładność rośnie liniowo względem brutto, a czy siła hamująca rośnie liniowo, tego nie wiem (teoretycznie w modelu uproszczonym opór tarcia ma stosunek liniowy do siły dociskającej dwa elementy do siebie, w praktyce nie wiem jak to się rysuje), ale odchylenia raczej nie są znaczące.

[szogun]

Właśnie przed chwilą wpakowałem do EN71 kilka tys. pasażerów (masa wzrosła ponad 2x w porównaniu z pustym składem) i czas kiedy zwolnił (na pozycji zero) od prędkości 60km/h do 50km/h był dokładnie taki sam jak pustym. Stało się to w 1,5 min, we realu na prostym odcinku EN71 na pewno by tak szybko prędkości nie stracił.

Akurat w MaSzynie jest to najlepiej odczuwalne przy towarowym, ale nie jakaś popierdółka jak te które są w sceneriach, tylko 3000t chociażby.

[Tyrystor]

Mnie chodziło o automatyczną.

[AIR]

szogun masz rację zostało to trochę poprawione, co nie zmienia faktu, iż np. taka EU07 jadąca z 5 pudełkami za szybko traci prędkość na prostym odcinku szczególnie przy dużych prędkościach.
Na pewno to potwierdzą Ci co często jeżdżą na siódemkach.

[PanMechanik]

szogun masz rację zostało to trochę poprawione, co nie zmienia faktu, iż np. taka EU07 jadąca z 5 pudełkami za szybko traci prędkość na prostym odcinku szczególnie przy dużych prędkościach.
Na pewno to potwierdzą Ci co często jeżdżą na siódemkach.

Potwierdzam w pełni.

[popatrz]

W tym przypadku trzeba zmierzyć się z pojęciami pędu i popędu http://pl.wikipedia.org/wiki/P%C4%99d_%28fizyka%29
oraz tarcia tocznego http://pl.wikipedia.org/wiki/Tarcie_toczne.
Im większa masa, tym większy pęd. Pęd ciała zmieniać się będzie wtedy wolniej. Czyli zwiększenie masy pociągu powoduje, że pociąg dłużej traci swoją prędkość.
Naturalnie trzeba też wziąć pod uwagę opory toczenia. Siła oporu toczenia jest proporcjonalna do siły nacisku (związanej z masą). Przełoży się to na przeciwne zjawisko do opisanego w poprzednim akapicie.
Można jednocześnie zaobserwować, że zwiększanie masy wpływa nierównomiernie na te zjawiska. Na pęd bardziej niż na opory toczenia. Mamy taki efekt, że pociąg wytraca prędkość dłużej.
Jeśli obserwacje kolegów wskazują, że pociągi wytracają zbyt szybko swoją prędkość, to oznacza że nieprawidłowa jest zależność między tymi zjawiskami podczas wyliczania prędkości pociągu w symulatorze.

[Tolein]

W sumie napisałeś to samo co ja kilka postów wyżej.
W artykule na wiki o tarciu tocznym można wyczytać, że zarówno siła jak i moment tarcia są wprost proporcjonalne do siły nacisku, która jest wprost proporcjonalna do masy. Tak samo pęd jest wprost proporcjonalny do masy. Poza tym, jeśli już mówimy o układach kinematycznych i pokonanej przy hamowaniu drodze, to bardziej użyteczna będzie chyba energia kinetyczna, niż pęd, która też jest wprost proporcjonalna do masy ciała.
Skoro więc ustaliliśmy, że masa jest wprost proporcjonalna zarówno do pędu, energii kinetycznej jak i siły oraz momentu tarcia, tworzących siłę hamującą, to nie wiem więc skąd wniosek, że:

zwiększanie masy wpływa nierównomiernie na te zjawiska

[Ra]

To proste: większa masa to dłuższe hamowanie. Jak ustawimy dwa pociągi na górce, to ten cięższy stoczy się dalej. A jak jeszcze powiążemy oba, np. sznurkiem, to łączna masa będzie jeszcze większa i jeszcze dalej zajadą!

[matek123]

@Ra. Czy trudno by dopisać kod dla drugiej tekstury replaceable skin?

[Ra]

Kod jest już dla czerech takich tekstur, jedynie nie został opracowany sposób ustalania ich nazw.

[matek123]

To może replaceableskin_1, replaceableskin_2, replaceableskin_3, replaceableskin_4? Jeżeli o to chodzi.

[Ra]

Nie o to (wystarczy użyć -1, -2, -3, -4). Chodzi o to, jak mają być przekazane nazwy plików tekstur.

[popatrz]

Oczywiście - energia kinetyczna i opory rosną wprost proporcjonalnie.

skąd wniosek, że:

zwiększanie masy wpływa nierównomiernie na te zjawiska

W tym zdaniu (może niezgrabnie) chciałem zauważyć, że zmiany te mają różny wpływ na czas wytracania prędkości pociągu. Energia kinetyczna ma większy wpływ na wydłużanie się tego czasu niż opory na jego skracanie. W efekcie, jak w przykładzie @Ra, pociąg cięższy jedzie dalej.

[muri]

Obsługa tekstur z alphą kuleje... http://eu07.pl/forum/index.php/topic,5102.msg311219.html#msg311219 . Przydało by się coś z tym zrobić.

[Ra]

Czyli że zgłaszasz się na ochotnika do wpisywania Opacity: 0 w odpowiednich submodelach? Problem jest w tym, że tekstury z przezroczystością są nadużywane.

[matek123]

Nie o to (wystarczy użyć -1, -2, -3, -4). Chodzi o to, jak mają być przekazane nazwy plików tekstur.

Może w takim wypadku w przypadku pojazdów odcinek wpisu dotyczący tekstur mógłby mieć taką składnię: nazwa1 nazwa2 nazwa3 nazwa4 i na tym byłby koniec szukania plików tekstur. Jeżeli będzie mniej tekstur to po ostatniej można byłoby wpisać wyraz, które powodowało by przejście do sprawdzania modelu, a w przypadku modeli statycznych można byłoby podać dodatkowe parametry w .inc do tekstury typu replaceableskin?

[Ra]

Jakby to było proste, to bym już zrobił. Trzeba unikać psucia składni, jeśli nie ma takiej konieczności. Trzeba uwzględnić obsługę tekstur w innych programach. I jeszcze się trzeba dobrze zastanowić, co jeszcze warto by uwzględnić...

[hunter]

replacableskin nazwa_setu
 tekstura1
 tekstura2
 tekstura3
 (...)
endreplacableskin

node -1 0 jakis_obiekt (wlasciwe parametry) [nazwa_tekstury=nazwa_setu] end

Daloby rade?

[AIR]

Wniosek jest jeden, chcąc wprowadzić opór składu na łukach należy odpowiednio ustawić opór składu na prostej. Bo w tym momencie na prostej traci tak szybko prędkość jak by był na łuku.
I to jest ważniejsze od rzeczy typu zapis symulacji, pokaz rozkładu jazdy, widok wnętrza pojazdu z zewnątrz, czy nawet rozruch impulsowy (przynajmniej na tym etapie).

[Taurus1976]

Witam wszystkich. To i ja rozpocznę przygodę z forum.
Chciałbym wrzucić też swoje 0,03 zł.
1. Wymiana slizgów odbieraków z miedzianych na węglowe.
2. Fizyka spalinówek, obciążenie prądnicy. Przy rozruchu pociągu wrzucam wszystkie pozycje i nic złego się nie dzieje. 

[PanMechanik]

1. Wymiana slizgów odbieraków z miedzianych na węglowe.

Powiedz mi jak to Twoim zdaniem wpłynie na udoskonalenie symulacji?

[Tolein]

W ogóle o co chodzi? Jak to niby ma być wymienione?

[PanMechanik]

W ogóle o co chodzi? Jak to niby ma być wymienione?

Z tego co mi wiadomo to już nie jeździmy na miedzianych, tylko na węglowych, od dosyć dawna ...

Koledze chodziło raczej o teksturę wkładki, żeby nie była "miedziana" tylko "węglowa".

[Tolein]

No ale to zmienić trzeba teksturę, można zresztą takiej zmiany dokonać samodzielnie, przejść się, zrobić zdjęcia, obrobić je pod kątem tekstury, względnie otworzyć wątek na forum w odpowiednim dziale.
No bo przepraszam, ale jak taka błahostka ma się do innych propozycji z listy?

[PanMechanik]

No bo przepraszam, ale jak taka błahostka ma się do innych propozycji z listy?

Mnie również to zastanawia.