O elementach kabiny 4E i różnicach w budowie 4E/303E

[kurak303E]

Czy aby na pewno którakolwiek 4E miała dodatkowe szyby jak na tym scr.:?

http://eu07.pl/forum/index.php?action=dlattach;topic=7519.0;attach=7120;image

Wydzielam do nowego wątku.
ZiomalCl

[Piotrek]

Czy aby na pewno którakolwiek 4E miała dodatkowe szyby jak na tym scr.:?

http://eu07.pl/forum/index.php?action=dlattach;topic=7519.0;attach=7120;image

Oczywiście! I to nie jedna :-)

[marcepan]

Czy aby na pewno którakolwiek 4E miała dodatkowe szyby jak na tym scr.:(...)

 To nie są dodatkowe szyby tylko przeźroczyste zasłonki przeciwsłoneczne. Często można je spotkać w zielonym kolorze. Oczywiście są zdejmowalne.

[uetam]

Czy aby na pewno którakolwiek 4E miała dodatkowe szyby jak na tym scr.:(...)

[...]przeźroczyste zasłonki przeciwsłoneczne.

I wszystko na ten temat!

[EU07-483]

To nie są dodatkowe szyby tylko przeźroczyste zasłonki przeciwsłoneczne.

Myśle, że powinieneś opatentować ten wynalazek.

[kurak303E]

Piotrek

Nie mówisz przypadkiem o 303E, gdzie chyba wszystkie egzemplarze miały je montowane (później ich rolę spełniały główne, klejone szyby warstwowe, elektrogrzewcze) i są to kolego marcepan dodatkowe szyby mające na celu zapobieganie parowaniu szyb zimą (z resztą cała 303E została podrasowana specjalnie na warunki zimowe - choćby pług zamiast pojedyńczych osłonek na koła jak w 4E) no i rzecz jasna dla dodatkowej ochrony w wypadku trafienia niezidentyfikowanym obiektem a la kamień etc.

No ile 4E spotkałem w życiu, na ilu siedziałem, to jeszcze się z takimi szybami tam nie spotkałem, dlatego nie uwierzę, dopóki nie zobaczę zdjęcia. :)

[Piotrek]

Piotrek

Nie mówisz przypadkiem o 303E, gdzie chyba wszystkie egzemplarze miały je montowane (później ich rolę spełniały główne, klejone szyby warstwowe, elektrogrzewcze) i są to kolego marcepan dodatkowe szyby mające na celu zapobieganie parowaniu szyb zimą (z resztą cała 303E została podrasowana specjalnie na warunki zimowe - choćby pług zamiast pojedyńczych osłonek na koła jak w 4E) no i rzecz jasna dla dodatkowej ochrony w wypadku trafienia niezidentyfikowanym obiektem a la kamień etc.

Owszem, na wysokich numerach też takie były, ale moja odpowiedź dotyczy 4E.

[kurak303E]

Poproszę jakieś zdjęcie.
Pierwsza lepsza strona typu:
http://kolej.czuby.net/2000-2004/gal.php?id=eu07-pkp-201-244

Żaden z tych rzekomo wyższych numerów nie ma dodatkowych szyb

[ST44-003]

Nie? ;)
EU07-001 pod koniec służby. Wybacz @EU07-457 ale po prostu musiałem :D
No, wreszcie znalazłem :D 07-421 oraz 540 ;)

[kurak303E]

Ok, więc już jasne :) Aczkolwiek widać, że to sporadyczne przypadki i moim zdaniem montowane prywatnie przez stałe załogi.

[Piotrek]

Ok, więc już jasne :) Aczkolwiek widać, że to sporadyczne przypadki i moim zdaniem montowane prywatnie przez stałe załogi.

Stałe załogi !? Planowe lokomotywy odeszły już dawno temu, a te osłony spotykane są po dziś nawet na "budyniach".

[Mytnik]

A tak btw. co to te stałe załogi?? Chodzi o to że dana załoga miała przydzieloną daną lokomotywę i tylko na niej jeździli ??

[Charlie89]

A tak btw. co to te stałe załogi?? Chodzi o to że dana załoga miała przydzieloną daną lokomotywę i tylko na niej jeździli ??

Tak

PS. Dzięki tej dyskusji dowiedziałem się w końcu do czego służą te dodatkowe szyby:P Dzięki ;)

[maciekmaciek]

A tak btw. co to te stałe załogi?? Chodzi o to że dana załoga miała przydzieloną daną lokomotywę i tylko na niej jeździli ??

Dokładnie tak ;) Pamiętam jak mój tata i jego kolega (nie pracujący już) mieli EU07-021, której noski ucięli. I dla mnie ta maszyna jest babcią. Dla każdego inna maszyna może być babcią, i pewnie jest. (Piszę to, ponieważ spotykam się z opisami typu np. eu07-004 "babcia"... Dla kogo babcia dla tego babcia ;) Tyle ode mnie.
Pozdrawiam

[Mytnik]

A kiedy wycofano ten system i dlaczego ?? Pasowało by przenieść wątek bo się OT robi :P

[Piotrek]

A kiedy wycofano ten system i dlaczego ?? Pasowało by przenieść wątek bo się OT robi :P

Pewnie wiązało się to np. ze zlikwidowaniem noclegowni dla drużyn trakcyjnych (czyli tym samym lokomotywa musiałaby jechać i wrócić w ciągu 12 (ewentualnie 16) godzin). Poza tym zniknęła przy tym konieczność wymiany lokomotyw wraz ze zmiana drużyny trakcyjnej.

[maciekmaciek]

Z mojego źródła wycofano ten system w 1997r, przede wszystkim dlatego, że "zarządziło się" (przepraszam, nie wiem jak to ująć) aby lokomotywy jeździły na całej trasie przebiegu pociągu. Przypomne że, w tych latach służby nie mogły przekroczyć 12 godzinnego czasu pracy.
Tutaj np. pociąg Przemyśl-Świnoujście, ile jedzie? 16h?
Pozdrawiam

[Piotrek]

Przypomne że, w tych latach służby nie mogły przekroczyć 12 godzinnego czasu pracy.

W jakich latach służby mogły trwać 16h ? Słyszałem, że coś takiego było w latach 90'.

[MichałŁ]

Przydzielanie stałych drużyn miało sens kiedy jeździły parowozy gdyż drużyna szła na odpoczynek a parowóz na obrządzanie. Ale przy lokomotywach spalinowych i elektrowozach lokomotywa musiała czekać na swoją załogę ,która musiała odpocząć.

[El Mecánico]

Przy spalinówkach to też miało jaki taki sens, zwłaszcza przy gagarinach, bo na PKP to mało który 12 godzin wytrzymywał. A jak poszła uszczela, głowica albo wtrysk to lok szedł na odpoczynek razem z załogą;]

[amdx]

A co się działo z załogą, jeśli lokomotywa poszła na naprawę rewizyjną/główną? Czy załoga była przydzielana do innej lokomotywy?

[Amigo]

Tak przydzielano im lokomotywę zastępczą na czas naprawy ich planowej lokomotywy

[ST44-003]

Albo też szli sobie na urlop ;P
Swoją drogą, gdzieś czytałem że do 2004 roku któryś ZT miał jeszcze loki "na rękę" co było widać po proporcach w kabinach i innych dodatkach. Swoją drogą, fajnie to wyglądało :D

P.S. Na tacho B w 07-173 są herby 4 miast. Łodzi, Warszawy,.... zna ktoś dalsze herby?

[libertyn89]

Chyba chodzi o CM Bialystok.

[|andy|]

Chyba chodzi o CM Bialystok.

Przed przekazaniem siódemek innym spółkom niby były one jeszcze na rękach, ale w praktyce bywało tak, że mechanik na "swojej" maszynie nie jechał przez kilka tygodni. Co nie zmienia faktu, że tak czy inaczej jeździły zadbane.

[maciekmaciek]

W jakich latach służby mogły trwać 16h ? Słyszałem, że coś takiego było w latach 90'.

Źle napisałem... Do roku bodajże '96 lub '97 służby mogły trwać do 24 godzin.

[libertyn89]

Chyba wliczajac nocleg.

[maciekmaciek]

Chyba wliczajac nocleg.

6 godzin. Albo 8. Dziś są służby które przekraczają 12 godzin. W Katowicach jest jedna taka nocna służba. Czy w innych zakładach takie są?

EDIT: Buczo i Piotrek czekają na odpowiedź dot. 4E ;)
Podam wam 2 zasadnicze powody:
-Zachowanie podczas jazdy-4E jeżeli jest niedokładne złączenie toru, lub wychlap, ona po tym płynie, tego nie czuć. Jednak na 303E każda minimalna nierówność lub też wychlap, te maszyny dosłownie wpadają w uszkodzenie toru.
-Rozruch- Tutaj już nie trzeba chyba tłumaczyć?

[EU07-457]

Dziś są służby które przekraczają 12 godzin. W Katowicach jest jedna taka nocna służba. Czy w innych zakładach takie są?

Coś mi się nie chce wierzyć, aby była służba przekraczająca 12 godzin "na kołach". Może jest powrót pasażerem którego po prostu się nie pisze, a faktyczny czas służby przekracza 12 godzin?

[maciekmaciek]

@Paweł, mnie chodziło ogólnie o służbę. Nie powiedziałem że na kołach.
PS. Katowice-Poznań p. Bytom, Tarnowskie G.,Poznań-Katowice (nie wiem którędy jedzie ten pociąg) <-- pasażerem.
Dodam że w Poznaniu jest 7 czy 8 minut na przesiadkę...