Wskaźnik W23

[matek123]

Witam, czy ktoś widział kiedykolwiek wskaźnik W23, poza instrukcją Ie1?

[Marcin S]

Najczęściej to dławiki do izolowania odcinka pakowane są do takiej oto puszki malowanej na żółto i jest to jako przy okazji W23. Nie mylić z EOR'em gdyż skrzynka do ogrzewania rozjazdów inaczej wygląda.

[MichałŁ]

Te żółte skrzynki to obudowy układów EON, dławiki torowe wyglądają inaczej. Zaś ich żółty kolor nie jest regułą.

[MaciejM]

Stacja Świnoujście, bezpośrednio przy peronie 2 od strony nastawni / Przytoru jest W23. Na zdjęciu z geoportalu zaznaczyłem żółtym kwadracikiem. Jak będę tam to zrobię zdjęcie jak to wygląda, zazwyczaj jest to po prostu belka/pręt/kamień pomalowany na żółto i wkopany w ziemię w odpowiednim miejscu.

http://eu07.pl/userfiles/8463/foto-swinoujscie.PNG   1.73 MB

[Niebugoclaw]

Na każdej stacji wyposażonej w izolowane odcinki kontroli niezajętości (nie mylić z EON-ami) występują wskaźniki W23, tylko szukać ich trzeba jak grzybów w lesie :) Najczęściej były wykonane z plastiku i większość jest już połamanych, bądź też po prostu wyblakły od słońca.

[matek123]

Chyba ze dwa lata temu u mnie na linii był szał na uzupełnienie brakujących sierżantów i ukresów, ale W23 nie uzupełniali.

[MaciejM]

Od 11 września kisi mi się na komórce zdjęcie W23 ze Świnoujścia.

[jageer]

Najczęściej "izolacja" toru kończy się przy ukresie z rozjazdami. Jak wiadomo, ukresów nie można zajmować, więc W23 jest nieco bezsensownym wskaźnikiem w typowych sytuacjach.

[Paul]

Raczej kilka metrów za ukresem, ze względu na nawis taboru.

W załączniku ciekawostka związana z tematem - proponowany do wdrożenia (nie wdrożony) wskaźnik W30, sygnalizujący drużynie trakcyjnej czy koniec długiego składu zjechał za ostatni odcinek drogi zwrotnicowej (pełny opis - "Automatyka Kolejowa" nr 11/1988):

[MaciejM]

Nigdy o tym nie słyszałem. Czyli czerwone pod semaforem miga gdy skład jeszcze nie zwolnił odcinka, a po zwolnieniu migać przestaje? Takie były założenia?

[Paul]

Zapewne dlatego że raczej nie wyszło to poza koncepcję. Według założeń miał migać, gdy utwierdzony był przebieg wjazdowy, zajęty odcinek torowy i ostatni zwrotnicowy, oraz nie był podany sygnał dla dalszej jazdy.