1
Bieżące Symulatorowe / Wesołych świąt :)
« dnia: 24 Grudnia 2021, 13:01:41 »
Chciałbym wam wszystkim życzyć miło spędzonych świąt w gronie rodzinnym, oraz miło spędzonych chwil z symulatorem. ;)
Pokaż wiadomości
Ta sekcja pozwala Ci zobaczyć wszystkie wiadomości wysłane przez tego użytkownika. Zwróć uwagę, że możesz widzieć tylko wiadomości wysłane w działach do których masz aktualnie dostęp.
Strony: [1]
18 Polubienia
2
Na warsztacie / Sceneria realistyczna - Jeziorka
« dnia: 26 Września 2021, 11:48:07 »
Dzień dobry!
Dzisiaj chciałem oficjalnie zaprezentować Wam tworzoną przeze mnie i @PARKA scenerię realistyczną. Staramy się odwzorować odcinek od punktu zdawczo-odbiorczego w Konstancinie-Jeziornie do elektrociepłowni Siekierki.
Aktualnie sceneria posiada wypoziomowane tory na całym odcinku, siatkę dróg, teren (zaimportowany z pomocą @JAN21, wielkie dzięki!). @PARKA i ja pracujemy aktualnie nad dekoracjami otoczenia. Została postawiona tak na prawdę większość potrzebnych budynków w granicach administracyjnych Konstancina-Jeziorny, powoli wprowadzamy roślinność.
Poszukuję kilku osób, które pomogłyby nam z dekorowaniem. Wprowadzenie edytora pod F11 znacznie ułatwiło proces. Zainteresowani niech się zgłoszą w wiadomościach prywatnych :).
Sceneria przebiega głównie przez tereny wiejskie - pola bez większej ilości zagajników. Jest w całości niezelektryfikowana. Naszym celem będzie wożenie do elektrowni ciężkich składów z węglem przywiezionych do Konstancina i prowadzenie zwrotów próżnych wagonów (ale nie wykluczam możliwości stworzenia scenariusza w którym, na przykład, prowadzimy krótkie manewry na terenie elektrowni lub wywozimy popioły na hałdę).
Będę starał się informować Was o postępie prac regularnie.
długość - około 15km,
elektryfikacja - niezelektryfikowana,
Vmax=30km/h (z ograniczeniami do 20 na niektóre przejazdy),
profil - dość płaski, z dwoma poważniejszymi wzniesieniami.
-Toprus i PARKA
Dzisiaj chciałem oficjalnie zaprezentować Wam tworzoną przeze mnie i @PARKA scenerię realistyczną. Staramy się odwzorować odcinek od punktu zdawczo-odbiorczego w Konstancinie-Jeziornie do elektrociepłowni Siekierki.
Aktualnie sceneria posiada wypoziomowane tory na całym odcinku, siatkę dróg, teren (zaimportowany z pomocą @JAN21, wielkie dzięki!). @PARKA i ja pracujemy aktualnie nad dekoracjami otoczenia. Została postawiona tak na prawdę większość potrzebnych budynków w granicach administracyjnych Konstancina-Jeziorny, powoli wprowadzamy roślinność.
Poszukuję kilku osób, które pomogłyby nam z dekorowaniem. Wprowadzenie edytora pod F11 znacznie ułatwiło proces. Zainteresowani niech się zgłoszą w wiadomościach prywatnych :).
Sceneria przebiega głównie przez tereny wiejskie - pola bez większej ilości zagajników. Jest w całości niezelektryfikowana. Naszym celem będzie wożenie do elektrowni ciężkich składów z węglem przywiezionych do Konstancina i prowadzenie zwrotów próżnych wagonów (ale nie wykluczam możliwości stworzenia scenariusza w którym, na przykład, prowadzimy krótkie manewry na terenie elektrowni lub wywozimy popioły na hałdę).
Będę starał się informować Was o postępie prac regularnie.
długość - około 15km,
elektryfikacja - niezelektryfikowana,
Vmax=30km/h (z ograniczeniami do 20 na niektóre przejazdy),
profil - dość płaski, z dwoma poważniejszymi wzniesieniami.
-Toprus i PARKA
3
Na warsztacie / Odp: Częstochowski Węzeł Kolejowy i Linia 61
« dnia: 06 Sierpnia 2021, 20:21:59 »
Poniżej Koniecpol.
Oczywiście brakuje jeszcze wielu rzeczy jak np. perony, sieć, rogatki, trawy itp
Oczywiście brakuje jeszcze wielu rzeczy jak np. perony, sieć, rogatki, trawy itp
4
Na warsztacie / Odp: Mój mały MaSzynowy ZNTK
« dnia: 04 Sierpnia 2021, 17:25:00 »
A coś skończysz od A do Z?
5
Inne niekolejowe / Zabawkowa lokomotywka do druku 3D
« dnia: 03 Sierpnia 2021, 22:50:01 »
Ostatnimi czasy z programowania przerzuciłem się na projektowanie zabawek :)
Jakby ktoś był zainteresowany (i miał drukarkę 3D) - moim najnowszym projektem jest mała lokomotywka manewrowa. Od razu piszę, że to konstrukcja całkowicie wymyślona - celem było zrobienie lokomotywki uniwersalnej wizualnie i podobnej do konstrukcji na całym świecie. Oceńcie, czy się udało.
Ciekawostką jest to, że lokomotywka ma działające hamulce uruchamiane dźwignią z kabiny (widać na filmiku w linku). Oryginalnie chciałem dołączyć model sprzęgu śrubowego, ale sprawiał dzieciom trudności, dlatego ostatecznie wyrzuciłem go z projektu i zamiast tego jest tylko imitacja sprzęgu automatycznego.
Link:
https://cults3d.com/en/3d-model/home/toy-locomotive-with-working-brakes
Pliki są darmowe, można ściągać bez przeszkód.
Przy okazji:
Jeśli ktoś z Was udziela się w stowarzyszeniach promujących kolej i widzi w tym potencjał na promocję kolei wśród najmłodszych to proszę o PW. Coś podziałamy.
Jakby ktoś był zainteresowany (i miał drukarkę 3D) - moim najnowszym projektem jest mała lokomotywka manewrowa. Od razu piszę, że to konstrukcja całkowicie wymyślona - celem było zrobienie lokomotywki uniwersalnej wizualnie i podobnej do konstrukcji na całym świecie. Oceńcie, czy się udało.
Ciekawostką jest to, że lokomotywka ma działające hamulce uruchamiane dźwignią z kabiny (widać na filmiku w linku). Oryginalnie chciałem dołączyć model sprzęgu śrubowego, ale sprawiał dzieciom trudności, dlatego ostatecznie wyrzuciłem go z projektu i zamiast tego jest tylko imitacja sprzęgu automatycznego.
Link:
https://cults3d.com/en/3d-model/home/toy-locomotive-with-working-brakes
Pliki są darmowe, można ściągać bez przeszkód.
Przy okazji:
Jeśli ktoś z Was udziela się w stowarzyszeniach promujących kolej i widzi w tym potencjał na promocję kolei wśród najmłodszych to proszę o PW. Coś podziałamy.
6
Symulator / Odp: Pomysł na linię objazdową przez Bałtyk
« dnia: 03 Sierpnia 2021, 16:11:06 »
Bozia dwie rączki dała. Drwalem chyba nie jesteś. Coś między uszami też. Jak ktoś coś chce robić, to sam sobie wymyśli co, a jak będzie chciał inspiracji, to się spyta.
7
Inne niekolejowe / Odp: SimRail2021 - Czyli Polski Symulator PKP
« dnia: 28 Lipca 2021, 09:28:44 »
Wniosek: nie wiadomo kiedy wyjdzie, może za rok, może za dwa, a może...
Więc skupiamy się na rozwoju Maszyny! :)
Więc skupiamy się na rozwoju Maszyny! :)
9
Pomoc doraźna / Odp: MaSzyna 21.04 - problemy
« dnia: 25 Czerwca 2021, 16:52:11 »
Ponieważ uruchomiłeś przynajmniej raz Rainsteda,
mimo wyraźnego zalecenia by tak nie robić, specjalnie napisanego większą czcionką. To nie jest pierwszy, drugi, trzeci przypadek...Trzeba do niektórych chyba pisać czcionką 30, z capsem i boldem, żeby dotarło?
mimo wyraźnego zalecenia by tak nie robić, specjalnie napisanego większą czcionką. To nie jest pierwszy, drugi, trzeci przypadek...Trzeba do niektórych chyba pisać czcionką 30, z capsem i boldem, żeby dotarło?
10
Infrastruktura kolejowa / Odp: Zdjęcia z linii 61 - okolice Kielc
« dnia: 11 Czerwca 2021, 11:06:22 »
Ale macie wielki problem o jedno słowo... Do czepiania się to wszyscy, ale do roboty to nikogo nie ma. Nie lepiej było by zrobić coś przy maszynie, zamiast wytykać mało istotne błędy?
Jako ciekawostka - Czarnca miała docelowo być stacją, posiadającą conajmniej 2 tory dodatkowe, świadczy o tym szerokość usypanego podtorza oraz szerokość przepustów i to jak bardzo nastawnia jest odsunięta od torów głównych. Również łącznica Czarnca - Knapowka miała być dwutorowa, a skończyło się na jednym torze i posterunku odgaleźnym z przystankiem osobowym.
Jako ciekawostka - Czarnca miała docelowo być stacją, posiadającą conajmniej 2 tory dodatkowe, świadczy o tym szerokość usypanego podtorza oraz szerokość przepustów i to jak bardzo nastawnia jest odsunięta od torów głównych. Również łącznica Czarnca - Knapowka miała być dwutorowa, a skończyło się na jednym torze i posterunku odgaleźnym z przystankiem osobowym.
11
Pomoc w tworzeniu / Odp: Jak stworzyć model od podstaw?
« dnia: 07 Czerwca 2021, 19:54:55 »
A my mamy marnować czas na uczenie Ciebie, byś tego nie dał publicznie, tylko rozprowadzał kolegom na fejsbuczkach i szerzył czarny pijar złodziejstwem? Chyba kpisz sobie.
12
Pomoc doraźna / Odp: Brak Skody CD163 w MaSzynie.
« dnia: 07 Czerwca 2021, 19:52:58 »
Pewnie większość linków sprzed nastu lat to jest martwa. Niech sobie wisi ku pamięci, co komu przeszkadza.
13
Symulator / Odp: Składy realistyczne - zestawienie wpisów
« dnia: 04 Maja 2021, 13:20:49 »
IC 65104/65105 Pomorzanin Wrocław Główny - Gdynia Główna. Zestawienie z 20.08.2019.
Źródło: https://youtu.be/00t67e9JkOY
Źródło: https://youtu.be/00t67e9JkOY
Kod: [Zaznacz]
trainset none none 0 0.1
node -1 0 EP07-442 dynamic pkp\303e_v1 303E-EP-ZEZ-442 303E-EP-ZEZ-IC 0 headdriver 99 0 enddynamic
node -1 0 a_b91 dynamic pkp\z2_v1 a9mnouz_61511970225-1 B91_1KL_NS 0 passenger 115 0 enddynamic
node -1 0 b9nopuvz_8470012-5 dynamic pkp\111arow_v1 b9nopuvz_8470012-5 111AROW_II -1 passenger 115 0 enddynamic
node -1 0 b10nouz_2078765-8 dynamic pkp\14xa_v1 b10nouz_2078765-8 174A 0 passenger 115 0 enddynamic
node -1 0 b10nouz_2078813-6 dynamic pkp\14xa_v1 b10nouz_2078813-6 174A 0 passenger 115 0 enddynamic
node -1 0 b10nouz_2078814-4 dynamic pkp\14xa_v1 b10nouz_2078814-4 174A -1 passenger 115 0 enddynamic
node -1 0 b10nouz_2078840-9 dynamic pkp\14xa_v1 b10nouz_2078840-9 174A 0 passenger 0 0 enddynamic
endtrainset
14
Tabor kolejowy / Odp: EP02 - rodzaj i budowa nastawnika jazdy
« dnia: 17 Kwietnia 2021, 20:33:36 »
Postaram się odpowiedzieć na pytania na tyle na ile udało mi się przez lata interesowania się tą lokomotywą ustalić:
ad. a: Opis elektrowozu E110 autorstwa CBKPTK Poznań ze stycznia 1953 roku na temat nastawnika mówi, cytuję: "(...) Nastawnik posiada dwie rączki: rączkę połączeniową (jazda do przodu, jazda do tyłu) i rączkę jazdy. (...)" Świadczy to o tym, że nie zastosowano jak to miało mieć miejsce w 2E53 (rączka połączeniowa nastawnika była obiektem krytyki organu nadzorującego zamówienie) oraz w nastawnikach konstrukcji radzieckiej, jak KME-4W, osobnej dźwigni połączeń silników.
ad. b: Dokumentacja obwodów rozrządu jest doskonale zachowana w literaturze technicznej z lat 50 i 60. Elektrowozy EP02 posiadały rozruch stycznikowy pośredni. Specyficzną jego cechą było zabezpieczenie w obwodzie sterowania uniemożliwiające powrót z równoległego połączenia silników na szeregowe bez cofnięcia nastawnika na 0 (co powodowało rozłączenie styczników biorących udział w tej blokadzie).
ad. c: Brak danych na ten temat, aczkolwiek EP01, których pod kątem elektrycznym EP02 były wierną kopią posiadały nastawnik kołowy. Możliwe, że w przebiegu eksploatacji zebrano uwagi wg których uznano nastawnik dźwigniowy za bardziej naturalny dla obsługi na tamte czasy i modyfikacja taka została wprowadzona na życzenie zamawiającego część elektryczną elektrowozu.
ad. d: Odpowiedź nawiązuje do źródeł wiedzy podanych w ad. b, tzn.: 13 stopni na połączeniu szeregowym, 3 stopnie osłabienia pola, 11 na połączeniu równoległym oraz ponownie 3 stopnie osłabienia pola. Wynika to z tabeli połączeń nastawnika jazdy oraz pisemnego opisu obwodu sterowania.
EDIT:
Dodam, że ze względu na późniejsze inne umieszczenie części przyrządów kontrolno-pomiarowych takich jak prędkościomierz i manometry nastawnik najprawdopodobniej był obsługiwany lewą ręką, a sam fotel maszynisty umiejscowiony był bliżej prawego okna niż mogłoby się to wydawać z gabarytów pulpitu. Nadbudowa przesłaniająca mierniki elektryczne również sugeruje, że jest to modyfikacja doraźna, bez przeprojektowania pozostałej bryły pulpitu.
ad. a: Opis elektrowozu E110 autorstwa CBKPTK Poznań ze stycznia 1953 roku na temat nastawnika mówi, cytuję: "(...) Nastawnik posiada dwie rączki: rączkę połączeniową (jazda do przodu, jazda do tyłu) i rączkę jazdy. (...)" Świadczy to o tym, że nie zastosowano jak to miało mieć miejsce w 2E53 (rączka połączeniowa nastawnika była obiektem krytyki organu nadzorującego zamówienie) oraz w nastawnikach konstrukcji radzieckiej, jak KME-4W, osobnej dźwigni połączeń silników.
ad. b: Dokumentacja obwodów rozrządu jest doskonale zachowana w literaturze technicznej z lat 50 i 60. Elektrowozy EP02 posiadały rozruch stycznikowy pośredni. Specyficzną jego cechą było zabezpieczenie w obwodzie sterowania uniemożliwiające powrót z równoległego połączenia silników na szeregowe bez cofnięcia nastawnika na 0 (co powodowało rozłączenie styczników biorących udział w tej blokadzie).
ad. c: Brak danych na ten temat, aczkolwiek EP01, których pod kątem elektrycznym EP02 były wierną kopią posiadały nastawnik kołowy. Możliwe, że w przebiegu eksploatacji zebrano uwagi wg których uznano nastawnik dźwigniowy za bardziej naturalny dla obsługi na tamte czasy i modyfikacja taka została wprowadzona na życzenie zamawiającego część elektryczną elektrowozu.
ad. d: Odpowiedź nawiązuje do źródeł wiedzy podanych w ad. b, tzn.: 13 stopni na połączeniu szeregowym, 3 stopnie osłabienia pola, 11 na połączeniu równoległym oraz ponownie 3 stopnie osłabienia pola. Wynika to z tabeli połączeń nastawnika jazdy oraz pisemnego opisu obwodu sterowania.
EDIT:
Dodam, że ze względu na późniejsze inne umieszczenie części przyrządów kontrolno-pomiarowych takich jak prędkościomierz i manometry nastawnik najprawdopodobniej był obsługiwany lewą ręką, a sam fotel maszynisty umiejscowiony był bliżej prawego okna niż mogłoby się to wydawać z gabarytów pulpitu. Nadbudowa przesłaniająca mierniki elektryczne również sugeruje, że jest to modyfikacja doraźna, bez przeprojektowania pozostałej bryły pulpitu.
15
Poszukuję, chcę zrobić / Odp: EU07 LTC
« dnia: 05 Kwietnia 2021, 13:02:39 »
Najlepszym rozwiązaniem będzie zatem zapolowanie na te loki w terenie.
16
Publikacje / Mitor
« dnia: 01 Kwietnia 2021, 23:22:26 »
Rano był motor, a wieczorem mitor :)
https://eu07.pl/userfiles/11222/mitor%282%29.7z
https://eu07.pl/userfiles/11222/mitor%282%29.7z
Kod: [Zaznacz]
Model na licencji CC ze strony https://sketchfab.com/3d-models/free-zuk-3d-model-bb4OJb5V4L0hgYjM3vtGvPB7ZMt
Dostosowanie do maszyny Matek123, Tekstura, model kół Jan21
Wnętrze jest mocno ubogie.
Uruchomienie:
j - bateria
m - uruchomienie silnika
d/r wybór kierunku
na początku trzeba wcisnąć i przytrzymać chwilę
ctrl+ num 7
num 7
num 4
i wcisnąć num6
obsługa
+ - dodawanie odejmowanie gazu
1 7 hamowanie
t zapalanie przednich świateł
ctrl + t gaszenie świateł
e zakładanie/zdejmowanie sygnału końca pociągu (w widoku zewnętrznym)
17
Publikacje / Po złej stronie torów
« dnia: 01 Kwietnia 2021, 00:46:16 »Modyfikacja scenerii Stary Jawor inspirowana pamiętną misją z GTA:SA. Chłopaki z Grove Street występują w scenariuszach osobowy2, retro i zdawka.
https://eu07.pl/userfiles/23180/WrongSideOfTheTracks.7z
Podziękowania dla @matek123 za usadzenie BS'a i @dzordz za testy. :)
18
Pomoc doraźna / Odp: Pojazdy asynchroniczne
« dnia: 28 Marca 2021, 21:11:06 »
Przez obecność komputera pokładowego prawdopodobnie. Porównaj taką sm42 i 6dg. Ten sam typ napędu a jedna z komputerem.
19
Tabor kolejowy / Odp: Zdjęcia taboru na tekstury
« dnia: 06 Marca 2021, 00:51:27 »
Lokomotwy:
DB 3E/1-009 - bok x2 / przód / tył / tabliczka
https://eu07.pl/userfiles/8682/DB_3E_1-009.zip
PKP ET22-836 bok x2 / przód skos / tył / tabliczka
https://eu07.pl/userfiles/8682/PKP_ET22-836.zip
PKPC ET22-991 bok x2 / przód / tył / tabliczka
https://eu07.pl/userfiles/8682/PKPC_ET22-991.zip
PKPC ET22-1000 bok x2 / przód / tył skos / tabliczka
https://eu07.pl/userfiles/8682/PKPC_ET22-1000.zip
PKPC ET22-1034 bok x2 / przód skos / tył skos
https://eu07.pl/userfiles/8682/PKPC_ET22-1034.zip
PL-PLATA TEM2-101 - bok x2 / przód / tył skos / tabliczka + detale
https://eu07.pl/userfiles/8682/PL-PLATA_TEM2-101.zip
DB 3E/1-009 - bok x2 / przód / tył / tabliczka
https://eu07.pl/userfiles/8682/DB_3E_1-009.zip
PKP ET22-836 bok x2 / przód skos / tył / tabliczka
https://eu07.pl/userfiles/8682/PKP_ET22-836.zip
PKPC ET22-991 bok x2 / przód / tył / tabliczka
https://eu07.pl/userfiles/8682/PKPC_ET22-991.zip
PKPC ET22-1000 bok x2 / przód / tył skos / tabliczka
https://eu07.pl/userfiles/8682/PKPC_ET22-1000.zip
PKPC ET22-1034 bok x2 / przód skos / tył skos
https://eu07.pl/userfiles/8682/PKPC_ET22-1034.zip
PL-PLATA TEM2-101 - bok x2 / przód / tył skos / tabliczka + detale
https://eu07.pl/userfiles/8682/PL-PLATA_TEM2-101.zip
20
Na warsztacie / Odp: Exe - zmiany w stosie graficznym i dźwiękowym
« dnia: 04 Marca 2021, 03:37:41 »
W dzisiejszym tegorocznym uaktualnieniu:
- poprawka, czuwak uwzglednia rowniez zasilanie z przetwornicy
- poprawka, usuniete potencjalne blokowanie sie drzwi
- poprawka, multisampling ponownie dziala w trybie legacy
- poprawka, WS powinien byc nieco mniej wrazliwy na utrate zasilania
- poprawka, exe nie powinno psuc definicji tablic rozkladowych dla skryptow pythona
- zeby bylo tak jak bylo, pojazdy w trybie wait_for_orders nie sa slepe na sytuacje w ich otoczeniu
- greta i stele lubia to, multisampling ograniczony do maksymalnie 8x
- w ramach koncertu zyczen, dzwiek brakesound: rozdzielony zostal na dwa komponenty. Skladnik zdefiniowany w sekcji internaldata: pliku .mmd odtwarzany jest w kabinie pojazdu, natomiast skladnik zdefiniowany w sekcji sounds: odtwarzany jest dla obserwatora zewnetrznego
- w ramach koncertu zyczen na bis, zachmurzenie nieba ma 4 stopnie zamiast dotychczasowych 2, clear: (0-10% chmur) scattered: (10-50%) broken: (50-90%) i overcast: (90-100%) UWAGA: zmiana ta wymaga dostosowania pliku textures/sky/stratus.mat np:
- funkcjonalnosc, wpis ai.trainman w eu07.ini kontroluje dzialanie wirtualnego zapinacza skladow, potencjalnie wyreczajacego jasnie pana mechanika
- funkcjonalnosc, predkosc zwalniania obrotow silnika spal-ele kontrolowana jest wpisem RPMDecRate w sekcji Engine pliku .fiz -- wartosc domyslna 2.0 oznacza ze spadek obrotow jest dwukrotnie szybszy niz ich wzrost
- funkcjonalnosc, naprawa pojazdu przyciskiem z panelu F12 obejmuje tez polamane pantografy
- funkcjonalnosc, dodany przelacznik sztucznego oswietlenia i suwak kontrolujacy predkosc symulacji w sekcji Scenario panelu F12 (widoczne tylko przy aktywnym trybie Debug)
- funkcjonalnosc, lista urzadzen sekcji Vehicle panelu F12 obejmuje tez stan odluzniacza
- funkcjonalnosc, stan cisnienia w zbiorniku sterujacym pojazdow dostepna jest dla skryptow pythona, pod kluczem eimp_pn_X_cp
- funkcjonalnosc, wpis pyscreenupdatetime: w pliku mmd definiujacy czestotliwosc odswiezania ekranow w danym pojezdzie, w milisekundach
- funkcjonalnosc, dodana obsluga alternatywnego dzwieku compressoridle: dla sprezarki pracujacej z zalaczonym bezpiecznikiem cisnieniowym
- funkcjonalnosc, dodana obsluga dzwieku tractionacmotor: dla falownikow ulokowanych na wozkach pojazdu
- funkcjonalnosc, dodany system podpowiedzi obslugi pojazdu, dostepny w oknie F3, w sekcji "Podpowiedzi". Wyswietlane sa tam czynnosci jakie w danej sytuacji wykonalaby prowadzaca pojazd AI
UWAGA: poniewaz wprowadzenie systemu podpowiedzi wymagalo dosc gruntownego przeorania calego modulu wirtualnego mechanika, prosze zwrocic uwage czy ponowne zszycie modulu do kupy nie spowodowalo bledow w zachowaniu AI, i w obsludze pojazdow ogolnie
- poprawka, czuwak uwzglednia rowniez zasilanie z przetwornicy
- poprawka, usuniete potencjalne blokowanie sie drzwi
- poprawka, multisampling ponownie dziala w trybie legacy
- poprawka, WS powinien byc nieco mniej wrazliwy na utrate zasilania
- poprawka, exe nie powinno psuc definicji tablic rozkladowych dla skryptow pythona
- zeby bylo tak jak bylo, pojazdy w trybie wait_for_orders nie sa slepe na sytuacje w ich otoczeniu
- greta i stele lubia to, multisampling ograniczony do maksymalnie 8x
- w ramach koncertu zyczen, dzwiek brakesound: rozdzielony zostal na dwa komponenty. Skladnik zdefiniowany w sekcji internaldata: pliku .mmd odtwarzany jest w kabinie pojazdu, natomiast skladnik zdefiniowany w sekcji sounds: odtwarzany jest dla obserwatora zewnetrznego
- w ramach koncertu zyczen na bis, zachmurzenie nieba ma 4 stopnie zamiast dotychczasowych 2, clear: (0-10% chmur) scattered: (10-50%) broken: (50-90%) i overcast: (90-100%) UWAGA: zmiana ta wymaga dostosowania pliku textures/sky/stratus.mat np:
Kod: [Zaznacz]
shader: clouds
clear: {
texture1: sky/stratus_clear
}
scattered: {
texture1: sky/stratus_clear
}
broken: {
texture1: sky/stratus
}
overcast: {
texture1: sky/stratus_overcast
}
rain: {
texture1: sky/stratus_overcast
}
snow: {
texture1: sky/stratus_overcast
}
// default
texture1: sky/stratus
- funkcjonalnosc, wpis ai.trainman w eu07.ini kontroluje dzialanie wirtualnego zapinacza skladow, potencjalnie wyreczajacego jasnie pana mechanika
- funkcjonalnosc, predkosc zwalniania obrotow silnika spal-ele kontrolowana jest wpisem RPMDecRate w sekcji Engine pliku .fiz -- wartosc domyslna 2.0 oznacza ze spadek obrotow jest dwukrotnie szybszy niz ich wzrost
- funkcjonalnosc, naprawa pojazdu przyciskiem z panelu F12 obejmuje tez polamane pantografy
- funkcjonalnosc, dodany przelacznik sztucznego oswietlenia i suwak kontrolujacy predkosc symulacji w sekcji Scenario panelu F12 (widoczne tylko przy aktywnym trybie Debug)
- funkcjonalnosc, lista urzadzen sekcji Vehicle panelu F12 obejmuje tez stan odluzniacza
- funkcjonalnosc, stan cisnienia w zbiorniku sterujacym pojazdow dostepna jest dla skryptow pythona, pod kluczem eimp_pn_X_cp
- funkcjonalnosc, wpis pyscreenupdatetime: w pliku mmd definiujacy czestotliwosc odswiezania ekranow w danym pojezdzie, w milisekundach
- funkcjonalnosc, dodana obsluga alternatywnego dzwieku compressoridle: dla sprezarki pracujacej z zalaczonym bezpiecznikiem cisnieniowym
- funkcjonalnosc, dodana obsluga dzwieku tractionacmotor: dla falownikow ulokowanych na wozkach pojazdu
- funkcjonalnosc, dodany system podpowiedzi obslugi pojazdu, dostepny w oknie F3, w sekcji "Podpowiedzi". Wyswietlane sa tam czynnosci jakie w danej sytuacji wykonalaby prowadzaca pojazd AI
UWAGA: poniewaz wprowadzenie systemu podpowiedzi wymagalo dosc gruntownego przeorania calego modulu wirtualnego mechanika, prosze zwrocic uwage czy ponowne zszycie modulu do kupy nie spowodowalo bledow w zachowaniu AI, i w obsludze pojazdow ogolnie
21
Na warsztacie / Odp: Częstochowski Węzeł Kolejowy i Linia 61
« dnia: 23 Lutego 2021, 10:43:04 »
Kolega @AIR naprawdę się postarał z tymi dekoracjami :D
Do Kielc Głównych tory położone, wypoziomowane, z łukami pionowymi i krzywymi przejściowymi, sygnalizacja na razie do Ludyni (Wskaźniki do Bukowej).
Do Kielc Głównych tory położone, wypoziomowane, z łukami pionowymi i krzywymi przejściowymi, sygnalizacja na razie do Ludyni (Wskaźniki do Bukowej).
22
Na warsztacie / Odp: Odświeżanie Quark-u
« dnia: 21 Lutego 2021, 18:21:34 »
Odkopałem ostatnio projekt, ulepszyłem trochę stację w Wielki Kacu, dodałem nowe perony autorstwa MaciejaM w wersji "old" Stację w WK próbuję dostosować w miarę 2007 roku przed modernizacją, czyli niskie perony, wiata peronowa jednej długości na środku peronu, wejście do zejścia peronowego końcach peronów. We współpracy z @Ra dochodzą również poprawki układu torowego w WK, ulepszona została południowa głowica, drobne poprawki, zmapowane skrzyżowanie, poprawiono wyjazd z WKD (był na Sr2, powinien być na Sr3, prędkość na Drożdżownię zmieniono z 70km/h na 40km/h bo na łuku R=280m się nie poszaleje.
23
Bieżące kolejowe / Odp: Prędkość maksymalna dla pociągów z lokomotywami zastępczymi
« dnia: 26 Stycznia 2021, 14:13:40 »
W takich sytuacjach mogą zdarzyć się dwie rzeczy:
a) Nastąpi korekta rozkładu jazdy uwzględniająca zmianę pojazdu trakcyjnego w danym dniu.
b) Takiej korekty nie będzie (nie zawsze jest to możliwe).
Rozkład uwzględnia profile linii "na trasie" oraz obciążenie i w uproszczeniu rodzaj hamulca. To przekłada się na wynik końcowy, jakim jest wymagany % masy hamującej. Ten z kolei determinuje maksymalną prędkość pociągu.
Dodatkowo przewoźnik może zażyczyć sobie zmniejszenie prędkości "bo tak" i zdarza się, że przewoźnik zamawia rozkład jazdy na prędkość mniejszą (wspomniane EN57 na 100 km/h). Tutaj jest to kwestia czysto uznaniowa przewoźnika.
Jeżeli sytuacja dotyczy punktu a), to sprawa jest oczywista. Jeżeli możliwości techniczne są i przewoźnik nie ograniczy prędkości życzeniowo, to prędkość rozkładowa tam gdzie jest to możliwe (masa umożliwia przy tej prędkości zatrzymanie składu na danym pochyleniu) osiągnie prędkość konstrukcyjną (ale na 99% nie większą niż Vmax z oryginalnego rozkładu).
Jeżeli punkt b), rozkład nie zostanie zamówiony pod zamieniony pojazd (a więc parametry rozkładu są stare) i np. masz w rozkładzie jazdy 114% masy wymaganej i Vmax 120 km/h na jakiegoś zmodernizowanego kibla, a zmieniasz skład na zwykłe EN57, to automatycznie nie masz masy hamującej. Więc musisz ograniczyć prędkość do takiej wartości, której skład podoła się zatrzymać w wyznaczonej drodze hamowania.
Do tego dochodzą niuanse w postaci jak kto sobie interpretuje możliwości ograniczenia prędkości tylko "na odcinek" lub na całą trasę pociągu. Zdarzają się sytuacje, że prędkość ogranicza się na całą trasę, mimo że pochylenie jest tylko na niewielkim fragmencie całej trasy (np. kilometr) i na pozostałym odcinku rzeczywisty % mieści się w widełkach dla wyższej prędkości.
a) Nastąpi korekta rozkładu jazdy uwzględniająca zmianę pojazdu trakcyjnego w danym dniu.
b) Takiej korekty nie będzie (nie zawsze jest to możliwe).
Rozkład uwzględnia profile linii "na trasie" oraz obciążenie i w uproszczeniu rodzaj hamulca. To przekłada się na wynik końcowy, jakim jest wymagany % masy hamującej. Ten z kolei determinuje maksymalną prędkość pociągu.
Dodatkowo przewoźnik może zażyczyć sobie zmniejszenie prędkości "bo tak" i zdarza się, że przewoźnik zamawia rozkład jazdy na prędkość mniejszą (wspomniane EN57 na 100 km/h). Tutaj jest to kwestia czysto uznaniowa przewoźnika.
Jeżeli sytuacja dotyczy punktu a), to sprawa jest oczywista. Jeżeli możliwości techniczne są i przewoźnik nie ograniczy prędkości życzeniowo, to prędkość rozkładowa tam gdzie jest to możliwe (masa umożliwia przy tej prędkości zatrzymanie składu na danym pochyleniu) osiągnie prędkość konstrukcyjną (ale na 99% nie większą niż Vmax z oryginalnego rozkładu).
Jeżeli punkt b), rozkład nie zostanie zamówiony pod zamieniony pojazd (a więc parametry rozkładu są stare) i np. masz w rozkładzie jazdy 114% masy wymaganej i Vmax 120 km/h na jakiegoś zmodernizowanego kibla, a zmieniasz skład na zwykłe EN57, to automatycznie nie masz masy hamującej. Więc musisz ograniczyć prędkość do takiej wartości, której skład podoła się zatrzymać w wyznaczonej drodze hamowania.
Do tego dochodzą niuanse w postaci jak kto sobie interpretuje możliwości ograniczenia prędkości tylko "na odcinek" lub na całą trasę pociągu. Zdarzają się sytuacje, że prędkość ogranicza się na całą trasę, mimo że pochylenie jest tylko na niewielkim fragmencie całej trasy (np. kilometr) i na pozostałym odcinku rzeczywisty % mieści się w widełkach dla wyższej prędkości.
24
Na warsztacie / Odp: Nowe składy
« dnia: 22 Stycznia 2021, 11:04:46 »
Uroki retro. Priorytetowy z koksem do huty. Wielki piec nie może zgasnąć. :)
25
Screeny / Odp: Galeria screenów. / W tym wątku zabrania się umieszczania komentarzy.
« dnia: 19 Stycznia 2021, 22:42:43 »
Widok na pomorzu budzący pewien sentyment, Ta wiata nad peronem, fiat z bipą... Pociąg z Gdyni kończy bieg w Kościerzynie. Takie składy były tam niegdyś codziennością.
Dziś jest to jednak kadr z symulatora i stacja nazywa się nieco inaczej, choć budynek nadal wygląda znajomo.
Dziś jest to jednak kadr z symulatora i stacja nazywa się nieco inaczej, choć budynek nadal wygląda znajomo.
26
Bieżące kolejowe / Odp: Wrocław.potracenie.
« dnia: 11 Stycznia 2021, 19:14:51 »
Nie mam więcej informacji niż te powszechnie podane. Zrobiłem setki zdjęć i wiem, że łażenie wzdłuż torów jest bardzo niebezpieczne, szczególnie jak składy się mijają. Absolutnie nie słychać tego za plecami. Mam zdjęcie z podobnej sytuacji, szczęściem nic się nie stało.
Jeśli to nikt od nas, to i tak żadna pociecha na to co się wydarzyło.
Jeśli to nikt od nas, to i tak żadna pociecha na to co się wydarzyło.
27
Forum / Nowy Rok 2021
« dnia: 31 Grudnia 2020, 14:18:12 »
Szczęśliwego Nowego Roku, spokojniejszego od mijającego,
Życzy załoga EU07.PL
Życzy załoga EU07.PL
28
Poszukuję, chcę zrobić / Odp: Multiplayer w Symulatorze MaSzyna
« dnia: 20 Grudnia 2020, 21:37:29 »
1. Nie trzeba nic instalować, wystarczy w pliku eu07.ini dodać wpis (odpowiednio dla serwera i pozostałych użytkowników):
-- wpis w ini network.server tcp 0.0.0.0:port (gdzie port to np. 42424) powoduje uruchomienie symulatora w trybie serwera, komunikującego się na podanym porcie
-- wpis w ini network.client tcp X.Y.Z.W:port (gdzie X.Y.Z.W to adres IP działającego serwera przyjmującego połączenia na podanym porcie) powoduje uruchomienie serwera w trybie klienta, łączącego się z serwerem o podanym adresie
2. Maszyna u pierwszego użytkownika działa w trybie serwera i stanowi główną symulację, natomiast u pozostałych dołącza się do niego i próbuje odtworzyć to, co tam się dzieje. Ważne jest, aby wszyscy wykorzystywali tę samą wersję maszyny, scenerii itd. Najlepiej do tego wykorzystywać czystą paczkę całościową.
3. Nie ma stałych serwerów, użytkownicy tworzą je sobie we własnym zakresie.
4. Obawiam się , że inne symulatory nie mają w sobie odpowiedzi na pytania dotyczące maszyny.
-- wpis w ini network.server tcp 0.0.0.0:port (gdzie port to np. 42424) powoduje uruchomienie symulatora w trybie serwera, komunikującego się na podanym porcie
-- wpis w ini network.client tcp X.Y.Z.W:port (gdzie X.Y.Z.W to adres IP działającego serwera przyjmującego połączenia na podanym porcie) powoduje uruchomienie serwera w trybie klienta, łączącego się z serwerem o podanym adresie
2. Maszyna u pierwszego użytkownika działa w trybie serwera i stanowi główną symulację, natomiast u pozostałych dołącza się do niego i próbuje odtworzyć to, co tam się dzieje. Ważne jest, aby wszyscy wykorzystywali tę samą wersję maszyny, scenerii itd. Najlepiej do tego wykorzystywać czystą paczkę całościową.
3. Nie ma stałych serwerów, użytkownicy tworzą je sobie we własnym zakresie.
4. Obawiam się , że inne symulatory nie mają w sobie odpowiedzi na pytania dotyczące maszyny.
29
Bocznica / Poziom czatu
« dnia: 31 Października 2020, 22:10:12 »
Bardzo proszę, żeby ktoś zatrzymał tę karuzelę uśmiechu - przykład w załączniku.
30
Na warsztacie / Odp: Metro bałtyckie
« dnia: 30 Września 2020, 20:05:29 »
Skoro tyle piszesz i jesteś taki obeznany, to bierz się i rób. Nabijaniem postów nie zrobisz nic.
Strony: [1]