Pokaż wiadomości
Ta sekcja pozwala Ci zobaczyć wszystkie wiadomości wysłane przez tego użytkownika. Zwróć uwagę, że możesz widzieć tylko wiadomości wysłane w działach do których masz aktualnie dostęp.
Dla przykładu, dajmy na to mamy linię gdzie Lh wynosi 1000m. Na 3-stawnej odstęp będzie nie krótszy jak 1000m natomiast na 4-stawnej odstęp zgodnie z przepisami może już mieć !500 m.No nie bardzo, zakładając prędkość przy S4/S5 równą 100 km/h odstęp musi mieć przynajmniej 700m. A co do samego sygnału S3, myślę że tu chodzi o odpowiednią interpretację przepisu, konkretnie fragmentu "dwa odstępy blokowe są wolne, a przy następnym semaforze -100 km/h" - nigdzie w nim nie jest napisane że semafor ma wskazywać sygnał S6..9. Oczywiście ten przepis się zmienił i teraz chcący zachować z nim zgodność trzeba by na Antoninowie zmienić semafor na 5-komorowy z pasem zielonym i wskaźnikiem W20 i w momencie S1 na Podskarbińskiej wyświetlać na nim S9. Ale oczywiście jest po staremu z wiadomych przyczyn.
S3 na ostatnim SBL, wjazdowy na odgałęźny (odgałęźny bez semafora wyjazdowego) na pomarańczowo a kolejny SBL za odgałęźnym na Stój. Tak bym to widział.Następny semafor za tym na Antoninowie to wjazdowy na Podskarbińską (jak widzę Mannerheim mnie ubiegł). Mnie to bardziej wygląda na dość dziwną konstrukcję SBL 4-stawnej z zastosowaniem semaforów półsamoczynnych na podg (pewnie kiedyś w założeniach miało być tam szybciej niż obecne 80 km/h).
"Sygnał S 3* zezwala na jazdę z największą prędkością dozwoloną dla danego pociągu i danego odcinka linii kolejowej. Sygnał S 3 nadawany przez:No to teraz Was zagnę - podg Warszawa Antoninów, semafor wjazdowy do strony Rembertowa, 4 komory bez żadnego pasa świetlnego, a mimo to ostatni SBL przed właśnie tym semaforem ma możliwość podania S3 (tak było przynajmniej rok temu, jak jest teraz to nie wiem). Jak się to ma do powyższego przepisu?
a) semafor półsamoczynny lub ostatni semafor samoczynny blokady liniowej** informuje, że następny semafor (logiczne, że półsamoczynny się tu załapie) nadaje sygnał zezwalający na jazdę z prędkością nie większą niż 100 km/h"
Na stacji Szczecin Załom jest dosyć ciekawa sytuacja, gdzie szlakowa wynosi 120km/h, a w torze głównym jest anglik, po którym nie ma ograniczenia do stu, również nie ma tam ograniczenia w WOSie.Tuż przed stacją szlakowa zmienia się ze 120 na 70 km/h, ale tylko po jedynce. Jeśli ten anglik leży w tym torze to ta zmiana jest zrozumiała, tak poza tym temat dyskotekowy nam ucieka.
Może być jeszcze taki wyjątek, że jak na szlakowa wynosi V<=100km/h to ograniczenia 100km/h się nie podaje, więc SBLka może podawać na W18 bez problemu S2, bo dopiero na wjazdowym Ci powie czy dalej jest stój czy coś innego.W tym przypadku, jeśli linia miała szlakową >100 km/h i na skutek jej degradacji prędkość spadła poniżej 100 km/h, to nawet wtedy na wjazdach/wyjazdach podaje się sygnały z ograniczeniem do 100 km/h (jeśli oczywiście tak było wcześniej). Przykład - Kraków Mydlniki, szlak od strony Katowic ma szlakową 50 km/h, podobnie przez całą stację, a przy przelocie semafory na wjeździe i wyjeździe mają wyświetlone odpowiednio S7 i S6, dopiero za stacją prędkość wzrasta do 120 km/h.
Nie o to w tym chodziło. Chodziło o to, że wyświetli się sygnał niewątpliwy, ale nieadekwatny do utwierdzonej drogi.Był nawet w Polsce wypadek (tylko nie pytajcie mnie gdzie i kiedy, strona Grzegorza Petki nie działa), semafor pokazywał S2, a rozjazd był ustawiony na bok, ktoś się po prostu rąbnął przy podpinaniu kabli uzależniających między semaforem a rozjazdami. Pośpieszny wleciał 120 km/h na ten rozjazd, a co się dalej stało to chyba nie muszę mówić.
Zawsze można stworzyć taką fikcyjna dłuższą scenerie z Drawinowa, L53, L61 i będzie długa. Tyle że sporo roboty z tym.O to niech Cię głowa nie boli. Zastanawia mnie tylko, który komp uciągnie takiego giganta, poza tym włączanie do tego Rochowic czy linii 61 nie ma sensu.
Na odcinku Niedźwiedź-ZastówZachciało im się likwidować posterunek w Łuczycach to teraz mają. Nie byłoby takich opóźnień jakby zostawili rozjazdy i semafory w tamtym miejscu.
Linia053 brutto-pospieszny ET41+ET22+52xEaos=4156tSpróbuj z talbotami, wtedy skład już nie będzie tak długi.
Niestety tak długi skład nie mieści się nam w Psim Polu na torze głównym dodatkowym. 51 Eaosów mieści się jak wyciągniemy pierwszy człon za semafor.
Wczoraj widziałem w Gliwicach skład EU07 + ET 22 + ?? pełnych węglarek (trochę tego było) z peronu nie było widać końca ;)Czyżby EU07-041 i ET22-173? O 11:30 leciały przez Zabrze Makoszowy.
A ten kondensator jest konieczny?Jeżeli nie widzisz migotania diody to nie jest konieczny. Jeśli jednak widać zmiany w świeceniu diody to warto podłączyć kondensator (pobór prądu nie jest zbyt duży więc 220µF powinno wystarczyć).
TLK Monciak-KrupówkiTak gwoli ścisłości, Monciak teraz jest EIC i jeździ w dzień.
================================================
Trasa Grodzisk Zachodni - Włodowice Zachodnie |
------------------------------------------------|
Autor trasy: Mati_An |
================================================
===================================================
Wersja skrócona pliku info. Na początku należy przeczytać "opis.txt" znajdujący się w katalogu INNE\drawinowo. Dodatkowo należy się zapoznać z rozkładami jazdy i WOS-em znajdującymi się w tym samym katalogu.
===================================================
----------------
ZAWARTOŚĆ PACZKI
----------------
- cztery misje;
- rozkłady jazdy dla każdego z poszczególnych składów do prowadzenia;
- WOS;
-----------
LISTA MISJI
-----------
1. Pociąg InterCity na trasie Grodzisk Zachodni - Włodowice Zachodnie (IC3513) i z powrotem (IC5318):
- jazda Grodzisk Zachodni - Włodowice Zachodnie - Grabówek - Grodzisk Zachodni
- czas trwania 1h 45'
2. Pociąg pospieszny na trasie Włodowice Zachodnie - Grodzisk Zachodni (PE5316):
- jazda Włodowice Zachodnie - Włodowice - Grabówek - Drawinowo - Grodzisk Zachodni
- czas trwania 1h 01'
3. Pociąg towarowy na trasie Włodowice Towarowe - Grodzisk Zachodni (TME52132):
- jazda Włodowice Towarowe - Grodzisk Zachodni
- czas trwania 1h 11'
4. Ciężki pociąg towarowy na trasie Grodzisk Zachodni - Włodowice Towarowe (TME25133):
- jazda Grodzisk Zachodni - Włodowice Towarowe
- czas trwania 1h 28'
-----------------------
ŻYCZĘ PRZYJEMNEJ JAZDY!
-----------------------
Dodam jeszcze, że na wschodniej E20 na stacjach zastosowano rozjazdy po których można jeździć max 40 km/h po kierunku zwrotnym, czemu?Dla mnie jest to największa pomyłka tej modernizacji. Np. na takim Rembertowie od momentu pojawienia się świateł kibla na horyzoncie od jego zatrzymania w peronie mija 8-10 minut. Do tego wygląd wschodniej głowicy - jeśli tylko jakiś dalekobieżny w kierunku Białegostoku ma przelot i w tym samym czasie odjeżdża jakiś KM/SKM w stronę Mińska, to ten pierwszy od razu zostaje zablokowany bo nie chciało im się dołożyć dwóch rozjazdów na stronę aby temu zapobiec (podobnie w przeciwnym kierunku). O wjeździe z Warszawy Wschodniej Towarowej na część towarową stacji wolę już nie wspominać, to jest dopiero masakra (choć czasem sobie z tym radzą puszczając brutta po lewym). A co do KDP moje zdanie jest proste - najpierw niech zrobią wszystkie linie do sensownych prędkości a dopiero później niech się biorą za duże prędkości, choć moim zdaniem Polska to mały kraj, bo przy wyremontowanych wszystkich liniach do prędkości konstrukcyjnych taki np. "Przemyślanin" (1008 km) czy "Słowiniec" w wersji przedłużonej (1111 km) (mówię oczywiście o tych pociągach, które wcześniej miały nazwy) spokojnie by się zmieściły w 12h na całym przebiegu trasy.
include;SBL4Y.inc;SBL_352;-267.685;0.0;-6514.46;-152.634;352;stacja_b_D;end
include;SBL4YN.inc;SBL_352n;-259.657;0.0;-6518.59;-152.634;352n;stacja_b_B;endna:include;SBL4Y-pierwszy.inc;SBL_352;-267.685;0.0;-6514.46;-152.634;352;stacja_b_D;end
include;SBL4YN-pierwszy.inc;SBL_352n;-259.657;0.0;-6518.59;-152.634;352n;stacja_b_B;endPowinno przestać wywalać brak tamtego eventu.