Podejrzewam, że jest to spowodowane przez któregoś z przewoźników towarowych, który na części trasy będzie jechać na hamulcu P, a na innej części na hamulcu G. Zmienia się procent wymagany i tabelka wg której się go określa. Dla ruchu pasażerskiego korzysta się zawsze z tabel dla hamulca szybko działającego, niezależnie od tego, jakie jest nastawienie hamulca.