Praca na kolei

[pachwał]

W PKP mogą nie chcieć ludzi z maturą, ale prywaciarze sobie zażyczą i co wtedy?

Dla prywaciarzy liczą się uprawnienia w pierwszej kolejności, potem ewentualnie skończona szkoła.Byłem ogólnie na dziesiątkach rozmów i nigdy nie zdarzyło mi się żeby ktoś chciał moje świadectwo maturalne do wglądu.Nie zmieniając tematu do Cargo w Katowicach były przyjęcia jakieś parę tygodni temu na różne stanowiska, więc może tam warto zadzwonić i próbować.

[Domio]

Patrząc na oferty pracy, zwłaszcza fizycznych robót, większości pracodawcy potrzebują po kursach, uprawnieniach, bo teraz to ma duży wpływ na przyjęcie się do pracy. Nigdy się nie spotkałem z ofertą pracy gdzie wymagana była matura. Bo to papierek generalnie dla osób co chcą na studia się przyjąć.

[wysek44]

Patrząc na oferty pracy, zwłaszcza fizycznych robót, większości pracodawcy potrzebują po kursach, uprawnieniach, bo teraz to ma duży wpływ na przyjęcie się do pracy. Nigdy się nie spotkałem z ofertą pracy gdzie wymagana była matura. Bo to papierek generalnie dla osób co chcą na studia się przyjąć.

Mnie matura jest potrzebna, bo jakby nie wyszło z koleją, to mam alternatywę na pracę. Zawsze warto jakąś mieć.

To w naszych czasach rozważa się jeszcze zdanie matury? :O Bez matury to prawie nigdzie Cię nie przyjmą. Chyba, że chcesz robić u szwagra :P

Decyzja w sprawie matury została przeze mnie podjęta już dawno.

[PR ZDW]

http://www.dzienniklodzki.pl/artykul/495557,lodzkie-wyksztalca-maszynistow,id,t.html

[szczawik]

http://www.dzienniklodzki.pl/artykul/495557,lodzkie-wyksztalca-maszynistow,id,t.html

Już było o tym: http://wiadomosci.onet.pl/regionalne/lodz/beda-ksztalcic-maszynistow-i-technikow-mody,1,5002218,region-wiadomosc.html
Zgłosiło się około 20 osób, szkolenie zaczynają w marcu.

[Mytnik]

Dzwoniłem kiedyś do CKU Samorządu Województwa Łódzkiego bo miałem kilka pytań odnośnie tego kursu.
Kurs ten jest płatny. 6000 zł + 650 zł za badania lekarskie.

[wysek44]

No właśnie... Łódź i Warszawa. W ogóle system szkolenia maszynistów w Polsce teraz jest do kitu, kiedyś szło się do technikum i potem do roboty. A szkoda, szkoda że teraz nie ma tak już.

[EU07-457]

No właśnie... Łódź i Warszawa. W ogóle system szkolenia maszynistów w Polsce teraz jest do kitu, kiedyś szło się do technikum i potem do roboty.

A niby jak ma się "iść do technikum", skoro technika kolejowe zostały polikwidowane? W pewnym sensie już zostało to zauważone i próbuje się wracać do otwierania kierunków kolejowych. Tak po prawdzie to nawet skończona "kolejówka" (w moim przypadku trakcja elektryczna) nie otwierała drogi na kolej. Musiałem się nachodzić prawie 4 lata żeby zostać przyjętym do szopy. Na plus po skończeniu szkoły dla mnie było to, że nie musiałem iść na kurs na pomocnika - mogłem podchodzić eksternistycznie.

[Dolmio89]

Widzę że temat żywo się rozwija, chciałem więc zauważyć że "praca na kolei" nie ogranicza się do stanowiska maszynisty. W najbliższych latach szczególnie dużo pracy będzie przy modernizacjach linii. Z własnego doświadczenia widzę że firmy wykonawcze chętnie przyjmują pracowników bez względu na wykształcenie. Jeden z moich kolegów skończył technikum gastronomiczne, po przyjęciu pracował kilka miesięcy jako pracownik fizyczny po czym został skierowany na kurs operatora koparki (na koszt firmy oczywiście). U mnie w firmie w ten sposób szybko można zrobić kurs np. na toromistrza albo operatora maszyn torowych. Oczywiście jest też masa pracy dla ludzi po budownictwie i geodezji, ewentualnie technikum budowlanym.

A od siebie dodam jeszcze że nie ma większej satysfakcji jak zobaczyć pociąg jadący po torze przy którym się pracowało od pierwszych pomiarów do oddawania dokumentacji powykonawczej ;)

[Benek]

A czy ktoś może coś więcej powiedzieć o pracy przy torach, gdy ma się inżyniera/mgr z geodezji?

[Crowman]

A nikt nie ma chęci iść pracować za maszynistę w CTL-u, Lotosie i u innych prywaciarzy? InterCity raczej mnie nie ciekawi. Dla przykładu: mechanik w CTL-u zarobi czasem ponad 3000zł, natomiast w IC mniej, o Przewozach Regionalnych już się nawet nie wypowiadam. Otóż też chciałbym wiedzieć, czy są jakieś oferty pracy w prywatnych spółkach kolejowych? Wzrok i słuch mam ok. I teraz takie moje pytanie - mam do wyboru technikum elektroniczne lub kolejowe. Bardziej jestem chętny żeby iść do kolejowego na profil "technik transportu kolejowego". Jest jeszcze "Technik automatyk sterowania ruchem kolejowym", ale to się chyba nie nada, aby iść za maszynistę. Jestem z terenów Katowic. Ma ktoś "doświadczony" jakieś informacje dla mnie? Z góry dziękuję.

[REWIZOR]

No tak, chcesz iść do technikum, 24 lata zniknęło... Kłamstwo ma krótkie nogi.

[Domio]

Crowman: Też się nad tym wyborem zastanawiam czy TK lub TE, w sumie robota przy lokach wiąże się z pracą przy aparatach energetycznych, więc elektrotechnika tutaj pasuje, lecz kolejówka sama w nazwie mówi o pracy z koleją.....A wracając do zarobków to nie zgodzę się z tym żę w IC zarabia się poniżej 3000 zł. Znam osobę która tam pracuje i zarobki ma o wiele wyższe.

[Niebugoclaw]

@Domio, wszystko zależy ile dostaje z grupy, jaki ma staż i czy bierze nadgodziny. Niektórzy w PICu to i po 300 godzin w miesiącu walą.

[EU07-483]

Niektórzy w PICu to i po 300 godzin w miesiącu walą.

Tak, tylko w dwa miesiące ma limit wypełniony...

[Domio]

Tak wiadomo że staż pracy się liczą i nadgodziny, dodatkowo za instruktora też chyba jest większe wynagrodzenie :)

[MichałŁ]

Crowman: Też się nad tym wyborem zastanawiam czy TK lub TE, w sumie robota przy lokach wiąże się z pracą przy aparatach energetycznych, więc elektrotechnika tutaj pasuje, lecz kolejówka sama w nazwie mówi o pracy z koleją.....A wracając do zarobków to nie zgodzę się z tym żę w IC zarabia się poniżej 3000 zł. Znam osobę która tam pracuje i zarobki ma o wiele wyższe.

Ale nowym ludziom nie zaoferują takiej stawki.

A nikt nie ma chęci iść pracować za maszynistę w CTL-u, Lotosie i u innych prywaciarzy? InterCity raczej mnie nie ciekawi.

Z prywaciarzami bywa tak że wiozą cię samochodem 5h do pociągu potem prowadzisz pociąg 12h (albo więcej ) a potem odwożą cię 5h samochodem do domu, ewentualnie przekimasz się w jakimś hotelu i następnego dnia 12h pociągiem znowu a potem dopiero podwózka 5h samochodem do domu.

[Crowman]

A wie ktoś ile zarabia nowy maszynista np. w CTL-u?

[pachwał]

Z prywaciarzami bywa tak że wiozą cię samochodem 5h do pociągu potem prowadzisz pociąg 12h (albo więcej ) a potem odwożą cię 5h samochodem do domu, ewentualnie przekimasz się w jakimś hotelu i następnego dnia 12h pociągiem znowu a potem dopiero podwózka 5h samochodem do domu.

Dodatkowo praca "na telefon" zero grafiku, nie zaplanujesz sobie kompletnie nic ;]

A wie ktoś ile zarabia nowy maszynista np. w CTL-u?

CTLu którym? Bo spółek jest sporo. Wszystko zależy od dodatków. Dla przykładu w CTLu Train maszynista na rękę około 2400 a nie raz się zdarza, że pomocnik zarobi parę groszy więcej od niego.

[Crowman]

Chodzi oczywiście o CTL Logistics. Ja od znajomego maszynisty słyszałem, że w CTL-u mechanik zarabia dużo więcej niż w IC. Może jedna niekorzyść to ta, że to jest właśnie "praca na telefon", ale da się przeżyć.

[EU07-457]

Może jedna niekorzyść to ta, że to jest właśnie "praca na telefon", ale da się przeżyć.

Jedyna, ale jak dla mnie nie do przyjęcia. Nie wyobrażam sobie pracy, w której nie wiedziałbym kiedy następny raz do niej pójdę. Znam maszynistów z prywatnych spółek, którzy teraz - w okresie zmniejszonych przewozów - mają za luty przepracowane po 30-40 godzin. Nie muszę chyba pisać o wielkości wynagrodzenia na koniec miesiąca...

[Dolmio89]

A czy ktoś może coś więcej powiedzieć o pracy przy torach, gdy ma się inżyniera/mgr z geodezji?

PKP PLK zatrudnia własnych geodetów. Robią pomiary i aktualizują mapy dla projektantów przed rozpoczęciem prac, a po ich zakończeniu kontrolują wykonawców przed odbiorem robót. Dodatkowo firmy wykonawcze także zatrudniają geodetów lub zlecają obsługę budowy firmie geodezyjnej. Generalnie na kolei bez geodezji ani rusz, choć po studiach i zrobieniu uprawnień na pewno dużo bardziej opłacalne jest założenie własnej działalności niż praca w PLK czy firmie wykonawczej.

[Domio]

Osobiście wolał bym pracę na grafik w PKP, chyba że by wyboru nie było.

Dodane: 2012-03-27:
Jakby nie patrzeć trzeba się nachodzić i dopytywać o szkolenia, dużo ludzi idąc na rekrutacje która kończy się wynikiem negatywnym daje sobie spokój z tym...ale moim zdaniem jak się czegoś bardzo chce i powoli dąży do celu to jest to osiągalne tylko trzeba chcieć, jest dużo firm kolejowych i wybór jakiś pozostaje, na szczęście nie IC tylko istnieje :)

[jageer]

http://www.infopraca.pl/praca/pracownicy-do-obslugi-bocznicy-kolejowej/rzeszow/7505063

Może komuś się przyda ;)