Sprawa Pendolino

[EU07-483]

Nie porównuj rocznego rozkładu do pociągu który jedzie na indywidualnym RJ.

EDIT:
Swoją drogą to chyba ktoś coś przeoczył podczas konstrukcji tego RJ. Ja nie wiem jak jest teraz w Cargo, ale przy jeździe na półsprzęgu prędkość max wynosi 60 km/h.

[CovaluS]

Normalnym. Kulejorze to jacyś bogowie?

No nie, ale sobie nie wyobrażam że rozkład jazdy widniejący na stacjach jest inny niż ten który ma mechanik. Czyli jednak we Wrocławiu będzie o tej 4?

Nie we Wrocławiu, w ogóle go nie będzie... Tak jak widnieje na indywidualnym RJ godzina 11:41. Może być +/- w zależności od tego czy trasowanie będzie takie jak na RJ, lub czy jeśli będzie musiał przepuszczać rozkładowe pociągi, to wtedy może trochę się spóźnić.

Zdążasz w kierunku moderacji.
Rozi

[PX48-28]

Nie we Wrocławiu w ogóle go nie będzie... tak jak widnieje na indywidualnym RJ godzina 11:41. Może być +/- w zależności od tego czy trasowanie będzie takie jak na RJ lub jeśli będzie musiał przepuszczać rozkładowe pociągi to wtedy może trochę się spóźnić.

Przecież w RK podany jest przyjazd o 4 rano, powątpiewam by miał tak w plecy by przyjechał według starego rozkładu jazdy...

[CovaluS]

Dobra ja już się nie odzywam każdy ma swój rozkład i niech każdy kieruje się według swojego rozkładu.

[darek71wrc]

Dobra ja już się nie odzywam każdy ma swój rozkład i niech każdy kieruje się według swojego rozkładu.

Tobie wydaje się, że sobie na kompie w domu ten rozkład jazdy zrobiłem? Pobrałem go w pracy i jak już pisałem, nie ma innego przejazdu pociągu specjalnego TGE 660002/3 Dziś jest dzień wolny i nie mogę zweryfikować, czy podano nowszy czas przejazdu do Wrocławia.

[Generix]

Tobie wydaje się, że sobie na kompie w domu ten rozkład jazdy zrobiłem? Pobrałem go w pracy i jak już pisałem, nie ma innego przejazdu pociągu specjalnego TGE 660002/3 Dziś jest dzień wolny i nie mogę zweryfikować, czy podano nowszy czas przejazdu do Wrocławia.

Wujek najprawdopodobniej jest drugi rozkład, bo czekając dziś na pociąg w brechale u dyspozytora gadali, że ma jechać tam w nocy pan instruktor i ma to przyciągną do Wrocławia bykiem, ale jakim nie powiem (niespodzianka :D ) i jeszcze są 2 inne przyszykowane, jakby tamten zdefektował.

Reg. zakazy 10.
Proszę wstawić przecinki, bo jednym tchem nie da się Twojego zdania przeczytać.
Benek

[darek71wrc]

@Generix, sam widzisz jaki jest bałagan, wczoraj był tylko jeden rozkład jazdy. Ten Byk to nie przypadkiem 2000?

[MaciejM]

Czy ktoś z forumowiczów wybiera się w poniedziałek do Wrocławia?

Jeśli faktycznie będzie można zwiedzić Pendolino, które później będzie jeździło jako EIC Premium (bilety tylko dla burżujów), to chyba się skuszę. Tym bardziej, że do Wrocławia mam niedaleko (87km z jedną przesiadką).

Nie przesadzajmy, prezesi IC chwalą się, że już od 49 złotych (a mniej z ulgami) będzie można się przejechać :) Ja prawdopodobnie będę we Wrocławiu na tym pokazie.

[Krzysiek]

Znalazłem zdjęcie kabiny Pendolino  (link poniżej) i ciekawi mnie taka sprawa. Wydaje się, że jest tam miejsce tylko dla maszynisty. A co z przepisami mówiącymi o tym, że ruch z V>130km/h  bez sygnalizacji kabinowej musi odbywać się z podwójną obsadą?  Czy ten przepis został zawieszony, prędkość w pojedynkę została podniesiona?

http://wroclaw.gazeta.pl/wroclaw/51,35751,14409497.html?i=4

[klimczok_mk]

Znalazłem zdjęcie kabiny Pendolino  (link poniżej) i ciekawi mnie taka sprawa. Wydaje się, że jest tam miejsce tylko dla maszynisty. A co z przepisami mówiącymi o tym, że ruch z V>130km/h  bez sygnalizacji kabinowej musi odbywać się z podwójną obsadą?  Czy ten przepis został zawieszony, prędkość w pojedynkę została podniesiona?

http://wroclaw.gazeta.pl/wroclaw/51,35751,14409497.html?i=4

A po czym wnioskujesz, że jest tam miejsce tylko dla jednej osoby?

[Krzysiek]

Tak mi się wydaje -  rozmieszczenie przyrządów tak sugeruje.  Centralnie umieszczony kokpit z jednym fotelem na środku gdzie widać miejsce na nogi maszynisty. Jeśli ktoś będzie miał możliwość cyknąć zdjęcie kabiny (nawet przez szybę) w poniedziałek to będę wdzięczny.

Reg. zakazy 10, obowiązki 16.
Proszę poprawić.
Benek

Edit: Przepraszam za ortografa i zmianę tematu.

[MaciejM]

Centralnie umieszczony kokpit z jednym fotelem na środku gdzie widać miejsce na nogi maszynisty.

Opis odpowiada kabinie EZT "Elf" prod. PESA, "Impuls" prod. Newag, Flirt prod. Stadler oraz kilku innym pojazdom z prędkością maksymalną >130km/h.

[mechatronik]

Opis odpowiada kabinie EZT "Elf" prod. PESA

Elf nie ma centralnie umieszczonego stanowiska maszynisty. Jest ono bardziej po prawej stronie. Zarówno maszynista jak i pomocnik na EN76 mają podobną widoczność (za wyjątkiem wycieraczki w polu widzenia pomocnika).

[ST44-003]

@Macieju, jeśli to dla ciebie jest "centralnie umieszczony kokpit" to gratuluje poczucia symetri ;) O, @mechatronik mnie ubiegł.
Może być też to rozwiązane tak jak w kabinie ED74, czyli osobny fotel pomocnika z tyłu kabiny po lewej stronie.

[Generix]

Ten Byk to nie przypadkiem 2000?

Zobaczysz jak przyjdziesz na peron.

[CovaluS]

Znalazłem zdjęcie kabiny Pendolino  (link poniżej) i ciekawi mnie taka sprawa. Wydaje się, że jest tam miejsce tylko dla maszynisty. A co z przepisami mówiącymi o tym, że ruch z V>130km/h  bez sygnalizacji kabinowej musi odbywać się z podwójną obsadą?  Czy ten przepis został zawieszony, prędkość w pojedynkę została podniesiona?

http://wroclaw.gazeta.pl/wroclaw/51,35751,14409497.html?i=4

Ale Szanowny Pan Nowak myśli, że już mamy zamontowany ETCS na wszystkich liniach po których ten pojazd ma jeździć i drugi maszynista jest zbędny ;) Z cyklu czarny humor kolejarski.

[mechatronik]

Swoją drogą to chyba ktoś coś przeoczył podczas konstrukcji tego RJ. Ja nie wiem jak jest teraz w Cargo, ale przy jeździe na półsprzęgu prędkość max wynosi 60 km/h.

Na półsprzęgu przy ciągnięciu nadal jest 60km/h.
Wiesz, pytanie tylko czy ten wynalazek ze zdjęcia to półsprzęg. Półsprzęgi czy sprzęgi pośrednie (różnie to zwą) nie są aż tak rozbudowane jak ten. Bardziej wygląda to na sprzęg przytwierdzony do platformy. Coś jak "wagon przejściówka". Podobne stosuje się do przeprowadzania pociągów na sprzęgach samoczynnych. Z jednej jest śrubowy a z drugiej np SA3. Gdzieś w mediach była informacja, że pociąg ten nie może jechać szybciej niż 100km/h.
W poniedziałek jak dam radę (i będę nadal miał chęć) to zaraz po pracy pojadę do Wrocławia i ogarnę temat ;)

[matek123]

Nie wiem jak jest w tym przypadku, ale trochę podobne rozwiązanie było przy transporcie Inspiro do Warszawy. Do wagonu z teleskopowym dachem, była przymocowana rama ze sprzęgiem automatycznym.

Reg. zakazy 10.
Popraw składnię w 2. zdaniu i nazwę miasta w 1.
Benek

[Mihau]

W poniedziałek od godz. 12 do 14 na peronie III wrocławskiego Dworca Głównego miłośnicy kolei będą mogli obejrzeć polskie pendolino. Nie tylko z zewnątrz, ale również w środku. Dostępne dla zwiedzających będą dwa wagony, bo w pozostałych umieszczona będzie aparatura pomiarowa.
Ten najnowszy nabytek PKP Intercity we Wrocławiu będzie jedynie przejazdem z Włoch do Żmigrodu w powiecie trzebnickim. Tam pociąg przejdzie testy w Ośrodku Eksploatacji Toru Doświadczalnego Instytutu Naukowo-Badawczego Kolejnictwa. We Wrocławiu zagości na dwie godziny. Pokaz będzie miał pewne ograniczenia, ze względu na fakt, że na peronie zmieści się określona liczba osób. Organizatorzy będę wpuszczać chętnych grupami.

Więcej: http://www.gazetawroclawska.pl/artykul/965195,pendolino-jutro-przyjedzie-do-wroclawia-bedzie-do-obejrzenia-na-dworcu-glownym-film,id,t.html?cookie=1#czytaj_dalej

[Edward666]

Naróbcie tyle zdjęć, żeby można było zrobić model z wnętrzem dla pasażera.

[adsim]

Znając życie, pewnie będzie tyle ludzi, że nie da się ani jednego zdjęcia zrobić. Ale spokojnie, jak będzie już kursował, to w środku będzie dużo miejsca na sesje zdjęciowe;).

[Mihau]

Środowisko mikolskie w Polsce i za granicą zalicza odlot. A jutro będzie zbiorowy orgazm :D

[RoboBatman]

Środowisko mikolskie w Polsce i za granicą zalicza odlot. A jutro będzie zbiorowy orgazm :D

Będzie wyścig szczurów kto zamieści pierwszy film na YT z nowym NiePendolino.

[jageer]

Środowisko mikolskie w Polsce i za granicą zalicza odlot. A jutro będzie zbiorowy orgazm :D

Będzie wyścig szczurów kto zamieści pierwszy film na YT z nowym NiePendolino.

IC ogłosiło konkurs, kto pierwszy będzie się poddawał miłosnym igraszkom w WC ;)

[Maxiu]

Tak wyglądał transport pendolino przez Austrię do Polski, źródło zdjęcia Facebook.

[Mihau]

Jeszcze pewnie zahaczają o Francję i Szwecję? :D To jest Austria przyjacielu.

[MaciejM]

Ale mówią po niemiecku :) Co do Wrocławia - pojawię się.

[CovaluS]

To czyli o której w końcu będzie we Wrocławiu?

Prosiłem, byś nie stawiał spacji przed znakami interpunkcyjnymi.
Rozi

[muri]

Z tego co widać z rysunku technicznego który ktoś zamieścił, pendolino dla IC są wielo-stystemowe. Znajomy zadał mi pytanie: jak jest zrobiona ta wielo-systemowość pod maską?

To chyba nie przypadek, że pantografy na 3kV dc znajdują się na wagonach z transformatorami. Rozumiem, że chodzi tu o falownik + trafo na wyższe U bo przecież DC transformować sie nie da.
Wagony z pantografami na 3kV usytuowane są w centralnej części składu (wagony 4 i 5) skąd te 3kV po "sfalowaniu" i transformacji na wyższe U przekazywane jest do obwodów 15/25 w sąsiednich wagonach 3 i 6 a stamtąd juz do skrajnych wagonów silnikowych 1, 2 i 7.

Powyższe rozważania są słuszne przy założeniu, że  w wagonach silnikowych są tylko silniki na napięcie 15/25 kV a nie ma dodatkowych na 3 kV. Ale to by chyba było nieopłacalne (waga+koszty).
A może wagony trafo 4 i 5 służą również do transformacji napięcia 15kV na 25kV lub odwrotnie przy zmianie systemu 15-25? A może same silniki są dwusystemowe 15/25kV? Tego nie wiem, mogę się tylko domyślać w jaki sposób dokonywana jest zmiana systemu 15- 25  kV.
Tylko że sama transformacja 15 na 25kV (lub odwrotnie) nie wystarczy bo niezbędna jest także zmiana częstotliwości. Systemy kolejowe są nastepujące: 25kV/50Hz i 15kV/16,7Hz. Oznacza to, że niezbedne są przetwornice cżęstotliwości AC/AC czyli prostownik + falownik. Oczywiście załatwia to sprawę zarówno f jak i U.
Ale to wcale nie oznacza, że w pendolino jest takie rozwiazanie. Byc może cała dwusystemowość jest do zrealizowania w silnikach asynchronicznych (np poslizgiem i uzwojeniami). A do regulacji obrotów silników asynchronicznych też sa potrzebne falowniki. Może to te same?

Ktoś się orientuje jak to jest zrobione? (niekoniecznie w pendolino, ogólnie w taborze wielo-systemowym)

[youBy]

Nie widziałem schematów elektrycznych tego pojazdu, ale obecnie stosuje się silniki są asynchroniczne z falownikami. W taborze wielosystemowym sprowadza się wtedy wszystkie napięcia wejściowe do stałego, które zasila falownik.