Prowadzenie pociągów lokomotywami manewrowymi

[Przemekm]

Witam
Jechałem SP42 w misji towos w Zwierzyńcu. Trasa jest w większości jednotorowa i bardzo kręta.Nie wiem jak innym ale mi prowadzenie pociągu po takiej trasie lokomotywą typu SM42/SP42/SM31 sprawia problem. Chodzi o bardzo ograniczoną widoczność do przodu. Jadąc tyłem do przodu jakoś można dać sobie radę, ale jazda we właściwym kierunku jest męcząca bo nie widać wskaźników i semaforów po lewej stronie. Z tego co wiem to w realu obsługa jest podwójna i pomocnik maszynisty obserwuje szlak po lewej stronie, więc nie ma problemu. Może warto by było rozwiązać to bo przecież pomocnika w symku nie ma. Np:
1. W czasie jazdy pokazywałyby się małe ikonki mijanych sygnałów/semaforów na dole ekranu. Oczywiście to trudne bo wymagałoby dużych zmian w symulatorze i sceneriach. (eventy itd.).
2. Łatwiejsze. Szybki skok na fotel pomocnika. Naciskając lewy przycisk myszy "teleportowałoby" nas na fotel pomocnika, a naciskając prawy powrót w mgnieniu oka na fotel maszynisty. Byłby wtedy łatwy i przyjemny dostęp do pola widzenia z obu stron lokomotywy.  Nie byłoby problemu z dostrzeżeniem sygnału czy semafora w czasie jazdy np. po łuku, no i jazda będzie bardziej realna.
Może warto coś takiego zaimplementować w kolejnej wersji symulatora.
Pozdrawiam

Pisz poziomo.
Krzysiek626

[MaciejM]

ale jazda we właściwym kierunku jest męcząca bo nie widać wskaźników i semaforów po lewej stronie.

Większość semaforów/wskaźników znajduje się po prawej stronie. I skoro symulator ma za zadanie odzwierciedlać pracę maszynisty, musisz się przyzwyczaić do ograniczonej widoczności w tychże lokomotywach. Mnie to również przeszkadza i unikam tych loków.

[mechatronik]

Z tego co wiem to w realu obsługa jest podwójna i pomocnik maszynisty obserwuje szlak po lewej stronie, więc nie ma problemu.
Pozdrawiam

Rzeczywistość jest brutalna i najczęściej jest tak, że tego pomocnika nie ma ;). Zwłaszcza na lokomotywach typu SM42 i pokrewnych (SP42, SU42). Doszło nawet do tego, że są przewoźnicy u których jeździ się w pojedynkę na TEM2… W porównaniu do tamary, łajka (stonka) to luksusowa maszyna pod względem widoczności :). Kwestia przyzwyczajenia się do ograniczonej widoczności. Dodatkowo powinno się wyrobić w MaSzynie znajomość szlaku i wtedy nie groźne nam semafory i ograniczenia. W rzeczywistości maszynista musi radzić sobie sam więc i w MaSzynie powinno być to zachowane ;).

[Przemekm]

Skoro tak to muszę się przyzwyczaić. Wiele lat temu kiedy z Kołobrzegu odchodziły do Goleniowa dwu<>wagonowe osobówki ciągnięte przez SP42 zawsze była obsada podwójna na loku. Ale to było z 10 lat albo więcej temu. Teraz są szynobusy więc sądziłem że w kwestii obsady na manewrówkach nic się nie zmieniło.
P.S.
Jazda tamarą przodem do przodu;)  samemu to hardcore. Ciekawe czyja odpowiedzialność będzie w razie jakiegoś wypadku na przejeździe, jak mech w porę nie dostrzeże niebezpieczeństwa.

Pisz poziomo.
Krzysiek626

[Ikariin89]

2. Łatwiejsze. Szybki skok na fotel pomocnika. Naciskając lewy przycisk myszy "teleportowałoby" nas na fotel pomocnika, a naciskając prawy powrót w mgnieniu oka na fotel maszynisty. Byłby wtedy łatwy i przyjemny dostęp do pola widzenia z obu stron lokomotywy.  Nie byłoby problemu z dostrzeżeniem sygnału czy semafora w czasie jazdy np. po łuku, no i jazda będzie bardziej realna.
Może warto coś takiego zaimplementować w kolejnej wersji symulatora.
Pozdrawiam

Fakt, byłby wtedy łatwy i przyjemny dostęp do pola widzenia z obu stron lokomotywy, ale tylko w SM42, SM48 itp. Pomyśl o takiej lokomotywie jak: EU07, EP09 itp. Po co w tych typach lokomotyw lewy przycisk ma przenosić Cię na fotel pomocnika, skoro z miejsca maszynisty wszystko widać?

Tnij cytaty.
Krzysiek626

[Wokulski]

Z tego co wiem, to właśnie LPM odsyła na fotel maszynisty nie tylko w ET, EU, EP.

[bprog]

Z tego co ja wiem LPM powoduje wyzerowanie pozycji kamery w pionie i poziomie, tak że patrzysz się do przodu, ale pozycję w kabinie masz taką samą. PPM zaś całkowicie zeruje pozycję kamery, przenosi nas na fotel maszynisty i również patrzymy na szlak. Inaczej sprawa ma się widoku z zewnątrz, ale to inna bajka :)

[chemik35]

Co do prowadzenia lokomotyw manewrowych to często widuje się obsady jednoosobowe i maszyniści muszą sobie radzić. Zamiast przerabiania exe to przeskoków na drugi fotel, przydałoby się podpiąć pod uniwersala przesuwanie szyby, żeby można było się legalnie wychylić i zrobić w końcu hamowanie w nastawniku.