Nowoczesny pociąg PKP PR

[danielek]

http://www.pr.pkp.pl/code/glowna.php?ID=C00&wersja=pol&TID=130

[Patrykos]

Fajny, fajny, ale zaraz na postojówce wpadnie banda głąbów ze sprejami i już nie będzie taki fajny...

[hejnal]

Fajne te zdjęcia ale to tylko grafika 3d ;)

[Profeta]

Fajne te zdjęcia ale to tylko grafika 3d ;)

Nie sądzę.
Mam nadzieję, że pojazd nie będzie szczególnie awaryjny, w końcu mogli skorzystać z doświadczeń z eksploatacji ED59. Oby seria nie zakończyła się na jedenastu egzemplarzach. Swoją drogą zapowiada się ciekawa konkurencja pomiędzy ED74 a Flirtem Stadlera... Mam nadzieję, że takowa będzie miała możliwość zaistnienia.
Pozdrawiam!

[Krzysiek626]

Fajne te zdjęcia ale to tylko grafika 3d ;)

Grafika 3d to tylko niektóre. Są na tej stronie foty, także z etapu produkcji.
Sam zrobiłem kilka zdjęć będąc w okolicy Pesy w lipcu. Niestety tylko przez płot.
Czy ktoś wie czy te składy miały testy zderzeniowe robione, oraz na jakiej podstawie dostają homologację.

[Darth Luk]

WOW vmax 160km/h. Jestem pod wrażeniem, tylko gdzie takie prędkości rozwinie?

[Krzysiek626]

WOW vmax 160km/h. Jestem pod wrażeniem, tylko gdzie takie prędkości rozwinie?

Łódź Fabryczna -  Warszawa. Poczytaj dokładnie tą stronę co jest link.

[Kawu]

Tak z okazji wyruszenia nowego składu na trasę:

http://lodz.naszemiasto.pl/wydarzenia/761901.html

Trochę przypomina mi to filmy parodiujące PRL...

[Czomo]

Ogólnie to siedziałem w środku za pulpitem ED74-001 fajny wóz, ma zupełnie inną aparaturę niż ED59-01, bodaj jakaś włoska i znaczniej ciszej chodzą falowniki. Kilka dni temu na stacji Poznań Główny widziałem kolejnego EZT ED74-003. EZT się świetnie prezentują w dwu składzie.

[RooteK]

Ciekawie wygląda :) Mam nadzieję, że rozprzestrzenią się po Polsce i dotrą na śląskie stacje, no przynajmniej do Krakowa...

[smith87]

Witam wszystkich,
mam małe pytanko, dotyczące ED74 - dlaczego na jednych zdjęciach wygląda jak pierwszy Acatus z pionowymi reflektorami(z którego zrobili ED59), a na innych ma światła podobne do FLIRT'a ?? z pionowymi wyglądał oryginalniej...

..And pozdro for all

[Profeta]

Witam wszystkich,
mam małe pytanko, dotyczące ED74 - dlaczego na jednych zdjęciach wygląda jak pierwszy Acatus z pionowymi reflektorami(z którego zrobili ED59), a na innych ma światła podobne do FLIRT'a ?? z pionowymi wyglądał oryginalniej...

..And pozdro for all

Początkowo ED59 miał cztery człony i oznaczony był ED74. Jak donoszą wszelkie źródła miało to na celu zrobienie homologacji na oba modele. Później jeden wymontowany środkowy człon oczekiwał na pierwszego "prawdziwego" ED74, a reszta trzyczłonowa pozostała Acatusem (ED59).
Pozdrawiam!

[smith87]

Witam wszystkich,
mam małe pytanko, dotyczące ED74 - dlaczego na jednych zdjęciach wygląda jak pierwszy Acatus z pionowymi reflektorami(z którego zrobili ED59), a na innych ma światła podobne do FLIRT'a ?? z pionowymi wyglądał oryginalniej...

..And pozdro for all

Początkowo ED59 miał cztery człony i oznaczony był ED74. Jak donoszą wszelkie źródła miało to na celu zrobienie homologacji na oba modele. Później jeden wymontowany środkowy człon oczekiwał na pierwszego "prawdziwego" ED74, a reszta trzyczłonowa pozostała Acatusem (ED59).
Pozdrawiam!

OK. to wiem, ale skąd pomysł zmiany czoła(lub zaprojektowania go od nowa), moim zdaniem o mniej trafionej stylistyce?

[Profeta]

OK. to wiem, ale skąd pomysł zmiany czoła(lub zaprojektowania go od nowa), moim zdaniem o mniej trafionej stylistyce?

Kwestia stylistyki to rzecz gustu. Jednym podoba się tak, a innym inaczej. O ile pamiętam to stylistyka ED74 powstała wcześniej, gdyż był już prezentowany na różnych symulacjach 3D zanim powstał pomysł ED59. A ED59 ma stylistykę taką, jaka ostatnio w PESIE obowiązuje. Wnioskuję po zamianie wyglądu SA132 i po identycznym wyglądzie SA133. Przynajmniej łatwo odróżnić ED59 od 74... O ile kolejne zamówione nie będą wyglądać jeszcze inaczej.
Pozdrawiam!
PS. Tnij cytaty!

[Tomek6996]

Fajny, ladny tylko jezeli siedzenia sa takie jak w zmodernizowanych kiblach to kiepsko. Po 40 minutach jazdy zaczynamy sie krecic a po godzinie tylek boli.

[JONIN_EZT]

Dziś w TeleExpresie było o ED74-001. Właściwie to dużo nie mówili tylko pokazali parę zdjęc z Warszawy Centralnej jak stał.

Jeszcze była informacja że miała mały programowy defekt, który po chwili sam się naprawił. Ta komputerowa technologia. Jak dla mnie to by się mogło obejśc bez komputeryzacji taboru.

[Czomo]

Siedzenia są wygodniejsze niż w EN57-20xx, po za tym przez godzinę miałem okazje zlustrować cały EZT, więc jest także klasa 1 :D
Ale ogólnie ta wersja przodu została zbudowana dlatego, że poprzednia nie spełniała swej roli, oraz widoczność była zmniejszona (pracownicy PESY tak twierdzą) Pulpit także został zmieniony delikatnie. Więc jest wiele różnic i modyfikacji między ED59 a ED74.
Inna aparatura, inne oprogramowanie, w ogóle coś podobno w konstrukcji zmienili.
Wiem że jako dociekliwy miłośnik dowiedziałem sie o tym że wiele różni ED59 (prototyp) od ED74 :)

[mechatronik]

http://gospodarka.gazeta.pl/gospodarka/1,33205,4429001.html
Nie wiem co o tym wszystkim sądzić... Czy w tym kraju naprawdę ze wszystkim musi być coś nie tak ?. Nówka sztuka wyjechała na tory i już są awarie... . Dobrze że to nie statek lub samolot bo byłby już ofiary.

Zwróćcie uwagę na tabor bez "cudów techniki". Jeździ ? jeździ. Więc po jaką cholerę w pełni komputeryzować tabor?. To co oni wpychają do tego taboru jest awaryjne. Zamiast zrobić coś raz i dobrze oni wolą się chrzanić za każdym razem kiedy coś na szlaku wywali. I co wtedy?.
Jak w lokach nadpaliło jakiś zestyk w przekaźnikach i dobrze nie przewodził to mech brał noża i skrobał zestyk i do stacji bez większych problemów dojechał. A tu wywali ERROR na monitorku i główkuj co mogło strzelić. Czy jakiś zestyk przy drzwiach czy mechanizm wysuwania stopni i cały pociąg stoi . Normalnie to wzięłoby się kawałek drutu i zbocznikowało czujnik ale tu nie bardzo się da bo wszystko jest dobrze pochowane a komp pokładowy działa na zależnościach.
Najgorsze właśnie w takim taborze jest to, że cholernie trudno oszukać komputer.

[hejnal]

Komputeryzacja nie jest zła tylko złe są dwie rzeczy:
-Oszczędności-zamiast nowoczesnych wysokiej klasy podzespołów montowane jest tanie nienadające sie do tego badziewie.
-Niewykwalifikowani inżynierowie-Ludzie studia kończą i wydaje im się że są nadludźmi a tak naprawdę są nikim. Nie mają doświadczenia w eksploatacji taboru a ich wiedza jest strasznie mała.

[uetam]

Oj czepiacie sie, pamietacie jak bylo na poczatku z szynobusami?
To sa prototypy przeciez ;)

[Profeta]

Skoro psują się kible bazujące na przedwojennej technologii to dlaczego ma się nie zepsuć zupełnie nowy model? Psują się siódemki, psują się epoki, psują się byki... Reasumując - psuje się wszystko ;]. To tak jak z kiblami 20XX, z początku to codziennie była jakaś awaria. Z FLIRTami będzie to samo.
Pozdrawiam!

[Krzysiek626]

A pytałem o tak zwaną "homologację", kto i gdzie to testował ile kilometrów przejechał prototyp. No ale to kosztuje.
Tragedia to będzie jak w Łodzi na Fabrycznym nie ztrzyma się przd końcem torów.....
Pierwszy tabor w okręgu warszawskim w latach 30 XXw importowano z Anglii, po elektryfikacji kolei średnicowej. Tamte jednostki też zaliczyły nie małą ilość awarii i przestojów.

[El Mecánico]

Homologacja to pewnie już jest, skoro pasażerów wozi.
A przy hamulcu zespolonym zawsze jest takie "cuś" co się nazywa klapą Ackermana (nie wiem czy dobrze nazwisko). Mechanik zrywa, powietrze z PG schodzi, rorząd hamuje hamulcem pneumatycznym. Bez tego chyba niczego nie dopuści się do ruchu.

[hejnal]

A przy hamulcu zespolonym zawsze jest takie "cuś" co się nazywa klapą Ackermana

Na Tamarach nie ma. Natomiast są na niektórych Talbotach na pomoście hamulcowym a jeśli chodzi o składy pasażerskie to jest ich tam bardzo dużo i są do nich podłączone dźwignie hamulca bezpieczeństwa. Są też stosowane coraz częściej zamiast klapy Ackermana, zawory Oerlikona gdzie zawór otwierany jest dźwignią hamulca bezpieczeństwa a zamykany "kwadratem".

[Grzegorz KK]

Jak to mówią wszystko się psuje w końcu i tak ;). już pierwsze problemy nowy nabytek PR miał;).
http://biznes.interia.pl/news/niewypal-na-torach,966029
Pozdrawiam.

[El Mecánico]

Na Tamarach nie ma.

Na tamarach nie ma z prostej przyczyny: Matrosow. Ten układ jest tak topornie prosty i niezawodny, że nie ma na niego siły. Syberię w najwieksze mrozy przejedzie:D

[hejnal]

Na Tamarach nie ma klapy Ackermana, ale jest podwójny zawór na rurze między kranem 394 a PG. Przestawienie go w jedną stronę daje ten sam efekt co klapa Ackermana. Przestawienie w drugą stronę odcina PG od kranu.
Tak do końca to nie jest czysty Matrosow tylko jakieś nie wiadomo co i jest bardzo zawodny!! Na Syberii stosuje się czystego Matrosowa.

Wracając do klap na niektórych lokomotywach wyposażonych w system hamulca Dako widywałem czasem klapę Ackermana a czasem zwykły zawór.

[Czomo]

A pytałem o tak zwaną "homologację", kto i gdzie to testował ile kilometrów przejechał prototyp.

Jak zajechał ponad miesiąc temu na stacje Poznań Główny, to miał przejechane 75021km, być może przez do chwili oddania do eksploatacji przejechał 10tys.km. Kto testował? PESA, na pokładzie byli pracownicy z tej firmy, gdzie był testowany?? w Żmigrodzie na torze testowym, tam dosiadali się panowie od homologacji z laptopami i rozpoczynały się pomiary.
No i to co wyczytałem "superszybki" hahaha Vmax = 160km/h.

[El Mecánico]

Na Tamarach nie ma klapy Ackermana, ale jest podwójny zawór na rurze między kranem 394 a PG. Przestawienie go w jedną stronę daje ten sam efekt co klapa Ackermana. Przestawienie w drugą stronę odcina PG od kranu.
Tak do końca to nie jest czysty Matrosow tylko jakieś nie wiadomo co i jest bardzo zawodny!! Na Syberii stosuje się czystego Matrosowa.

Dokładnie, jak siadam na fotel mecha to czesto o to pieroństwo nogą chacze:D Ale nie mogę się zgodzić z twierdzeniem, że to "coś" na tamarach to nie jest Matrosow. Otóż jest to najczystsza wersja tegoż:D I jest toto cholernie sprawne, przynajmniej nie spotkałem się z usterką owego.

[mechatronik]

Co ciekawe ten cud techniki jest składem bijącym największe opóźnienia na trasach... . Czyli te "przestarzałe" lokomotywy (ET22, EU07, itd) wyrabiają się lepiej na szlaku niż to cudo... .