Jeżeli nic się nie zmieniło w ostatnim czasie, to na kolejach radzieckich do określania skuteczności hamowania używa się parametru nazywanego u nas intensywnością hamowania. Intensywność hamowania to stosunek sumy nacisków klocków hamulcowych na koła do sumy nacisków kół na szyny.
Do wyznaczenia "naszej" masy hamującej pojazdu uwzględniana jest intensywność hamowania, ale też inne parametry np. czas napełniania cylindrów. Stąd masa hamująca na P jest zawsze większa niż na G, bo mimo że maksymalne ciśnienie w cylindrze jest to samo czyli intensywność hamowania jest ta sama, to czas napełniania na P jest krótszy, a więc mamy i większą masę hamującą
