Prośba o indentyfikację kranu hamulca

[Dziadek]

Witam,
Jak w tytule - mam kran, nie wiem jaki, nie wiem gdzie był stosowany.
Ma trzy przyłącza - dwa po bokach, jedno od dołu. Rączka kręci się w zakresie około 170st. (lub nieco mniej) i jest blokowana zapadką w pozycji środkowej. Po odkręceniu nakrętek z przyłączy ukazują się jakieś kawałki chyba tektury, wyglądają na jakieś filtry albo coś tego typu sądząc po ich kształcie. Jak trzeba, mogę zrobić jakieś dodatkowe zdjęcia.

[EU40]

To dodatkowy zawór hamulca, służący do hamowania samej lokomotywy.
Hamulec systemu Westinghouse. Później podam dokładne dane ze schematem.
W tej pozycji jest odcięty. Jeżeli maszynista chciał zahamować lokomotywę, przestawiał go ,,do siebie". Odhamowanie lokomotywy odbywało się w odwrotnym kierunku.
Pozycja odcięcia jest pośrednia, jako przerwa w zwiększeniu hamowania bądź odhamowania.

[Dziadek]

Westinghouse? To to będzie jakiś staroć chyba. Westinghouse to o ile pamiętam era parowozów?

[EU40]

Nie koniecznie. Na ET21 takie były, ale ten wygląda na parowozowy raczej.

[MichałŁ]

to zawór hamulca dodatkowego H1405. Firma Knorr i nie tylko. U nas produkowało to ZNTK Radom.
Więcej tu http://www.zntkradom.pl/katalogi/kat1-arm.ham..pdf na stornie 29. Wiele zastosowań ciężko wymienić tu wszystkie.

Westinghouse? To to będzie jakiś staroć chyba. Westinghouse to o ile pamiętam era parowozów?

Fakt Westinghouse wymyślił ideę hamulca samoczynnego ale nie zatrzymał sie na tym w rozwoju. Westonghouse to jedna z wiodących firm od hamulców. Więc skojarzenie ze starociem jest trochę błędne.

[Dziadek]

Dziękuję za wszystkie informacje, problem rozwiązany :)

[EU40]

Z tego co pamiętam H1405 był konstrukcji Westinghousea, ale zgodzę się z tym, że Knorr też go produkował, ale na licencji.
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/6a/Westinghouse_Air_Brake_piping_diagram.jpg

[MichałŁ]

Na PDF-ie masz skan zaworu H1405. Zaś na schemacie z wiki masz wyraźnie zaznaczony zawór dodatkowy S-6. To są całkiem inne zawory.
Zawór S-6 służy jeszcze do sterowania odluźniaczem hamulca samoczynnego (te pomarańczowe rury). Zawór S-6 ma pięć pozycji. Ten schemat przedstwaia kompletny układ, w którego skład wchodzą zawór maszynisty H-6 zawór hamulca dodatkowego S-6 i zawór rozrządczy No6.
Urządzenia te są tak powiązane ze praktycznie stanowią jedną całość. Potem były nawet tak robione, że były mocowane na jednej podstawie aby wyeliminować jak najwięcej połączeń rurowych.
   
A skąd te podobieństwa między Westinghousem i Knorrem? Odpowiedź jest bardzo prosta. W pewnym okresie swojej historii firma Knorr produkowała zawory westinghousa. Dopiero potem powstały własne konstrukcje.

[EU40]

Zgadza się. To jak najbardziej S 6 i przyznaję Ci rację.
Knorr rozwinął się dzięki Carpenterowi, amerykańskiemu konstruktorowi, który przywiózł do Niemiec wiedzę na temat hamulców samoczynnych. Zawiązał z Knorrem spółkę, a po jego śmierci, Knorr doskonale przygotowany zaczął rozwijać fabrykę pod własne logo. Dalej, tak jak napisałeś. Westinghous wymyślił zabawkę dla świata i wszyscy zaczeli na jego dorobku zbijać kasę.