Exe - konwersja na C++

[Stele]

I dodać dla gracza możliwość ustawiania wybranych bitów podczas symulacji a nie kolejnych. Jak to działa obecnie, gdy w fiz zabroniony jest powiedzmy czwarty bit a piąty dozwolony, gdy tłuczemy insert?

[tmj]

Na teraz to idzie po kolei hak, hamulec, zasilanie, ukrotnienie i mostek. Jesli pojazd ma ustawiona flage ze pozwala na takie polaczenie to laczy, a jak nie to olewa i probuje nastepny typ az mu sie lista skonczy.

[fuji8]

Skoro jesteśmy przy ukrotnieniu, to zgłaszam że nie działa ukrotnienie w stonkach, mianowicie podłączyłem sp42 i sm42 krótkimi nosami do siebie i ni w sposób żeby przejść do drugiego loka.

[Stele]

To chyba wszystko powinno się łączyć poprawnie przy obecnym sposobie, jeśli nie ma błędów w dozwolonych flagach.
Stonki nie maja mostka, więc bardzo dobrze, że nie da się przejść. Tak ma być.

[EP08_015]

Poza ukrotnieniem daj mostek. Jakti nie maja mostka? A przez pomosty? Ups ok nie przejdzie nie ma dzrzwi z budki na pomost. Ale to jak ma w symku przejsc? Przez f5?

[tmj]

No nie zadziala bo w .fiz jest

Kod: [Zaznacz]

AllowedFlag=103
Czyli stonki pozwalaja podpiac tylko hak, hamulec, ukrotnienie, zasilanie i ogrzewanie (1+2+4+32+64)

[fuji8]

Jest mostek, ale skoro nie da się, ponieważ jedno i drugie nie ma mostka, to trzeba znaleźć rozwiązanie, aby można było dostać się do drugiego loka mimo to.

[Stele]

F5 nie łapie na nobody?

[tmj]

No na upartego jesli potraktowac pomosty jako odpowiednik mostka to mozesz dodac +16 do .fiz w AllowedFlag i pojdzie.

edit:

F5 nie łapie na nobody?

Nie wiem o co chodzi :D ale F5 musi praktycznie stac w miejscu zeby sie zalapac, chyba ze jest wlaczony debug mode.

[EP08_015]

Nie lapie. A pizatym ai przejmuje loka z tylu. I w efekcie jest 2 mechanikow.

[EP08_015]

Tmj jesli pojazd jest jako nobody to nie da sie do niego wejsc. Nozna wejsc tylko do head i reardriver oraz passenger. Ale po przejsciu pijazd opuszczany jest z automatu obsadzany mechanikiem.

[Stele]

No nikt nie zmienia pojazdu podczas jazdy ukrotnionej w biegu, zwłaszcza gdy trzeba się bujać na poręczach jak to stonkowatych.
Skoro nie łapie i są problemy, to raczej trzeba pomyśleć o wyjątkach dla pojazdów ukrotnionych, a nie wracać do prowizorycznych mostków. Po to ta blokada była, by nikt nie wpadał do wagonu od tłuczenia enda.

[pat]

A czy przypadkiem ustawienie zaworu na odcięcie nie dezaktywuje AI?

[Stele]

Przy sprzęganiu dwóch aktywnych pojazdów. Wysiadka wstawia AI do opuszczanego zawsze niestety. Wadzi to też w scenariuszach gdzie opuszczamy skład przy przesiadce, bo ai go ponownie uruchomi.

[miko22]

jak wyglada w zestawach wieloczlonowych rozlaczanie wylacznika szybkiego w przypadku gdy pojazd ma wylaczona baterie i przetwornice? Tzn czy rozlaczenie nastepuje w calym skladzie, czy tylko w czlonie gdzie wylaczone sa urzadzenia?

W lokomotywach dwuczłonowych, to w ogóle powinno się załączać baterię osobno w każdym członie, bo tak jest w rzeczywistości, więc wyłączenie przetwornic i baterii w jednym członie powinno powodować wyłączenie WSa i innych urządzeń (w tym opadnięcie pantografów) też tylko w jednym członie. W EN57 z kolei bateria i jej włącznik znajdują się w członie Rb i zasilają urządzenia w całej jednostce, prawdopodobnie podobnie jest w innych EZT. Przetwornica jest też tylko jedna i umieszczona w wagonie silnikowym. Nie wiem natomiast ile jest przetwornic w EZT z dwoma wagonami silnikowymi (np. EN71, ED72), ale nawet jeśli są dwie, to w normalnych warunkach i tak pewnie sterowane tylko jednocześnie. W EZTach więc wyłączenie przetwornic(y) i baterii będzie powodowało wyłączenie wszystkich WSów (taki EN57 ma ich jakby 4 ;) ). Na ET41 natomiast jeszcze taka ciekawostka co do zasilania jednego członu z drugiego, ale bez możliwości podparcia stycznika SZ1 w drugim członie to nie będzie działać...:

Efekt daje taki, że przy odhamowanej lokomotywie w członie A w tym przypadku można by wyłączyć baterię i zasilanie dalej by było z członu B. Dokładniej jest to opisane w opisie pod filmem.

[Siecool]

Wydaje mi się, że mostki i możliwość przechodzenia między ukrotnionymi pojazdami działają inaczej, jeżeli pojazd jest wstawiany do scenerii od razu z ukrotnieniem i jeżeli jest dopiero łączony w trakcie misji. W pierwszym przypadku przy wpisach headdriver 55 w pierwszym pojeździe i nobody w drugim nie przypominam sobie problemów z przechodzeniem między lokami. Trzeba tylko pamiętać o SHIFT+W po przejściu, żeby zdezaktywować czuwak w drugim pojeździe. Ale faktycznie, jeżeli byśmy się rozpięli i próbowali potem spiąć ponownie to niestety to już raczej nie zadziała.

[Stele]

Trainset ignoruje blokady flag w fiz. Shift+W zostało wyłączone z dwa lata temu o ile wiem.

[miko22]

Aktywacja czuwaka z [Shift]+[W] jest przeniesiona pod nastawnik kierunkowy.

[tmj]

OK, wysoce eksperymentalne uaktualnienie:

- poprawka, wylacznik szybki w lokomotywach elektrycznych da sie zamknac tylko przy doplywie pradu z sieci
(na marginesie, mozna by to latwo rozbudowac takze dla lokomotyw spalinowych itp, gdzie przyciski O i P sa dosc czesto przypisane do pompy paliwa i oleju itp. chociaz jak na razie to bylaby tylko "sztuka dla sztuki" bo tych elementow chyba nie ma symulowanych?)

- poprawka, przelacznikiem przetwornicy mozna sobie machac takze przy braku napiecia, chociaz oczywiscie nic to nie daje :d

- poprawka/eksperyment, zbiorniki powietrza dla pantografow w zestawach uokrotnionych sa od siebie niezalezne

- dodany pseudo wylacznik cisnieniowy: w praktyce oznacza to ze sprezarka mozna sie bawic do momentu osiagniecia 'cisnienia krytycznego', dopiero gdy to nastapi sprezarka przestaje pracowac dopoki cisnienie nie spadnie ponizej dopuszczalnego minimum

- poprawka/eksperyment, 'wylacznik cisnieniowy' pantografow otwiera wylacznik szybki tylko w czlonie w ktorym faktycznie spadlo cisnienie (oprocz EZT)

- poprawka/eksperyment, 'wylacznik cisnieniowy' pantografow nie wybije wylacznika szybkiego w czlonie ktory otrzymuje zasilanie kablem/sprzegiem wysokiego napiecia

- poprawka/eksperyment, wylaczenie baterii i przetwornicy powoduje otwarcie wylacznika szybkiego tylko w czlonie w ktorym mialo to miejsce (oprocz EZT)

- poprawka(?), reflektory itp dzialaja takze po odlaczeniu baterii, o ile pracuje przetwornica

Tutaj uwaga: symulator radzi sobie srednio z przechodzeniem miedzy czlonami, i lazenie miedzy nimi moze miec nieciekawe efekty uboczne w trakcie "prototypowego" rozruchu jednostek dwuczlonowych. Najbezpieczniej jest nie wchodzic do czlonu B dopoki cisnienie w ukladzie glownym nie osiagnie minimalnego poziomu dla podniesienia pantografow, i trzeba pamietac o wylaczenia sprezarki zanim sprobuje sie zalaczyc wylacznik szybki dla czlonu B, bo wczesniejsza aktywacja prztwornicy i sprezarki w czlonie A 'zdalnie' ustawia do pracy obie rowniez w czlonie B, wiec po zamknieciu wylacznika szybkiego ma szanse wyleciec nadmiarowy.

[AtapiCl]

W EN57 z kolei bateria i jej włącznik znajdują się w członie Rb i zasilają urządzenia w całej jednostce, prawdopodobnie podobnie jest w innych EZT. Przetwornica jest też tylko jedna i umieszczona w wagonie silnikowym. Nie wiem natomiast ile jest przetwornic w EZT z dwoma wagonami silnikowymi (np. EN71, ED72), ale nawet jeśli są dwie, to w normalnych warunkach i tak pewnie sterowane tylko jednocześnie. W EZTach więc wyłączenie przetwornic(y) i baterii będzie powodowało wyłączenie wszystkich WSów (taki EN57 ma ich jakby 4 ;) ).

Jeżeli mowa o oporowych EN57, to odłącznik baterii jest w szafie nn w wagonie silnikowym. Poza tym spotkać klasyczny WS złożony z czterech styczników to już graniczy z cudem (no dobra, przynajmniej w Warszawie). Przy okazji rewizji już od wielu lat wymieniane były na próżniowe (najczęściej DCU, rzadziej Secheron). Co do wyłączania WSa i definicji składu - jeżeli mowa o jednym EZT, no to wiadomo - wyłączenie przetwornicy i baterii powoduje wyłączenie WSa na tym ezecie, WS nie ma zasilania. Natomiast jeżeli skład to kilka ezetów i mowa o wyłączeniu przetwornicy i baterii w jednym z nich, to WS wyłączy się tylko w tym jednym.

[miko22]

No widzisz, w kwestii EN57 mam do dyspozycji tylko teorię z książek, dosyć przestarzałych, czyli tak, jak to było "fabrycznie"...

[AtapiCl]

Ale tak jest od oryginalności (jeżeli o odłącznik baterii chodzi) :) Przy baterii akumulatorów są tylko bezpieczniki oraz (już też nie zawsze) przełącznik do ładowania z zewnątrz wraz z gniazdem.

[tmj]

Uaktualnienie do uaktualnienia, bo z rozpedu udalo mi sie ustwic w exe efekt dokladnie przeciwny do zamierzonego, tzn spadek cisnienia zamiast zrzucac patyki tylko w danym czlonie dla pojazdow innych niz EZT robil to dla wszystkich oprocz EZT ;/

[firleju]

Ja tylko powiem jak idzie tabelka. Powoli udaje się dojść do ładu i składu z tym wszystkim. AI zaczyna powoli jeździć tak jak do tej pory. Jeszcze mam problem na zwrotnicach, ale muszę najpierw rozkminić w jaki sposób było to zrobione poprzednio bo cosik zmaściłem i teraz wykrywa mi mój własny pojazd na zwrotnicy jako obcy. Za to eventy wstępnie działają jak trzeba.

[EU40]

A mi na Viście już wszystko się wysypało. Kod wskazuje że to nie jest wina karty graficznej, tylko coś z pantografem.
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Dobra! Mój błąd! Wgrałem MaSzynę jeszcze raz i gra i buczy. Uwaga nieaktualna!
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
A jednak wywala mnie na cegielskim w Kaliskiej.
Dostaję taki oto komunikat:
http://eu07.pl/userfiles/4746/foto-rainsted.jpg

[Krzysiek626]

Na karcie intela chcesz multisampling x16? Nie da rady. Chodzi mi o ten dłuższy plik log.txt

[EU40]

Mój błąd. Zmieniłem jednak na x1 i nadal błąd wyskakuje.

[tmj]

Dobra! Mój błąd! Wgrałem MaSzynę jeszcze raz i gra i buczy. Uwaga nieaktualna!

To w koncu jak jest, wyskakuje nadal blad, czy wszystko gra i buczy i to juz nieaktualne?

[Krzysiek626]

Znalezione w sieci:

Wycinek z supportu:

 "For more stable performance using a 32-bit version of windows vista, 7,8,8.1, or windows 10 operating system, we recommend activating the memory expansion function by running the Enable3GBMem_Vista_Win7_32bit.bat file in the game installation folder. Activating this function will..."

Probably fix the problem so lets get to it.

Podano również link. @tmj, odniesiesz się do tego?
http://www.appcrash.org/

[EU40]

Całkowo v2 chodzi i to jak burza. Może to coś na tym cegielskim jest nie teges. Jak na razie tylko na tej misji wyskakuje błąd.