Pociąg ekspresowy Odra 2

[EU40]

Hmm..możliwe. A ten 124A to przypadkiem z HCP nie wyszedł?
Mam jakiś katalog z lat 70-tych i tam są krótkie opisy między innymi taboru, który był produkowany do Maroka i ZSRR.

[Jaco]

Pewnie z HCP, ale wiesz, nikt nie pisze póki co o pochodzeniu "knajpy" i mogła być teoretycznie "z Marsa", bo i tak pisano tylko o "luksusowym ekspresie z Pafawagu";)

[MaciejM]

Można podejrzewać, że były to restauracyjne wagony Gosa76, dostarczane od 1976 roku były wówczas najnowocześniejszymi wagonami tego typu we flocie PKP, więc z pewnością były dołączane do pociągu określanego mianem luksusowego.

http://bazawagonow.pl/gosa.html

[EU40]

Raczej nie Maćku. Bo te restauranty w '76-tym przybyły, a zjazd był w grudniu '75.
Pewnie było tak jak @Jaco napisał.
Coekawe czy 113A robił też Pafawag.

[MaciejM]

Hmm..możliwe. A ten 124A to przypadkiem z HCP nie wyszedł?
Mam jakiś katalog z lat 70-tych i tam są krótkie opisy między innymi taboru, który był produkowany do Maroka i ZSRR.
http://www66.zippyshare.com/v/ArShpsMA/file.html
http://www66.zippyshare.com/v/DdPzB32n/file.html

Fajnie by było jakbyś wrzucił te zdjęcia na www.eu07.pl/upload bo materiał ciekawy, dobrze żeby nie zaginął.

[EU40]

Dobrze. Wrzucę to, tylko lepiej zeskanowane i chyba w innym wątku. Oprócz wagonóq są tam ET41, SP45, fiat do libanu, SU46, SP47.
Słowa dotrzymuję. Teraz czekam na odzew po drugiej stronie. Jeśli materiał ma służyć jedynie tzw. ,,sępom" którzy biorą a nie dają, to dziękuję za współpracę i nic więcej nie dorzucam. Jeździjmy dalej tylko na taborze współczesnym.
http://eu07.pl/userfiles/4746/foto-wagony_70-te.pdf

[biovital1]

Taaa..jasne.
4ANb z jedną wstawką w obsadzie, na 160 km/h..

Różne wersje powstawały równolegle. Przykładowo niemiecki MD52 jest w zależności od dodatkowego wyposażenia dostosowany do zakresu prędkości 140-300 km/h. Podobnie GP-200 w zakresie 120-200. Tak samo EP09 była od początku projektowana w oparciu o zunifikowane podzespoły dla całej rodziny lokomotyw do 160 km/h. Jej projektowana moc 3MW miała wystarczyć dla ciężkich ekspresów na 140. W praktyce okazało się że wzory COBiRTK na opory ruchu były przeszacowane i mocy wystarcza na 160 km/h.

[EU40]

Opory ruchu to za mało. Problem jest w izolacji silników i drodze hamowania.

[Eqest]

A te wagony pasażerskie są na bazie 111 bądź 112?

[matek123]

Tak.

[Eqest]

Czyli jal chciałoby się zrobić te wagony z Odry 2 to wystarczy ałożyć na te 111 ,112 i te typowe warsowe wagony inne tekstury?

[EU40]

Spokojnie. Wzór malowania jeszcze.  Ja swoje zrobiłem.

[Jaco]

W około 11m22sek tego filmu https://www.youtube.com/watch?v=wz_4l5btlQ8&feature=youtu.be&t=671 jest bardzo ciekawe nagranie

[Paweł Andrzej Nowinowski]

Jeśli nie potrzeba przeróbek modelu do stworzenia tego składu, to chętnie go zrobie, od dłuższego czasu juz mi to chodziło po głowie, lecz nie miałem materiałów, a jako iż teraz przerzuciłem się na produkcję wagonów to wykonanie ich w planie na kolejny miesiąc byłoby realne.

[EU40]

Takie tam zdjęcie wagonu z ,,Odry" ze strony Fototeki. Film ,,A jeśli bedzie jesień..".

[Jaco]

W bieżącym roku dość znana firma produkująca modele wagonów w skali H0 (1:87) wypuściła na rynek 4 wagony Ex "Odra" (data rewizji 02.07.1974). W opisie widnieje, że są to:

1. wagon 1 klasy Afwx 51 51 10-88 000-9, typ 111Ac, st. Wrocław,
2. wagon 2 klasy Bwxz 51 51 20-88 543-6, typ 111Ac, st. Wrocław,
3. wagon 2 klasy Bwxz 51 51 20-88 545-1, typ 111Ac, st. Wrocław,
4. wagon 2 klasy Bwxz 51 51 20-88 547-7, typ 111Ac, st. Wrocław.