Marcin Celejewski prezesem PKP Intercity

[ic_kolobrzeg]

PKP S.A. informuje, że Marcin Celejewski zastąpił Janusza Malinowskiego na stanowisku prezesa zarządu PKP Intercity.

22 stycznia 2014 r. Nadzwyczajne Walne Zgromadzenie Akcjonariuszy odwołało Janusza Malinowskiego  z funkcji prezesa  zarządu spółki PKP Intercity, powołując na to stanowisko Marcina Celejewskiego, dotychczasowego członka zarządu ds. handlowych. Członkiem zarządu ds. finansowych pozostaje Paweł Hordyński.

Jaki był powód odwołania Janusza Malinowskiego? - Utrata zaufania, wieloobszarowa ocena działalności pana prezesa - informuje Katarzyna Mazurkiewicz,  rzecznik PKP S.A.

Malinowski był szefem PKP Intercity od marca 2011 r.

http://www.kurierkolejowy.eu/aktualnosci/17922/Marcin-Celejewski-prezesem-PKP-Intercity.html

[Sawi]

To jakiś żart? Osoba, która nie ma doświadczenia kolejowego ma kierować spółką kolejową? Matko kochana co się w tym kraju wyrabia. Samoloty to nie kolej.

[EU07-483]

To jakiś żart? Osoba, która nie ma doświadczenia kolejowego ma kierować spółką kolejową? Matko kochana co się w tym kraju wyrabia. Samoloty to nie kolej.

Tak. I co w tym dziwnego? Najlepszy prezes w historii IC nie miał nic wspólnego z koleją. On nie będzie prowadził pociągów, ani robił oględzin technicznych tylko zarządzał spółką.

[krzychum4]

Nie jestem kolejarzem, ale jeżdżę pociągami czy to w świecie realnym czy to w symulatorze, czy to już nie podstawa do otrzymania jakiegoś stanowiska w jednej ze spółek kolejowych?

[Sawi]

Tak. I co w tym dziwnego? Najlepszy prezes w historii IC nie miał nic wspólnego z koleją. On nie będzie prowadził pociągów, ani robił oględzin technicznych tylko zarządzał spółką.

Jeszcze pytasz? W tym, że nie będzie miał tzw kolei we krwi. Co innego ktoś kto był kolejarzem i zna ten temat od podszewki. A tu się pojawia as przetworzy. Naprawdę martwi mnie w jakim kierunku to zmierza.

[EU07-483]

A co to znaczy mieć kolej we krwi? Co z tego, że będzie wiedział do czego służą styczniki rozrządu w EU07, skoro nie będzie miał pojęcia o zarządzaniu tak dużym przedsiębiorstwem. Prezentujesz tu jakieś stereotypy. Od znania się na kolei będą jego dyrektorzy techniczni, naczelnicy. Kadra zarządzająca ma się znać na zarządzaniu, a nie stopniach odsprężynowania wózka EU07.

[R4TCH3T]

Zmierza to w takim kierunku w jakim doprowadził on marketingowo PIC w 2013 roku. Czyli 4mln mniej pasażerów, brak promocji etc. Malinowski był przede wszystkim od zarządzania całokształtem, i hmm taborem, przetargami. A resztą zarządzało dwóch innych panów. Zresztą poczytajcie sobie artykuły na ten temat i na forum RK pod artykułem... Nie chcę chwalić Malinowskiego, ale na pewno nie popieram, aby prezesem został Celejewski.

[Sawi]

Zmierza to w kierunku koleją w przestworza. Wiem jedno czego by nie zrobili i kogo by nie wybrali tego bajzlu już się nie ogarnie. Za dużo tego już jest i pewnie jeszcze dojdzie.

[PiterCC]

Zacznijmy od tego, że działania rządu są nakierowane wyłącznie na transport samochodowy. Dla kolei nie jest zrobione NIC pożytecznego - bo jaki wpływ będzie miało Pendolino? Nic nie zmieni, tylko kredyt będzie IC spłacało. Mają jeszcze 1,5 roku do wyborów - na pewno znowu spróbują rozwalić Przewozy Regionalne.
Poza tym jakieś przemyślane projekty???

Nowa ministra Bieńkowska (zwana nieprzypadkowo "Lady Botox"), czyli kolejna kobieta obok rzecznik rządu, ustawiona na medialnym świeczniku w celu "ocieplania wizerunku". Co z tego, że będzie robiła to samo co przez kilka poprzednich lat - czyli wydawała grube miliardy na drogi asfaltowe.
Na kolej w perspektywie 2014-20 jest 15 Miliardów złotych. PÓŁ YGREKA według kosztorysu z 2011 roku. Ale ważniejsze są jakieś tam łącznice w trudnych terenach, czy miraże linii Modlin-Płock. Bo po co zacząć strategiczną, przyszłościową inwestycję - zrobimy protezę za Łowicz i będziemy do 2050 jeździć co najwyżej 200 km/h po CMK.

To wygląda jakby działało lobby drogowe, ale ten tragiczny rząd koncentruje się na maksymalizowaniu zysków, a przemysł samochodowy - miliony aut osobowych, jeszcze większe opłaty i podatki dla TIR-ów - przynosi w porównaniu z utrzymywaniem kolei góry złota.

Jakie będą tego konsekwencje - co najmniej złe. Jak wszystko po tylu latach rządów PO. W 2013 zaczęły im spadać słupki sondaży - od razu nerwowe wymiany ministrów oraz tysiące nowych obietnic. Po 6 latach ciągle znajdują się naiwniacy, którzy wierzą, że cokolwiek się spełni, słupki trochę podskoczyły.
Zastanawiam się tylko, jak będzie wyglądał kraj w 2015 - choćby jak będzie wyglądał polski rynek kolejowy.

[Patrykos]

Jeszcze pytasz? W tym, że nie będzie miał tzw kolei we krwi. Co innego ktoś kto był kolejarzem i zna ten temat od podszewki. A tu się pojawia as przetworzy. Naprawdę martwi mnie w jakim kierunku to zmierza.

Zobacz sobie jak wyglądają polskie szpitale, które są kierowane przez lekarzy, którzy nie mają pojęcia na temat zarządzania takim wielkim budynkiem i jego strukturami.

[Grzegorz KK]

"Zamienił stryjek siekierkę na kijek". w LOT(Cie) mu nie wyszło, to trzeba gdzieś indziej spróbować.
A kozła ofiarnego(Malinowski) znaleźli, albo nie chciał się podporządkować.
Tyle w temacie.
Pozdrawiam.

[Anrej]

To kto ma kierować szpitalami, jak nie ktoś z wykształceniem medycznym. Jak był dyrektorem PLL LOT, to czemu nie jest? Pytanie retoryczne. Był również dyrektorem marketingu i sprzedaży w spółce FIEGE Polska, która zajmuje się logistyką i transportem, ale nie zarządzaniem transportem. Przecież nikt mu nie każe znać szczegółów, ale ogólną wiedzę powinien mieć na temat zarządzanego sektora. Po ostatniej sytuacji na kolei trzeba było coś zrobić, znaleźć kozła ofiarnego. Jak za rok sytuacja na kolei się powtórzy, to go wyrzucą.

[Patrykos]

To kto ma kierować szpitalami, jak nie ktoś z wykształceniem medycznym.

Bo jak rolnika się uczy uprawiać pole to rolnik nie wie jak zarządzać ministerstwem rolnictwa. Tak ciężko to zrozumieć?

[Anrej]

Bo jak rolnika się uczy uprawiać pole to rolnik nie wie jak zarządzać ministerstwem rolnictwa. Tak ciężko to zrozumieć?

Jak ktoś ukończył zarządzanie i marketing w Szkole Głównej Handlowej w Warszawie i nie ma zielonego pojęcia o uprawie roślin i hodowli zwierząt. Tak ciężko to zrozumieć.

[goofy212]

Jeżeli zna się na zarządzaniu to niech będzie prezesem. Nie musi znać się na kolei, tak jak maszynista nie musi znać się na zarządzaniu.

[darek71wrc]

Jeżeli zna się na zarządzaniu to niech będzie prezesem. Nie musi znać się na kolei, tak jak maszynista nie musi znać się na zarządzaniu.

Zauważ jedno, prezesów nie bierze się po kierunkowym wykształceniu. Co z tego, że będzie potrafił finanse trzymać w ryzach, jak będzie brakowało na durną śrubę i podkładkę do lokomotywy, to wiedz, że nie wyda ani złotówki więcej, żeby nie przekroczyć budżetu. On ma plan nakreślony, oszczędnościowy.

[Patrykos]

Zauważ jedno, prezesów nie bierze się po kierunkowym wykształceniu. Co z tego, że będzie potrafił finanse trzymać w ryzach, jak będzie brakowało na durną śrubę i podkładkę do lokomotywy, to wiedz, że nie wyda ani złotówki więcej, żeby nie przekroczyć budżetu. On ma plan nakreślony, oszczędnościowy.

A jak lok podkuje zestaw to będzie jeździł z kwadratowymi kołami. :-) Wybacz Darku, ale ten argument jest nielogiczny.

[darek71wrc]

A jak lok podkuje zestaw to będzie jeździł z kwadratowymi kołami. :-) Wybacz Darku, ale ten argument jest nielogiczny.

Patrykos, podałem tylko przykład. W ramach oszczędności, można taki zestaw wyjąć z loka, który stoi jako rezerwa, bo mu silnik padł. Na kolei nic mnie już nie zdziwi.

[goofy212]

Jeżeli zna się na zarządzaniu to niech będzie prezesem. Nie musi znać się na kolei, tak jak maszynista nie musi znać się na zarządzaniu.

Zauważ jedno, prezesów nie bierze się po kierunkowym wykształceniu. Co z tego, że będzie potrafił finanse trzymać w ryzach, jak będzie brakowało na durną śrubę i podkładkę do lokomotywy, to wiedz, że nie wyda ani złotówki więcej, żeby nie przekroczyć budżetu. On ma plan nakreślony, oszczędnościowy.

Zgadzam się. Ale jeśli jest rozsądnym człowiekiem to znajdzie tę złotówkę na"śrubkę i podkładkę", bo wie że jej nie wymienienie może przynieść jeszcze większe koszty, na które spółki nie stać.

[Patrykos]

Patrykos, podałem tylko przykład. W ramach oszczędności, można taki zestaw wyjąć z loka, który stoi jako rezerwa, bo mu silnik padł. Na kolei nic mnie już nie zdziwi.

Nie ma rzeczy idealnych jak sam dobrze wiesz. Wyprowadzanie spółek z kryzysów finansowych to wynik świetnego systemu, który był 25 lat temu. Jakoś w Anglii koleje są prywatne i takie rzeczy nie występują (a przynajmniej się o tym nie pisze).

W mojej okolicy działa spółka państwowa, która naturalnie tonie w długach. Od bodaj dwóch lat działa pani prezes, która ma za zadanie wyciągnąć spółkę z długów. Gdyby nie udawało by się jej, to już by nią nie była. Wcześniej przeprowadziła tę operacje w miejscowych wodociągach. Jak widać nie musiała chodzić po kanałach, co z pewnością musiała by robić według logiki Anreja.


Otwieram na życzenie i wierzę, że będzie koleżeńska dyskusja.
Benek

[Anrej]

W mojej okolicy działa spółka państwowa, która naturalnie tonie w długach. Od bodaj dwóch lat działa pani prezes, która ma za zadanie wyciągnąć spółkę z długów. Gdyby nie udawało by się jej, to już by nią nie była. Wcześniej przeprowadziła tę operacje w miejscowych wodociągach. Jak widać nie musiała chodzić po kanałach, co z pewnością musiała by robić według logiki Anreja.

Czepiasz się jak rzep psiego ogona. Czy ja napisałem, że musi chodzić po kanałach? Napisałem, cytuję:

Przecież nikt mu nie każe znać szczegółów, ale ogólną wiedzę powinien mieć na temat zarządzanego sektora. Po ostatniej sytuacji na kolei trzeba było coś zrobić, znaleźć kozła ofiarnego. Jak za rok sytuacja na kolei się powtórzy, to go wyrzucą.

Jest subtelna różnica. Przytoczę inne cytaty dla kontrastu.

To jakiś żart? Osoba, która nie ma doświadczenia kolejowego ma kierować spółką kolejową? Matko kochana co się w tym kraju wyrabia. Samoloty to nie kolej.

Jeszcze pytasz? W tym, że nie będzie miał tzw kolei we krwi. Co innego ktoś kto był kolejarzem i zna ten temat od podszewki. A tu się pojawia as przetworzy. Naprawdę martwi mnie w jakim kierunku to zmierza.

Tego @Patrykos się nie czepia.

Ma doświadczenie kolejowe i jest kolejarzem.

W lipcu 2012 r. prezes PKP Jakub Karnowski ściągnął go do kierowania pionem biznesowym PKP Intercity.

Ostatnio Marcin Celejewski pełnił funkcję członka zarządu PKP Intercity ds. handlowych.

Czyli półtora roku był członkiem zarządu PKP Intercity.
Trako 2013: Marcin Celejewski

[Patrykos]

Tego @Patrykos się nie czepia.

Bo to znakomicie określił EU07-483 i nie ma nic do dodania. Tak to działa i na szczęście Ty tego nie zmienisz. :-)

[Ensifer]

Ciężko będzie bardziej rozwalić IC, ale przecież spróbować można! Zresztą, przy takim spadku liczby pasażerów cały zarząd powinien popełnić seppuku/zmniejszyć swoje pobory o 50% (niepotrzebne skreślić). Sam chciałbym korzystać z usług ww. spółki, niemniej jednak nie mam zamiaru dokładać do tego interesu, gdyż zwyczajnie się nie opłaca. Przykład - podróż z Poznania Głównego do Łodzi Kaliskiej trwa od 3 godzin 32 minut do 5 godzin 27 minut. W dodatku tylko w jednym przypadku obędzie się bez przesiadek (pociągów PR nie uwzględniłem). Dziękuję, kurtyna.

[goofy212]

Ciężko będzie bardziej rozwalić IC, ale przecież spróbować można!

IC nie jest w tak złym stanie. Ostatnimi czasy były modernizacje wagonów i to takich, które stały w krzakach. W porównaniu do PR-ów, które tną jednostkę, dlatego że nie ma pieniędzy na rewizje, nie jest źle. Oczywiście mogło by być lepiej.

[EU07-483]

W dodatku tylko w jednym przypadku obędzie się bez przesiadek (pociągów PR nie uwzględniłem). Dziękuję, kurtyna.

Chyba kłamiesz, bo z pamięci dostrzegam dwa bezpośrednie pociągi w tej relacji. 73105 oraz 83107.

[Ensifer]

Chyba kłamiesz, bo z pamięci dostrzegam dwa bezpośrednie pociągi w tej relacji. 73105 oraz 83107.

Przy zarzucaniu komuś kłamstwa warto przedstawić dowód. Czekam na słowo "przepraszam", ew. wyprowadzenie mnie z błędu.

edit:

Jest 73104 o 5.35 (sic!) i 83106 o... 16.35! Pociągi rzeczywiście są dwa, więc to ja popełniłem błąd (chociaż przyznam szczerze, że pociąg o tak wczesnej porze i tak na nic mi się nie przyda). Reasumując: w poniedziałek IC oferuje mi aż dwa pociągi, którymi dojadę do Łodzi bez przesiadek, a jednocześnie czas podróży będzie przyzwoity (odpowiednio: 3 godziny 13 minut i 3 godziny 32 minuty). Śmiem twierdzić, że to słaby wynik.