Mała zmiana Fizyki?

[Damianek2000]

Siemcza.
Na wstępie chciałem zaznaczyć że nie jestem do końca pewien czy to dobry dział..
Dobra przejdźmy do rzeczy. Po opublikowaniu St43 zauważyłem zmianę fizyki tego modelu. Różni się ona tym (przynajmniej na pierwsze rzut oka) że na pierwszych 3 pozycjach obroty silnika spadają. I tu nasuwa się pytanie.. Czy da się tak samo przerobić fizykę w np.: ST44 (Ile razy byłem na ST44 [LHS] tyle razy zauważyłem takie zachowanie, niekoniecznie do 3 pozycji, ale na pierwszej, drugiej, [to zależy od loka] tak właśnie lokomotywa się zachowywała.). Jeśli ktoś wie co trzeba przerobić, podmienić w .chk, to niech napiszę. Bo fajnie by było gdyby w ST44 też występowało coś takiego.

Przenoszę do "Bieżących symulatorowych".
Rozi

[MichałŁ]

ST44 ma inny regulator obrotów (ST43 ma proporcjonalny a ST44 proporcjonalno-całkowy) i inaczej sterowane obroty. To co w ST44 słyszysz jako spadek obrotów to w rzeczywistości efekt zwiększenia dawki paliwa dla utrzymania stałych obrotów.

[RoboBatman]

ST44 ma inny regulator obrotów (ST43 ma proporcjonalny a ST44 proporcjonalno-całkowy) i inaczej sterowane obroty. To co w ST44 słyszysz jako spadek obrotów to w rzeczywistości efekt zwiększenia dawki paliwa dla utrzymania stałych obrotów.

To dotyczy się zarówno dwusuwowego orginalnego 14D40 i 4 suwowego 12CzN26/26 zwanego przez Miłośników Kolei popularnie "Kołomną"?

[szogun]

Zależy jak to działa, czy po prostu taki regulator działa jak linka gazu zwiększając dawkę, czy jest zintegrowany z pompą wtryskową. Jeśli to drugie to na bank poleciał razem z silnikiem.

[Damianek2000]

Szczerze nie znam się od strony technicznej. Ja tylko mówie jak jest. Ale pytanie dalej aktualne. Czy da się zrobić coś takiego z symku.

To co w ST44 słyszysz jako spadek obrotów to w rzeczywistości efekt zwiększenia dawki paliwa dla utrzymania stałych obrotów.

Nie zgodzę się z Tb. Zawsze jak byłem na ST44, na 1 pozycji, obrotomierz na 2-3 sekundy wskazywał troszkę mniej obrotów niż na biegu jałowym. Kiedy lok nabrał prędkości rzędu 3-5km/h wtedy obroty zaczynały rosnąć. (to tylko na 1 pozycji, tak jak wspomniałem od 2-3 obroty rosły normalnie bez żadnych spadków)

EDIT: Tak samo w 14D40 jak i w 12CzN26/26 występowało to samo zjawisko.

[MichałŁ]

To prawda że występują niewielkie wachania obrotów podczas zmian obciążenia regulator nie jest przecież urządzeniem idealnym, a nawet jest celowo spowolniony.
W twoim przypadku po chwili obroty wracają do normy (nawet gdybyś zahamował lokomotywę też by wróciły do normy). No chyba że masz coś uszkodzone wtedy może dziać się wiele dziwnych rzeczy ( wahania obrotów czy w skrajnych przypadkach nawet wyłączenie silnika).

Wahać, a nie wachać. Długopis Ci się wypisał i nie dokończyłeś ostatniego zdania?
Benek

O tej porze kiedy pisałem ten post jeszcze nie wszystko dobrze funkcjonuje.

A co to różnic miedzy regulatorami od ST43 i ST44. To różnice w sposobie ich działania dobrze opisano w tym PDF'ie
http://kpt.wm.am.gdynia.pl/pliki/28/Instrukcja%20nr%2016%20-%20Regulator%20Woodward.pdf