Tzw. tor inżyniera Kopcke'go. Stosowane było jako tor zapobiegający przez zbieganiem taboru ze szlaku o znacznym nachyleniu w przypadku awarii hamulców. Były to zwrotnice bez krzyżownic, tor dodatkowy zasypany piaskiem. Jak widać tabor mógł najechać z jednej strony, zjechać z drugiej. Stosowane było na węglówce w okolicach podjazdów przy Gdyni Wielki Kack. Obecnie tory nie istnieją (było ich kilka), zastąpiono zwykłymi żeberkami. Polecam Świat Kolei 3/2002, jest świetny artykuł o tym rozwiązaniu.
