Model EN94 z PC 2009 a obecne standardy

[Sawi]

Od przybytku głowa nie boli. Masz dojście do niej pstrykaj ile się da :).

[MaciejM]

Tzn. kabiny nie ma sensu fotografować, ale jednostki z zewnątrz jak najbardziej. Jak napisałem, z zewnątrz sfotografowałem tylko dwie jednostki.

[ET22_RULZ]

Podepne sie pod ten temat w sprawie charakterystyki. Bo czym bedzie model z kabina EN94 bez dobrego chk? ;) Na obecna chwile dysponuje charakterystykami V(I) i M(I) silnika trakcyjnego LKc-310 oraz charakterystyka F(V) EN94 (niestety tylko dla pozycji bezoporowej). Prosilbym zatem osoby majace wejscia w WKD o zalatwienie nastepujacych rzeczy (najwazniejsze):
- wszelkie rysunki obwodow glownych i pomocniczych razem z opisami
- opisy aparatury elektrycznej (PSR, inne przekazniki i urzadzenia - sprezarka, przetwornice)
- opor na kazdej pozycji walu kulakowego (lub chociaz program laczen stycznikow rozruchowych z wartosicami poszczegolnych opornikow)
- dane nt. pneumatyki - przekladnia hamulcowa, rozmiar cylindrow hamulcowcyh
i co tylko sie jeszcze da. A najlepiej to zalatwic kompletna dokumentacje.

[Loui]

Problem w tym że dokumentacja w większej części nie została zaktualizowana po modernizacji. Także DTR-kę posiadają, ale dla jednostek z przed NG.

[mechatronik]

Nie wiem jak to dokładnie jest na WKD czy gdzie to tam jeździ ale zawsze jak robi się modernizację to musi być także dokumentacja bo na jej podstawie UTK dopuszcza pojazd do ruchu. Nie ma opcji, że ktoś zrobi sobie modernizacje na własną rękę i na własne widzimisię i zacznie tym jeździć. Wszelkie zmiany jakie zostały wprowadzone muszą zostać ujęte w papierach. Fakt, faktem warsztat często nie dostaje dokumentacji po wprowadzeniu zmian, i niejednokrotnie też mówi się ludziom, że takowej nie ma. Prawda jednak jest taka, że dokumenty muszą być. Kwestia tylko kto je trzyma… ;>

[Loui]

Modernizacje EN94 przy okazji NG, były wykonywane w pierwszej połowie lat 90-tych przez ZNTK Bydgoszcz. Wież mi że wtedy panował wielki bałagan i prowizorka potęgowana przez wykonawce tej NG, który nie miał kompletnie doświadczenia w takich naprawach. Na pierwsze uruchomienia jednostki jeździły do Grodziska, ponieważ Bydgoszcz nie miała warunków do tego żeby je uruchomić. Cały proces naprawczy odbywał się w hali w której naprawiano parowozy. Może i dokumentacja gdzieś jest, jak nie zaginęła w pomroce dziejów.

[ET22_RULZ]

Problem w tym że dokumentacja w większej części nie została zaktualizowana po modernizacji. Także DTR-kę posiadają, ale dla jednostek z przed NG.

Taka na dobra sprawe tez sie powinna nadac. W ramach modernizacji z tego co wiem nie ingerowano za bardzo w elektryke.

[EP08_015]

Epek robił te modele, jeśli dobrze pamiętam, bez żadnych planów, a po drugie, nie ma gdzie tym jeździć.

Oczywiscie ze bez planow bo od zawsze byo tylu chetnych do pomocy chociazby ze zdobyciem materialow foto ze doslownie z powodu az tak duzej ilosci materialu nie wiedzialem co wybrac i tak z kazdym modelem bylo ktory wylecial z pc.

A teraz na powaznie nie bylo ani planow ani zdjec a ja nie zabardzo chcialem z Bydgoszczt do Warszawy jechac by sam sie tym zajac. Wiec improwizowalem z tego co znalazlem na necie. Na moim chomiku sa do pobrnie te rzeczy ktorych w pc09 niee chciano. Min sa lokomotywy SM15 i SM25 z kabinami oraz historyczne 2E w 2 wersjach z kabinami oraz el2-100 KWB Konin tez z kabina. Te modele trzeba by dostosowac do obecnego standartu np wezyki itp ale ja na to nie mam czasu (rodzina praca itp).

[szogun]

Nie tyle dostosować co gruntownie odbugować, już na screenach widziałem że występuje w nich nasz ulubiony błąd - niezresetowane Transformy.