Autor Wątek: po co w EU-07 dwa hamulce?? (Przeczytany 7582 razy)

noid · « **dnia:** 02 Września 2004, 21:42:18 »

tzn chodzi o ten główny i pomocniczy....po co to?

EU07-483 · « **Odpowiedź #1 dnia:** 02 Września 2004, 22:24:54 »

Łopatologicznie mówiąc to:

Hamulec pomocniczy działa TYLKO na lokomotywe (przydaje sie do jazdy luzem)
Hamulec główny działa na cały skład (a wiec hamując nim, hamujesz cały skład)

noid · « **Odpowiedź #2 dnia:** 02 Września 2004, 22:27:17 »

a w przypadku pociągu sieciowego (PS-00) po co są dwa??

Maciek-34120 · « **Odpowiedź #3 dnia:** 02 Września 2004, 22:27:44 »

Moze sie troche powtorze ale jeszcze dodam troche :-)
Hamulec glowny sluzy do hamowania calego skladu wraz z lokomotywa (hamuja wagony i lokomotywa) a hamulec pomocniczy to jest hamulec samej lokomotywy. Np gdy lokomotywa jedzie luzem to wtedy sie go uzywa bo szybciej dziala. Tak samo przy jezdzie ze skladem mozna hamowac glownym tuz przed samym zatrzymaniem popelnic (odhamowac) zeby wagony byly od razu gotowe do odjazdu po zatrzymaniu i zeby ruszanie bylo plynne i gdy juz odhamujemy a pociag sie lekko toczy do mozna dohamowac hamulcem lokomotywy az do zatrzymania...

Maciek-34120 · « **Odpowiedź #4 dnia:** 02 Września 2004, 22:32:40 »

W EZT tez sa dwa tak jak i wlasnie w sieciowym...

EU07-457 · « **Odpowiedź #5 dnia:** 02 Września 2004, 22:35:01 »

Zawór główny służy do sterowania hamulcem zespolonym pociągu, czyli za jego pośrednictwem hamują wszystkie hamulce w składzie pociągu (oczywiście, jeżeli są włączone), natomiast hamulcem dodatkowym hamujesz tylko samą lokomotywę.

Paul · « **Odpowiedź #6 dnia:** 03 Września 2004, 14:12:59 »

Cytat: "Maciek-34120"

W EZT tez sa dwa tak jak i wlasnie w sieciowym...

To pomocniczy działa na pierwszy człon czy co?

EU07-457 · « **Odpowiedź #7 dnia:** 03 Września 2004, 14:30:56 »

Cytat: "Paul"

Cytat: "Maciek-34120"
W EZT tez sa dwa tak jak i wlasnie w sieciowym...

Tak się zastanawiam i nie mogę dojść, gdzie jest w EN57 drugi hamulec. No, chyba że chodzi o to, że hamulcem zasadniczym jest pneumatyczny (tym mechanik hamuje podczas kontrolnego), a dodatkowym ep.

Radkos07 · « **Odpowiedź #8 dnia:** 03 Września 2004, 14:51:29 »

Cytuj

W EZT tez sa dwa tak jak i wlasnie w sieciowym...

A od kiedy, jeśli można wiedzieć?

EU07-457 · « **Odpowiedź #9 dnia:** 03 Września 2004, 15:02:52 »

Cytat: "Radkos07"

Cytuj
W EZT tez sa dwa tak jak i wlasnie w sieciowym...
A od kiedy, jeśli można wiedzieć?

Też się nad tym zastanawiałem o jaki drugi hamulec może chodzić, ale nie mam pojęcia. Może o ręczny? ;)

Maciek-34120 · « **Odpowiedź #10 dnia:** 03 Września 2004, 17:52:36 »

No o reczny oczywiscie :-)))))

Radkos07 · « **Odpowiedź #11 dnia:** 03 Września 2004, 22:52:43 »

Cytuj

No o reczny oczywiscie

No jeśli ten hamulec bierzemy pod uwagę, to siódemka ma w tym wypadku 3 hamulce...

prof_klos · « **Odpowiedź #12 dnia:** 05 Września 2004, 17:35:54 »

EU07 ma 3? A to nie wiedziałem...
Zasadniczy,pomocniczy,a ten trzeci to jak sie nazywa?

Jaco · « **Odpowiedź #13 dnia:** 05 Września 2004, 18:23:38 »

Cytat: "prof_klos"

EU07 ma 3? A to nie wiedziałem...
Zasadniczy,pomocniczy,a ten trzeci to jak sie nazywa?

Hamulec ręczny - w kabinie na tylnej ścianie jest koło hr.