Autor Wątek: Kolejowy Rotfl (Przeczytany 796021 razy)

Sodabeer · « **Odpowiedź #390 dnia:** 30 Listopada 2011, 21:16:06 »

Cytat: idzi1910 w 30 Listopada 2011, 20:55:34

&feature=related Toaletka ;).

Spoko, jak masz mocną potrzebę, tylko tą drugą :D:D Powodzenia życzę :)

jageer · « **Odpowiedź #391 dnia:** 30 Listopada 2011, 21:25:12 »

http://www.alert24.pl/alert24/1,84880,10732003,Awaria_na_kolei_miedzy_Pruszkowem_a_Warszawa__Kilkadziesiat.html

Może i potraktujecie to jako OT, ale jak awaria samego semafora może zablokować cały szlak, powodując opóźnienia itp? Może warto dziennikarzy nauczyć co to Sz albo Rozkaz "S" :D

KubaPKP · « **Odpowiedź #392 dnia:** 01 Grudnia 2011, 14:36:21 »

http://www.fakt.pl/Maszynista-pomylil-trase,artykuly,138464,1.html#miniPoll

„Maszynista pomylił trasę” - dlatego nie czytam Faktu i podobnych gazet.

Proof · « **Odpowiedź #393 dnia:** 01 Grudnia 2011, 15:57:10 »

Jest to możliwe, jeżeli maszynista nie ma rozpoznania (nie ma wpisu do karty znajomości szlaku), to ma prawo jechać po tym szlaku jedyne 40kmph. Jest to wg mnie lekki absurd, ponieważ jeżeli nie jeździło sie, bodajże pół roku po jakiejś trasie to wystarczy ją jedynie 'odświeżyć' sobie, czyli przejechać ją w kabinie (nie jako maszynista) 1 raz w dzień i jeden raz nocą. Co w przypadku tras, po których pociągi nocą (danego przewoźnika, np.PR)? Dajmy na to, Wrocław - Międzylesie, nie wiem jak teraz, ale w starym rozkładzie nie było tam nocnego pociągu, więc maszynista nie mógł zrobić tam rozpoznania. Tak jest w teorii, w praktyce jest tak, że jak ktoś sie nie boi UTK to jedzie zwyczajnie.

EU07-483 · « **Odpowiedź #394 dnia:** 01 Grudnia 2011, 18:05:26 »

Nie musi być to pociąg nocny, ma to być przejazd wykonany w porze ciemnej. Obecnie mamy najlepsze warunki na robienie zapoznań. A przepis jest słuszny - prowadzić pociąg 120 km/h po nieznanym szlaku w jednej ręce z R307, w drugiej z rozkładem i dodatkowo WOS-em nie jest łatwo.

krzychu szczecin · « **Odpowiedź #395 dnia:** 01 Grudnia 2011, 18:26:17 »

W takiej sytuacji nie powinien przyjść do maszynisty inny pracownik znający szlak?

EU07-483 · « **Odpowiedź #396 dnia:** 01 Grudnia 2011, 18:37:23 »

A skąd on się wyczaruje?

Proof · « **Odpowiedź #397 dnia:** 01 Grudnia 2011, 20:08:18 »

Dokładnie jak nie ma to trzeba i tak, a np. Wrocław - Krotoszyn, tam to akurat jak sie ma rozpoznanie do Ostrowa, to jedzie sie ten pierwszy kawałek, normalnie rozkładową, a potem i tak jest szlakowa 40 to bez różnicy.

Preki · « **Odpowiedź #398 dnia:** 01 Grudnia 2011, 22:27:59 »

Cytat: idzi1910 w 30 Listopada 2011, 20:55:34

&feature=related Toaletka ;).

Jakby wagon był ogrzewany parą - to nie byłoby ani grama śniegu ;)

Benek · « **Odpowiedź #399 dnia:** 02 Grudnia 2011, 13:04:47 »

Wcale nie jest tak źle :]

mechatronik · « **Odpowiedź #400 dnia:** 03 Grudnia 2011, 11:48:59 »

Jedna z Lotosowych eSMek
1) Buźka
2) No smoking Tylko garnitur ;D

MaciejM · « **Odpowiedź #401 dnia:** 04 Grudnia 2011, 15:32:31 »

Dżoana wozi się z IC :) Autor zdjęcia: Rafał Matouszek: https://www.facebook.com/rafal.matouszek

Sodabeer · « **Odpowiedź #402 dnia:** 04 Grudnia 2011, 17:24:20 »

Wesoły czuwak ;) - http://www.youtube.com/watch?v=Ohr2CiE0Kls.

Exe · « **Odpowiedź #403 dnia:** 06 Grudnia 2011, 08:18:55 »

Prędkość maksymalna - 125 km/h ;)

Patrykos · « **Odpowiedź #404 dnia:** 06 Grudnia 2011, 15:41:28 »

Zgłosiłeś pęknięcie szyny?

Exe · « **Odpowiedź #405 dnia:** 06 Grudnia 2011, 15:47:25 »

Kolega zgłosił.

Niebugoclaw · « **Odpowiedź #406 dnia:** 10 Grudnia 2011, 21:04:40 »

Z cyklu "wszechstronne zastosowania płozy hamulcowej". W tym wypadku nasza bohaterka posłużyła do przytrzymania klawisza bloku początkowego blokady liniowej przy niemożności zablokowania bloku spowodowanej kradzieżą kabli. Klawisz przytrzymano celem zapobiegnięcia zablokowania zastawki nad ww blokiem do czasu naprawy ;).

szczawik · « **Odpowiedź #407 dnia:** 12 Grudnia 2011, 14:32:23 »

W pociągu podczas podróży.

&feature=youtu.be

Proof · « **Odpowiedź #408 dnia:** 12 Grudnia 2011, 15:19:04 »

Widać, że szum już był głośniejszy od tego i wszyscy spokojnie spali.

jageer · « **Odpowiedź #409 dnia:** 13 Grudnia 2011, 09:22:03 »

Dziś na trasie Kraków-Trzebinia przed pociągiem osobowym po torze biegł goły mężczyzna, spowodował opóźniania wynoszące ok 30 minut.. Dopiero, gdzieś przed stacją zgarnęła go policja i zabrała na badania psychiatryczne...

Żródło: Fakty RMF g. 8:00

Link: http://www.rmf24.pl/fakty/polska/news-nagi-maratonczyk-blokowal-tory-w-malopolsce,nId,421373

mechatronik · « **Odpowiedź #410 dnia:** 14 Grudnia 2011, 16:30:28 »

Humorystyczny filmik o pracy maszynisty ;)

&feature=related I

&feature=related II

EDIT
Fakt zagapiłem się, dzięki ;)

Exe · « **Odpowiedź #411 dnia:** 14 Grudnia 2011, 16:58:37 »

@mechatroniku pomyliłeś linki :)

&feature=related - tu jest 2 część. :)

Tomcio · « **Odpowiedź #412 dnia:** 21 Grudnia 2011, 20:49:20 »

Coś z zagranicy. Niebezpieczna praca dróżnika? A może tylko kolejny łowca RP1?
http://www.sadistic.pl/wladca-torow-vt96575.htm

Benek · « **Odpowiedź #413 dnia:** 22 Grudnia 2011, 01:09:10 »

Sss...ssnake.

Krzysiek626 · « **Odpowiedź #414 dnia:** 22 Grudnia 2011, 09:52:39 »

Pewnie to problem do innego wątku, ale zapytam. Gdyby ciągnąć tak pogięty sznurek, jego wygięcia dążą do wyprostowania. W przypadku sznurka najpierw te najbliżej końca, do którego przyłożono siłę pociągową. W przypadku składu tak długiego (ciężkiego), wyprostowaniu składu zapobiega torowisko. To ogromne siły, tym większe im cięższy jest skład. Mam dwa pytania, jak duże są takie siły i czy tory są specjalnie przystosowane. Czy maszynista stosuje jakąś specjalną technikę jazdy po takich łukach?

Patrykos · « **Odpowiedź #415 dnia:** 22 Grudnia 2011, 12:53:24 »

Być może wrzuca się w środek składu parę lokomotyw.

firefoxfan · « **Odpowiedź #416 dnia:** 22 Grudnia 2011, 16:11:18 »

Ameryka? Na pewno w środku jest parę lokomotyw sterowanych radiowo. Inaczej niż na takie długasy to chyba nie jeżdżą.

matek123 · « **Odpowiedź #417 dnia:** 22 Grudnia 2011, 16:24:19 »

W MSTS w który kiedyś grałem był taki tasiemiec jako gotowy skład. Były trzy loki z przodu i jeden z tyłu.

szczawik · « **Odpowiedź #418 dnia:** 22 Grudnia 2011, 16:32:19 »

Cytat: matek123 w 22 Grudnia 2011, 16:24:19

W MSTS w który kiedyś grałem był taki tasiemiec jako gotowy skład. Były trzy loki z przodu i jeden z tyłu.

Tak się to właśnie robi. W Australii, gdzie składy są równie długie, z przodu podczepionych jest kilka lokomotyw, natomiast na końcu jest jedna, 2 lokomotywy.

MaciejM · « **Odpowiedź #419 dnia:** 22 Grudnia 2011, 22:53:04 »

Przegięcie, dosłownie :)