Jakie semafory wykorzystać?

[pioko17]

Witam.

Mam do Was pytanie, jakich semaforów użyć w poniższym układzie, jeśli w niektórych przypadkach nie ma możliwości zmiany toru? Wszytskie muszą być 5-cio komorowe?

[Patrykos]

Jaki charakter ma ten schemat? Stacja? Posterunek odgałęźny? Warto też dodać, czy na szlaku jest SBLka, czy też nie.

[Benek]

Ja bym ten jeden 5-komorowy zamienił na 3-komorowy, ten z wyjazdem na wprost. W sumie to zależy co jest dalej.

[AtapiCl]

A uparty może jeszcze bardziej uprościć i wstawić nawet dwukomorowego (bez Sz).

[pioko17]

Jaki charakter ma ten schemat? Stacja? Posterunek odgałęźny? Warto też dodać, czy na szlaku jest SBLka, czy też nie.

Posterunek odgałęźny, nie ma SBL.

Ja bym ten jeden 5-komorowy zamienił na 3-komorowy, ten z wyjazdem na wprost. W sumie to zależy co jest dalej.

Ale jakby Gdyby trzeba<>było podać np. Sz, to 3-komorowy by nie wystarczył.

Krzysiek626

[Benek]

Wystarczyłby, gdyż mowa o semaforze ze światłami: zielone, czerwone, białe.

[pioko17]

A to chyba w pozostałych przypadkach też nie muszę używać górnego pomarańczowego?

[Benek]

Jeśli to posterunek odgałęźny i nie ma SBL to zrobiłbym tak jak mówisz.

[Mannerheim]

Tak na dobrą sprawę, jeśli szlak nie jest wyposażony w SBL a przed sąsiednimi posterunkami stoją tarcze ostrzegawcze, wystarczą :
- dwa semafory czterokomorowe (ziel-czer-pom-bia) dla wjazdu od lewej strony (rysunek) i wyjazdu na jednotor z kierunku zbocznego
- semafor trzykomorowy (ziel-czer-bia) dla wyjazdu na jednotor z toru na wprost
- tarcze dwukomorowe z wyjątkiem tej odnoszącej się do czterokomorowca osłaniającego wyjazd na jednotor - tu wystarczy jednokomorowa (jazda zawsze z ograniczeniem prędkości).

Oczywiście w rzeczywistości często się tak zdarza że tam gdzie wystarczyłby np. semafor czterokomorowy ustawia się pięciokomorowca. To już tylko Ty decydujesz skoro to trasa fikcyjna :)

[pioko17]

To już tylko Ty decydujesz skoro to trasa fikcyjna :)

Nie, nie nie robię trasy, robię makietę kolejową i chciałem zrobić, by była jak najbardziej realna. :)

Jeszcze raz dzięki za wszystkie odpowiedzi. Na dole przedstawiłem schemat poprawny.

I jeszcze mam ostatnie pytanko odnośnie Sz. Co wskazuje tarcza ostrzegawcza, gdy na semaforze jest pokazane Sz? Pomarańczowe ciągłe, czy migające?

[MuNiO]

I jeszcze mam ostatnie pytanko odnośnie Sz. Co wskazuje tarcza ostrzegawcza, gdy na semaforze jest pokazane Sz? Pomarańczowe ciągłe, czy migające?

Pomarańczowe ciagłe.

[JONIN_EZT]

Na posterunku osłonnym, z reguły stawia się 4 komorowce przy kierunkach zwrotnych, a 3 komorowce bez możliwości jazdy w kierunku zwrotnym. Generalnie czy 4 czy 5 komorowe, to różnie bywa. Np w Wejherowie na wyjeździe w stronę Gdańska, są postawione 5 morowe mimo, że nie ma potrzeby wyświetlania sygnałów S4 S5, S12 i S13 (poprostu albo wyjmują lampki albo ich nie używają). Tak samo na wjeździe po torach skm gdzie wystarczają 4 komorowce (bez pomarańczowego dolnego) też jest ich 5.
Nie wiem czy to jest jakaś reguła na to czy tak czy tak, ale mówie, zwyklę się robi tak jak napisałem na początku.

[Quark-t]

Mogą to być też zaszłości historyczne. W DG na wyjeździe w stronę Gołonoga stoi OIDP 5-komorowy, podczas gdy jazda może się odbywać tylko na wprost. Natomiast kiedyś istniał jeszcze wyjazd na bok, co nie zmienia faktu, że S4/S5 sensu tam nigdy (?) nie miało. Przy czym to (?) związane jest z jednym - za łukiem w stronę Gołonoga miał powstać dworzec kolejowy. Wówczas ten sygnalizator z 5 komorami miałby pewnie pozostać jako wjazdowy.

[puma2091]

Kępno, semafory wyjazdowe w kierunku Wielunia 5-ciokomorowe, nie wiadomo dlaczego.

Mogą to być też zaszłości historyczne.

Może być też fakt że istniały kiedyś sygnały (bez pasków) zezwalające na wyjazd z V≤60km/h (w Kępnie takowe rozjazdy są zastosowane) a potem z Vmax.

[Mannerheim]

Może być też fakt że istniały kiedyś sygnały (bez pasków) zezwalające na wyjazd z V≤60km/h (w Kępnie takowe rozjazdy są zastosowane) a potem z Vmax.

Nigdy nie było takich sygnałów (ograniczenie do 60 km/h podane bez pasa).

[AtapiCl]

To, ile komór ma semafor nie ma znaczenia. Ważny jest osiągnięty efekt w postaci możliwości wyświetlenia danego obrazu. EOT.

[EU07-457]

Może być też fakt że istniały kiedyś sygnały (bez pasków) zezwalające na wyjazd z V≤60km/h (w Kępnie takowe rozjazdy są zastosowane) a potem z Vmax.

Sygnał jako taki nie istniał - można to obejść przez zastosowanie wskaźnika W21 na semaforze...no, może nie do końca, ale od biedy można pod to podciągnąć.

[jageer]

Kępno, semafory wyjazdowe w kierunku Wielunia 5-ciokomorowe, nie wiadomo dlaczego

Jeżeli nie ma wyjazdu na SBL, to może być sytuacja powiązania semafora wyjazdowego z posterunku z sygnałem semafora wjazdowego posterunku następnego (wtedy nie stosuje się także To), ponieważ odcinek jest krótki, ale dłuższy niż droga hamowania (chociaż nie zawsze tak jest). Ewentualnie mogli takie dać "bo były", a nie wszystkie komory funkcjonują.