Oryginalna kabina EP09

[EU40]

Witam.
Poniżej przedstawiam oryginalny widok kabiny prototypowej lokomotywy EP09. W obecnej EP09-001 takiego pulpitu już dawno nie ma, na skutek wymiany pudła po wypadku na stacji Cienin z pociągiem ,,WAWEL" . Podobno do niedawna taki pulpit można było zastać w lokomotywie EP09-002, ale po naprawie głównej już starego nie zastałem. :(
Jeżeli posiada ktoś z Was ładniejszą wersję takiego pulpitu, to proszę o ich umieszczenie w wątku.
Zamieszczone zdjęcie jest zeskanowane z knigi E.Mierzejewskiego ,,Elektromonter taboru szynowego" wydawnictwa WKŁ 1990r, str.66.

[EU07-483]

Witam.
Poniżej przedstawiam oryginalny widok kabiny prototypowej lokomotywy EP09. W obecnej EP09-001 takiego pulpitu już dawno nie ma, na skutek wymiany pudła po wypadku na stacji Cienin z pociągiem ,,WAWEL" . Podobno do niedawna taki pulpit można było zastać w lokomotywie EP09-002, ale po naprawie głównej już starego nie zastałem. :(

Nie do końca było tak jak mówisz. Kabina którą pokazałeś pochodzi z EP09-001 i została zaprojektowana przez Politechnikę Wrocławską. EP09-002 wyposażona została w kabinę projektu OBRPS Poznań. W testach pomyślniej wypadła kabina EP09-002 i to właśnie ta wersja została zastosowana w egzemplarzach późniejszych. Po naprawach głównych lokomotywy dostają zupełnie nową wersje kabiny.

[EU40]

Odgrzewam kotleta.
Po latach potwierdzam, że prezentowany pulpit jest z kabiny EP09-002.
To właśnie pulpit EP09-001 stał się pierwowzorem dla innych 009.
Posiadam zdjęcia 09-002 z lat 90-tych, na których widać ten pulpit. Jak zeskanuję, to go wrzucę.
Na wstępie jeszcze to:
http://forum.modelarstwo.info/threads/gdy-dziewiątki-były-młode.15795/page-2#post-258589

[MaciejM]

Ciekawa sprawa - przewidziana była popielniczka pod kranem hamulca pomocniczego. Co to jest to duże białe obok górnego rzędu hebli po lewej stronie?

[guest23436]

Znalazłem w miesięczniku Świat Kolei 8/2003 zdjęcia pulpitów EP09, których skany załączam.

[EU40]

Szkoda, że nie mamy dokładnych zdjęć pulpitu wersji poznańskiej. Mam fotki fabrycznego malowania 09-002, idealnie pasujące na tekstury. Gdyby znalazł się  chętny, przerobiłby kabinę i mielibyśmy w Symku oryginalnego rodzynka. :(
  Dodano: 26 Listopada 2016, 16:15:05

Ciekawa sprawa - przewidziana była popielniczka pod kranem hamulca pomocniczego. Co to jest to duże białe obok górnego rzędu hebli po lewej stronie?

To miało być urządzenie do załączenia samoczynnego rozruchu. Niemalże identyczne jak to, które planowano zamontować w EU07. Miało działać bodajże od 4-tej pozycji nastawnika jazdy.

[ET22_RULZ]

To pokrętło to raczej element UPZ, czyli układu prędkości zadanej. Pokrętłem o ile dobrze pamiętam wybierano prędkość, a nastawnikiem siłe rozruchu.

[guest23436]

Widać, że pulpit EP09 - 002 przeszedł kilka zmian. Na zdjęciach EU40 jest pokrętło (zdjęcie z lat 90), Na skanach zdjęć z Świata Kolei jest hebelek (zdjęcie z 2003). Rozumiem, że funkcja, o której pisze ET22_RULZ została wycofana? Dlaczego zmieniono na hebelek i co miał on obsługiwać?

[EU40]

To pokrętło to raczej element UPZ, czyli układu prędkości zadanej. Pokrętłem o ile dobrze pamiętam wybierano prędkość, a nastawnikiem siłe rozruchu.

No zgadza się! Miał być do tego wykorzystany samoczynny rozruch.
To uzasadnia dodatkowe pozycje w nastawniku kierunkowym.
Prawdopodobnie docelowo miało to wyglądać tak:
1. Wybrać pozycję kierunkowego na UPZ (przód bądź tył).
2. Nastawić pokrętłem żądaną prędkość.
3. Załączyć nastawnik jazdy na wybraną pozycję UPZ (są na nim do tej pory wartości prądowe).
Nastawnik jazdy do dzisiaj ma mechaniczną blokadę wejścia na pozycję poza UPZ.
Nietrudno się domyślić, że rozruch rezystorowy uniemożliwił sukces takiego rozwiązania. :(

[biovital1]

To pokrętło to raczej element UPZ, czyli układu prędkości zadanej. Pokrętłem o ile dobrze pamiętam wybierano prędkość, a nastawnikiem siłe rozruchu.

Jako naoczny świadek potwierdzam :) Na prędkościomierzu były dodatkowo LED-y i po przyciśnięciu w dół białego pokrętła na pulpicie, zwalniała się blokada chroniąca przed niezamierzonym przestawieniem i można było ustawić wybraną prędkość. Kilka pierwszych lat to nawet działało, a później ZNLE miał problem z regulacją. W Trakcji i wagonach jest opis całości, a ja ocr wrzucałem kiedyś na pmk.
EDIT: "Trakcja i Wagony" nr 6/83
mgr inż. Maciej Dobrowolski
Ośrodek Badawczo-Rozwojowy Pojazdów Szynowych w Poznaniu
"Sterowanie lokomotywą elektryczną z rozruchem stycznikowym przy automatycznej
regulacji prędkości https://groups.google.com/d/topic/pl.misc.kolej/XwLXkQ7n2FI/discussion

[ST44-003]

Nie szalałbym z tymi LED`ami, ot zwykłe diody ;). Ale faktycznie, na zdjęciu które wrzucił @EU40 powyżej widoczne są nad skalą prędkości wspomniane diody :).

[szczawik]

Nie szalałbym z tymi LED`ami, ot zwykłe diody

A co to są te zwykłe diody?

[adamst]

"Zwykła dioda", która świeci to właśnie LED - znany od lat '60 :-) To że obecnie się to kojarzy głównie z telewizorami czy sprzętem oświetleniowym, to rzecz wtórna ;-)

[szczawik]

Wiem, miałem nadzieję że kolega poszuka poczyta i sam się olśni. :)

[EU40]

Tak dla ciekawości, sygnały czerwone były załączane od strony pomagiera.
Pulpit szeroko rozłożony, do MaSzyny idealny. :)