Likwidacja połączeń od 1 września.

[lukasz92]

Ja Intercity to też nie lubię, bo ma okropnie drogie bilety na krótkich trasach. Z Mogilna do Inowrocławia (80% zniżki i to jest 26km) płacę ok. 4zł, a z Mogilna do Bydgoszczy ... 4.30zł. A jadąc przewozami płacę do Inowrocławia 1,50, a do Bydgoszczy 2.30zł.

Hah, a co ma powiedzieć ktoś, kto nie ma zniżki 80%, jak na przykład ja?

[puma2091]

Jak kryzys położy jeszcze PKP Cargo to PLK będzie zmuszone aby połączyć wszystkie spółki w jedno i dać ceny jak w IR.

Daj Boże

żeby tak było. I nie będzie żadnych problemów.

[libertyn89]

Jak kryzys położy jeszcze PKP Cargo to PLK będzie zmuszone aby połączyć wszystkie spółki w jedno i dać ceny jak w IR.

Nie rozumiem.

[puma2091]

Wszystkie spółki PKP należą do PLK (Polskie Linie Kolejowe) które jest głównym dowodzącym. PKP InterCity likwiduje pociągi ponieważ niema pieniędzy na utrzymanie przez kryzys i wysokie ceny biletów, które powodują odrzucenie przez ludzi którzy wolą taniej i jadą PKP PR.
Jeżeli PKP IC upadnie tak że koniec z tą spółką i dodatkowo jeszcze np PKP Cargo będzie wisieć na włosku, to wtedy PLK aby uratować polską kolej będzie zmuszone połączyć resztę spółek w jedno aby trzymały się razem, miały wspólne pieniądze, lokomotywy, wagony. A Tanie ceny zamówień czy biletów, oraz więcej połączeń będą przyciągać ludzi i w ten sposób jakoś to się podniesie.

[AtapiCl]

Wszystkie spółki PKP należą do PLK (Polskie Linie Kolejowe) które jest głównym dowodzącym. (...)

Chyba sam nie wierzysz w to, co piszesz...

[El Mecánico]

PLK przecież już nawet do grupy PKP nie należy... Dowodzić to oni sobie teraz mogą przez dyktat ceny tonokilometra.

[puma2091]

Wszystkie spółki PKP należą do PLK (Polskie Linie Kolejowe) które jest głównym dowodzącym. (...)

Chyba sam nie wierzysz w to, co piszesz...

Tak słyszałem. Wiem że istnieje coś takiego jak PLK. Może się mylę, jeżeli tak proszę mnie poprawić.
http://www.plk-sa.pl/Fakt nie pisze tam Zarządzanie innymi spółkami PKP, ale przecież musi być ktoś głównodowodzący który rozdziela pieniądze i w ogóle. 

[youBy]

Może chodzi Ci o PKP S.A.?

[puma2091]

Jeżeli PKP SA zarządza innymi spółkami to tak. Bo z tego co wiem kiedyś było tylko PKP i nic więcej. Jakby tak było do tej pory było by OK.

[buczo]

Ja Intercity to też nie lubię, bo ma okropnie drogie bilety na krótkich trasach. Z Mogilna do Inowrocławia (80% zniżki i to jest 26km) płacę ok. 4zł, a z Mogilna do Bydgoszczy (72km) ... 4.30zł. A jadąc przewozami płacę do Inowrocławia 1,50, a do Bydgoszczy 2.30zł.

Mój Boże, chciałbym płacić za bilety tyle co Ty....

[Monczan_SP32]

Za takie ceny to ja bym się mógł przesiadać w nocy nawet, niech stracę :P Bilet ze Skierniewic do Warszawy Centralnej przy 80% zniżki to... 3,60zł. Taniej niż hamburger na dworcu.

[Radkos07]

Niestety ale podróżowanie PKP IC to obecnie jeden wielki skandal... W przyszłym roku jadąc na Mazury wiem że na pewno nie skorzystam z pociągów. Jakoś nie bawi mnie podróżowanie na taki dystans w 9 osób w przedziale + przesiadka + stanie w wagonie rowerowym jak sardynki, bo szanowne IC z powodu braku wagonów obcina składy do minimum.

Niestety, ale za czasów PR było o wiele lepiej. Składy 10-12 wagonowe chyba już przeszły do historii.

Na Krakowiance do Kołobrzegu za czasów PR chodziło 9 x kl.2!! Za czasów IC - 5 wagonów.
Na Wigrach do Suwałk podobnie. A teraz 4 x kl.2.
Na Hutniku do Ełku można teraz zobaczyć skład 6-cio wagonowy, w tym jeden rower i jedynkę.
Z Wrocławia puszczają 4 wagonowe składy na Mazury
Pytanie: czy w ciągu roku tak ubyło podróżnych???

A żeby było mało, to z Korsz do Ełku w 50% obiegów chodzą Stonki!! Na Hel z Gdyni to samo!! Pięknie!

Inny przykład: znajdźcie mi pociągi które mają dwa wagony kl.1?? Są, oczywiście, ale teraz porównajmy to do PR.


Rok temu był tutaj taki jeden zagorzały zwolennik przejęcia lokomotyw i pospiesznych przez IC. "Hurra, mamy pospieszne!!"
Twierdził, że to słuszny krok do prywatyzacji spółki...
Jeżeli tak ma wyglądać ta prywatyzacja, to brawo, brawo!! Oby tak dalej, ale niech w końcu zawita do nas obcy przewoźnik!

Pozdrawiam.

[maciekmaciek]

Radkos, to są pojedyńcze przykłady. Z Krakowa na Hel dojedziemy 15 wagonami w pociągu Bursztyn (wracałem nim z kolonii, wg mnie przydałoby się jeszcze z 5 wagonów :P, pociąg pospieszny). Jadąc na kolonie z Warszawy Zachodniej ludzie zmieścili się w 12 wagonach (nie wiem jak się pociąg nazywa, ale około 7:30 z Zachodniej, aha i to jet EX).

[libertyn89]

A moze w tym Bursztynie byly dodatkowe wagony wlasnie ze wzgledu na kolonie?

[maciekmaciek]

Z tego co mówił wychowawca, jechaliśmy tylko my, czyli w przybliżeniu 1 wagon :)

[Monczan_SP32]

Ja byłem, przyznam się, za przejęciem przez PKP IC pośpiesznych. Mój błąd. Miłe złego początki, były lepiej zadbane wagony itd. (moja subiektywna opinia organoleptyczna). Zmniejszenie liczby wagonów było dla mnie symptomem dbania o poprawę jakości - widziałem, że do Pesy sporo wagonów wjeżdza, myślałem, że jeździ mniej wagonów ze względu na renowację tych najtragiczniejszych.
W pale mi się nie mieściło, i z resztą nadal nie mieści, by niepaństwowa spółka kiedująca się prawami rynku mogła rezygnować z pociągów kategorii o największym popycie w Polsce. To nie na mój pusty, nieekonomiczny (jak widać) łeb. Muszę zrobić jak mi poradził youBy: Przeczytać podr. od ekonomii, wszystko zanegować, i bedzie to strategia PKP IC.

[Wojcio1991]

A moze w tym Bursztynie byly dodatkowe wagony wlasnie ze wzgledu na kolonie?

Bursztyn ma planowo 14 pudeł. Tyle, że część jedzie na Hel, a cześć do Łeby.

[buczo]

by niepaństwowa spółka kiedująca się prawami rynku mogła rezygnować z pociągów kategorii o największym popycie w Polsce. IC.

Wg IC w tym przypadku zadziałało inne prawo rynku - jeśli dany produkt staje się nieopłacalny trzeba z niego zrezygnować.

[Piotrek]

Niestety, ale za czasów PR było o wiele lepiej. Składy 10-12 wagonowe chyba już przeszły do historii.

Z tym też było różnie, zaraz po przejęciu pośpiechów przez IC np. na Karkonoszach potrafiło jechać do 18/19 wagonów, obecnie jeździ 12-14, a i tak są w połowie puste, wystarczyłoby w zupełności 6.

[Mati_An]

Pytanie: czy w ciągu roku tak ubyło podróżnych???

Raczej wagonów ubyło.

Inny przykład: znajdźcie mi pociągi które mają dwa wagony kl.1?? Są, oczywiście, ale teraz porównajmy to do PR.

Łodzianin? ;)

Jadąc na kolonie z Warszawy Zachodniej ludzie zmieścili się w 12 wagonach (nie wiem jak się pociąg nazywa, ale około 7:30 z Zachodniej, aha i to jet EX).

Jantar na Hel. A ludzie się w nim mieszczą bo 10 minut później jedzie dwa razy tańszy Słoneczny.

A moze w tym Bursztynie byly dodatkowe wagony wlasnie ze wzgledu na kolonie?

Bursztyn/Ustronie ma zawsze 14 wagonów. Jak jadą kolonie to doczepiają jeden lub nawet dwa, raz jechałem właśnie jak doczepili dwa na przodzie, 16 wagonów ciągła EU07-173.

Z tym też było różnie, zaraz po przejęciu pośpiechów przez IC np. na Karkonoszach potrafiło jechać do 18/19 wagonów, obecnie jeździ 12-14, a i tak są w połowie puste, wystarczyłoby w zupełności 6.

To pewnie zależy od dnia tygodnia, w soboty Karkonosze potrafiły przyjechać do Warszawy napchane, mimo że było 12 wagonów.

[Piotrek]

To pewnie zależy od dnia tygodnia, w soboty Karkonosze potrafiły przyjechać do Warszawy napchane, mimo że było 12 wagonów.

Zapomniałem napisać, że mam na myśli trasę Wrocław Główny - Jelenia Góra.

[Darth Luk]

http://pomorski-biznes.pl/wiadomosc/1717/PKP-z-sardynkami-na-pokladzie/ - Chwalmy PKS! Wszczególności, że jechałem dziś Reymontem z Łodzi Fabrycznej do Krakowa Głównego i od Łodzi do Częstochowy gdzie było mało osób było sześć pudeł, a za Częstochową, gdzie wsiadło dość dużo wiary były tylko dwie dwójki i jedna jedynka przy czym w dwójkach ludzie stali na korytarzu w dość dużej ilości. Oczywiście oddychać się w tym zatłoczonym złomie nie da, bo okna... same się zamykają co wagon przejedzie po jakieś nierówności :/
A tu inny dowód na to, że PKP IC ma nasz w głębokim poważaniu czyli zdjęcie mojego znajomego: http://www.garnek.pl/buuuuum/6542422/to-sie-nazywa-miec-bilet-na-1-kl
Wg mnie już dawno na naszych torach powinno zagościć DB lub inny tego typu przewoźnik.

[AtapiCl]

Ileż razy można powtarzać, że nie tyle IC ma gdzieś, co zakłady naprawcze... To, co się teraz dzieje (ten kryzys z ilością wagonów na wszystkich składach) to jest właśnie wynik wojny zakładów, które opóźniają naprawy wagonów.

[Preki]

Ileż razy można powtarzać, że nie tyle IC ma gdzieś, co zakłady naprawcze... To, co się teraz dzieje (ten kryzys z ilością wagonów na wszystkich składach) to jest właśnie wynik wojny zakładów, które opóźniają naprawy wagonów.

A za granicą nie dałoby się wysłać wagonów na naprawę? Raz na jednym budyniu widziałem "Naprawa Główna: Craovia", czyli tam, gdzie produkowano ST43!

Wg mnie już dawno na naszych torach powinno zagościć DB lub inny tego typu przewoźnik.

Według mnie pIC nie powinien mieć pośpiechów pod swoją egidą. TFU! Pseudo-egidą.

[youBy]

A za granicą nie dałoby się wysłać wagonów na naprawę?

Nie; co to by zmieniło? Przetarg jest przetarg...

[El Mecánico]

Od kiedy firmy obowiązuje procedura przetargowa?

[youBy]

Odkąd została ogłoszona odpowiednia ustawa nakładająca ten obowiązek na przedsiębiorstwa Skarbu Państwa.

EDIT: jeśli dobrze widzę, to od 29 stycznia 2004 roku.

[El Mecánico]

Coś mi się wydaje, że przetarg obowiązuje tylko zamówienia publiczne, czyli składane przez urzędy, a Spółki Skarbu Państwa są z tego obowiązku wyłączone.

[youBy]

W każdym razie strona http://intercity.pl/?page=przetargi istnieje ;]

[kwiatek3]

Dzisiaj w moim pośpiechu do Wa-wy było o wiele lepiej. Do ,,Podlasianina'' dołączyli kolejny wagon 2 klasy, i tłoczno tak nie było, a jak przechodziłem przez jedynkę, zalegała pustką, jedynie 2 osoby siedziały tam. Krótko mówiąc, poprawia się.