- Symulator MaSzyna -
Hyde Park => Bieżące kolejowe => Wątek zaczęty przez: Patrykos w 06 Lipca 2008, 10:24:37
-
Cała seria SU46 pozostała w Cargo.
Bo coś na Horkę jeździć musi xD
No, coś jeździć musi bo seria ST43 ma zostać wycofana więc...
Wydzieliłem część postów z wątku dot. relokacji lokomotyw w grupie PKP, które nie dotyczyły tematu wątku.
Andrzej.
-
Jak cała seria ma zostać wycofana??? Jak tak to u nas w Lubuskim nie będzie maiło co jeździć na towarach.
-
Jak cała seria ma zostać wycofana??? Jak tak to u nas w Lubuskim nie będzie maiło co jeździć na towarach.
No niestety, ale PESA Bydgoszcz nie jest chętna do naprawiania ST43, dokładnych powodów nie znam.
-
Ja tam sceptycznie podchodzę do takich informacji. Parę lat temu mieli wycofać z ruchu Gagariny a one ciągle jeżdżą a nawet są modernizowane.
-
Cargo podjęła uchwałę w której to uchwalono : rumuny - do kasacji po wyjeżdżeniu kilometrów ( nie będą naprawiane) , gagary - do modernizacji.
-
Paweł - informacji wyssanych z palca bym nie podawał. Bodajże ST43-201 już stoi chyba w PESIE 2 lata. Może przez modę robienia rewizji na szopie, rumuny doczekają się napraw właśnie tam.
-
Tajemnicą poliszynela jest, że rumuny są bardziej awaryjne i paliwożerne od gagarinów. Niekiedy po modernizacji zostają ze starego loka jedynie wózki albo nawet tylko ostoja pudła. Widocznie przeprowadzono odpowiednie analizy, i wyszło, że te elementy są wytrzymalsze w gagarinach aniżeli w rumunach.
Nie mam żadnych danych potwierdzających te _przypuszczenia_ - lojalnie uprzedzam. Była to jedynie HIPOTEZA.
-
No niestety, ale PESA Bydgoszcz nie jest chętna do naprawiania ST43, dokładnych powodów nie znam.
Wątpię w to ponieważ gdzieś muszą być wykonywane naprawy prywatnych rumunów.
-
Może jeszcze Mińsk Mazowiecki coś postanowi, bo to jeszcze jest jedno miejsce gdzie takich napraw dokonują jak chociażby z kiblami SKM było.
-
Seria ST43 jest przeznaczona do likwidacji, ze względu na duże koszty eksploatacji (naprawy, utrzymanie, części zamienne).
-
A parę lat temu mieli wycinać wszystkie gagary...
-
A parę lat temu mieli wycinać wszystkie gagary...
No i to zrobili - bardzo dużo lokomotywowni pozbyło się tych maszyn w zamian dostając rumuny (np. Skarżysko Kamienna). No ale okazało się, ze nie była to sluszna decyzja.
-
No niestety, ale PESA Bydgoszcz nie jest chętna do naprawiania ST43, dokładnych powodów nie znam.
Wątpię w to ponieważ gdzieś muszą być wykonywane naprawy prywatnych rumunów.
Podejrzewam, że Cargo za mało płaci za naprawę.
-
Bardzo możliwe jak nie wiadomo o co chodzi to chodzi o kasę, jak zwykle w PKP.
-
Podejrzewam, że Cargo za mało płaci za naprawę.
Co znaczy 'mało płaci'? To nie jest tak, ze PESA robi rew. po czym wystawia fakturę a PKP płaci powiedzmy 75%.
Najpierw ogłaszany jest przetarg, startują zakłady zainteresowane naprawa - wygrywa ten kto spełni wszystkie warunki i zazwyczaj zaproponuje najniższą cenę usługi. A cena jest wysoka (np. ze względu na drogie części), to PKP nie opłaca się inwestować w te lokomotywy. Dlatego też modernizowane są gagariny i kolejne egzemplarze przywracane do ruchu.
-
No i to zrobili - bardzo dużo lokomotywowni pozbyło się tych maszyn w zamian dostając rumuny (np. Skarżysko Kamienna). No ale okazało się, ze nie była to sluszna decyzja.
Ale wszystkich nie wycieli :)
-
Ale wszystkich nie wycieli :)
No nie wiem - z serii ~1000 lokomotyw pozostało jakieś 100 (? - nie siedzę w trakcji spalinowej, możne ta liczba jest inna), to chyba daje do myślenia.
Tniemy cytaty.
Akvin
-
Ale wszystkich nie wycieli :)
Ale u nas w Czerwińsku wszystkie pocięli.
-
Seria ST43 jest przeznaczona do likwidacji, ze względu na duże koszty eksploatacji (naprawy, utrzymanie, części zamienne).
To samo mówili w latach dziewięćdziesiątych o ST44. Coś widać się nie mogą zdecydować która gorsza. Mnie w szkole też zawsze odkąd pamiętam to wkładali do głowy że to ST44 jest nieekonomiczna i ST43 jest o niebo lepsza. Widać to zależy od tego co rządzi i którą serię bardziej lubi.
Jeśli już to RZądzi. Poprawiłem.
Andrzej.