- Symulator MaSzyna -
Hyde Park => Bieżące kolejowe => Wątek zaczęty przez: janek32 w 04 Czerwca 2008, 16:21:03
-
Witam,
jakiś czas temu tata mi powiedział, że czytał w jakiejś gazecie/portalu internetowym, że zaczynają się problemy z biletami na pociągi z rezerwacją miejsc. Liczba pasażerów zaczęła wzrastać od poprzedniego roku.
Swoją drogą byłem na dwudniowej wycieczce klasowej do Szklarkiej Poręby (przejazd w obie strony pociągiem) i gdy klasa czekała na pociąg (chyba Szrenica) przyjechał pociąg Karkonosze z Warszawy (z EP07-1051), i policzyłem wagony. Było ich 12. Pierwszy raz widziałem tagi długi pociąg pasażerski. Widziałem kiedyś we Wrocławiu ekspres, i on miał tylko 6 wagonów.
-
12 to i tak mało. Kiedyś Expresy miały po 14, 15 (rzadko się zdarzało 16) pudeł na ogonie. :)
-
Ale ja piszę o tym, co jest teraz.
-
Najwięcej wagonów w pociągu pasażerskim? 17 pudeł w pociągu relacji Katowice - Kołobrzeg/Słupsk via Bytom, Tarn. Góry, Kluczbork, Ostrów. A wzrost pasażerów również zauważyłem, szczególnie w pociągach osobowych na terenie Górnego Śląska. Jak jeszcze rok albo dwa lata temu można było spotkać po kilka osób tak teraz większość miejsc w EN57 pozajmowana. I wzrost wciąż będzie następował, coraz szybciej ..
-
Najwięcej wagonów w pociągu pasażerskim? 17 pudeł w pociągu relacji Katowice - Kołobrzeg/Słupsk via Bytom, Tarn. Góry, Kluczbork, Ostrów. A wzrost pasażerów również zauważyłem, szczególnie w pociągach osobowych na terenie Górnego Śląska. Jak jeszcze rok albo dwa lata temu można było spotkać po kilka osób tak teraz większość miejsc w EN57 pozajmowana. I wzrost wciąż będzie następował, coraz szybciej ..
W pośpiesznym Gdynia/Olsztyn-Krynica/Zakopane/Zagórz po dołączeniu w Iławie 5 wagonów z Olsztyna skład liczył... uwaga 18 wagonów i nie mieścił sie w perony. Taką sytuację zaobserwowałem tylko raz. Zazwyczaj ten skład wyjeżdżając z Iławy liczy 16-17 wagonów, żadko 15.
Swoją drogą jeżeli wzrasta liczba pasażerów to może za jakiś czas poprawi się sytuacja na kolei. w końcu im więcej pasażerów tym większy zysk...
EDIT: Szociu masz może jakąś fotkę tego składu?
-
Taka jeszcze jedna informacja. Tata mi powiedział, że ten wzrost może być spowodowany podnoszącymi się cenami paliw (na stacji Orlenu w Mysłakowicach ropa ostatnio kosztowała 4 zł 69 gr).
-
I dlatego nie ma się co dziwić. Cena benzyny bije rekordy, diesel i gaz też już nie są tak opłacalne jak kiedyś. Wszystko to przekłada się na wzrost liczby pasażerów PKP :). Oby tylko kolej uczciwie zainwestowała zarobione pieniądze to poprawi się standard podróży, i znikną opinie (niekiedy słuszne), że kolej to smród, brud i ubóstwo.
Pozdrawiam.
-
Jak już kiedyś napisałem miałem przyjemność jechać pośpiechem z Katowic do Kołobrzegu który miał 20 wagonów:)
Liczba pasażerów rośnie już od kliku lat. Jakieś 5-6 lat temu IC i Ex świeciły pustkami a od 3 lat ta tendencja się zmienia i bardzo dobrze widać że ludzie zauważyli że opłaca się wiecej zapłacić, ale szybciej i wygodniej dojechać. O osobówkach i pośpiechach nie wpomne bo czasami nie ma się gdzie wcisnąć:)
PS. Mówie jak jest w moim rejonie.
-
Najwięcej wagonów w pociągu pasażerskim? 17 pudeł w pociągu relacji Katowice - Kołobrzeg/Słupsk via Bytom, Tarn. Góry, Kluczbork, Ostrów. A wzrost pasażerów również zauważyłem, szczególnie w pociągach osobowych na terenie Górnego Śląska. Jak jeszcze rok albo dwa lata temu można było spotkać po kilka osób tak teraz większość miejsc w EN57 pozajmowana. I wzrost wciąż będzie następował, coraz szybciej ..
PKP chyba zauważa ten wzrost liczby pasażerów na Górnym Śląsku, gdyż jeszcze jakieś 0,5 roku temu na bardzo ważnym pociągu dla tutejszych mieszkańców - osobowym Gliwiczanin rel. Gliwice-Katowice-Sosnowiec-Zawiercie-Myszków-Częstochowa jeździły zawsze 2 jednostki EN57, w nocy jedna. A teraz w dzień zawsze 3 EN57, czasem nawet jedna z jednostek to EN71, a w nocy zwykle dwie EN71.
-
To mają tylko dwa wagony w rezerwie (mogą dobić do trzech EN71), potem już konieczne będzie zwiększenie ilości składów.
-
No liczba wzrasta i to jest cieszace. IC jezdzi wieciej osob i czesto jest tak ze jest wiecej jedynek niz dwojek ale to dlatego bo w polsce jest wiecej zamoznych ludzi niz np 5 lat temu. Oczywiscie astronomiczne ceny ropy tez robia swoje i coraz wiecej osob woli jechac pociagiem z przyczyn ekonomicznych. Ale martwie sie i czuje ze te pieniadze grupa PKP zle wyda bo spolki PKP zaczynaja sie *** zajmowac zwlaszcza PR przeciez te niektore modernizacje siodemek sa smieszne. Powinni zainwestowac wiecej w tabor wagonowy bo pozostawia wiele do zyczenia.
-
Jeżeli chodzi o wagony IC to coraz bardziej nowoczesne już spotykam. Wyświetlacze elektroniczne na drzwiach wejściowych. Zaskoczył mnie fakt, że niektóre wagony są przystosowane nawet do 200km/h co dla mnie jest zaskoczeniem.
Przepiękny widok 14-17 wagonów Gdynia-Zakopane/Krynica itd. 3xEN57 podajże z Elbląga które wjeżdżają do Gdyni około 8.00 też jest niezły.
Może wreszcie się zmieni stereotyp, że każdy powinien miec samochód i się przekonają do kolei kto wie.
Trzeba się cieszyc że kolej nie padnie.
przeciez te niektore modernizacje siodemek sa smieszne.
Czy ja wiem czy takie śmieszne. Te najnowsze naprawy są ciekawe. 2 okna klimatyzacja nowy pulpit.
-
Zaskoczył mnie fakt, że niektóre wagony są przystosowane nawet do 200km/h co dla mnie jest zaskoczeniem.
To ja jako ciekawostkę powiem, że ZNTK Poznań jako chyba jedyny w kraju oferuje nowe wózki do wagonów osobowych na 160 i 200 km/h. Także jak są jakieś IC-ki z wagonami do 200km/h to na 99% wózki mają z Poznania :).
Pozdrawiam.
-
Dzisiaj pociąg 83203 "Ustronie" 17 wagonów, na głównym w Krakowie się nie zmieścił, a ciągnęła go EU06-10 :)
Często mam możliwość widzieć i jeździć tym pociągiem ale z 17 wagonami jeszcze nie widziałem go...chyba nawet z 16 nie pamiętam, więc to rzeczywiście może potwierdzać temat wątku :)
-
wlasnie ta siodemka z dwoma oknami mi sie bardzo nie podoba! ona jest ochydna! to wogole nie pasuje dotej lokomotywy. Zeby miec dwa okna to ona by musiala wygladac jak EP09. Ten wyswietlacz to tez jest dla mnie smieszny i jak widzialem na filmach YT to ten wyswietlacz oswietla kabine i tak glupio miga na pomaranczowo i to w calej kabinie sie odbija. Ja jak bym mial sluzbe na tej siodemce to bym zwariowal i chyba urwal ten wyswietlacz bo moje nerwy by tego nie wytrzymaly. Albo bym go poprostu wylaczyl jesli sie da. Moim zdaniem wyswietlacze w lokomotywach sa bez sensu przeciez sa tablice na kazdym wagonie. Do tej pory nie bylo wyswietlaczy w lokomotywach i ludzie jakos sobie radzili. Wyswietlacze itd to jest dobra rzecz dla tramwajow, autobusow i EZT no i szynobusow. Schemat malowania rowniez mnie sie nie podoba w tych siodemkach PRow wole zielone siodemki z napisem PKP
malowanie IC te niebieskie jest nawet dobre i zmodernizowane dziewiatki mi sie podobaja.
Kolej w polsce sie dynamnicznie zaczela rozwijac, tylko boli mnie to ze jest tyle biurokracji i dziela juz nawet maszynistow. Ciekawe jakie mundury beda mieli mechanicy w IC przeciez te mundury co maja konduktorzy IC sa smieszne. Zamiast znaczka IC powinien byc orzelek moim zdaniem. Wogole mundur taki jaki byl zawsze na PKP powinien pozostac. tak samo u maszynistow wszyscy maszynisci PKP powinni miec takie same mundury a znajac zycie w kazdej spolce bedzie inny czyli poprostu bedzie syf
-
Bo jak by na kolei bilety były by tańsze to od razu by więcej ludzi jechało. Nie trzeba wymyślać jakiś szybkich kolei itp. aby tylko wagony były bardziej czyste. jak by człowiek zobaczył że pociągiem nie jest drożej niż samochodem to pojechał by pociągiem.
-
(...) Ja jak bym mial sluzbe na tej siodemce to bym zwariowal i chyba urwal ten wyswietlacz bo moje nerwy by tego nie wytrzymaly.
Z takimi nerwami ciekaw jestem jak przejdziesz psychotesty...
Schemat malowania rowniez mnie sie nie podoba w tych siodemkach PRow wole zielone siodemki z napisem PKP malowanie IC te niebieskie jest nawet dobre i zmodernizowane dziewiatki mi sie podobaja. (...) Ciekawe jakie mundury beda mieli mechanicy w IC przeciez te mundury co maja konduktorzy IC sa smieszne. Zamiast znaczka IC powinien byc orzelek moim zdaniem. Wogole mundur taki jaki byl zawsze na PKP powinien pozostac. tak samo u maszynistow wszyscy maszynisci PKP powinni miec takie same mundury a znajac zycie w kazdej spolce bedzie inny czyli poprostu bedzie syf
To już nie jest jedno PKP... Mi się podoba to, że konkurują nawet w takich aspektach. Wszak nie robią tego dla jakiegoś "widzimisię".
-
Jeszcze muszą zainwestować najlepiej wspólnie z gminami w tkz PARK&RIDE. Zadbać ale to porządnie w stan sanitarny wagonów, przede wszystkim poziom hałasu w środku, wykonanie foteli czyli estetyka i żeby w toaletach nie brakowało papieru plus żeby nie było za przeproszeniem nasrane pod sam sufit że sie klapa nie zamyka. Wtedy wiem że płace ale wymagam. Mogę płacić jedynie za punktualność, czystość i czas w jakim przewoźnik mnie zawiezie do miejsca przeznaczenia, jeśli te warunki nie będą spełnione to wole jechać autem i stać w korku. Jeszcze przydałoby się zainwestować w perony oraz ich oznaczenie, co najmniej co 20m powinna być tabliczka z napisem informującym o nazwie stacji. Aha i jeszcze automaty do biletów dla spóźnialskich.
No to sobie pomarzyliśmy a teraz zjazd na ziemie!
POZDRO
-
Jeszcze przydałoby się zainwestować w perony oraz ich oznaczenie, co najmniej co 20m powinna być tabliczka z napisem informującym o nazwie stacji.
Wyobraź sobie stację: 5 peronów po 400m ;), na każdym po 20 tablic z nazwą stacji, która jest niekiedy długa jak nie wiem co ;]. Czyli wychodzi 100 tablic na taką większą stację. I gdzie tu miejsce dla pasażera?
Aaa ;] i jeszcze śmietniczki oraz tablice z rozkładami jazdy.
-
osobowym Gliwiczanin rel. Gliwice-Katowice-Sosnowiec-Zawiercie-Myszków-Częstochowa jeździły zawsze 2 jednostki EN57, w nocy jedna. A teraz w dzień zawsze 3 EN57, czasem nawet jedna z jednostek to EN71, a w nocy zwykle dwie EN71.
To fakt, że na "Gliwiczaninie" już od około roku jeżdżą 3*EN57 (mam fotkę "trójkibla" z lipca 2007). Na popołudniowym kursuje Gliwice - Częstochowa frekwencja nie jest bardzo duża (około 50%), tak że wszyscy pasażerowie zmieściliby się w dwóch jednostkach, natomiast rano (relacja Częstochowa - Gliwice) doświadczyłem 100% frekwencji za Dąbrową Górniczą.
Z innych ciekawych składów to osobowy Częstochowa - Gliwice, wyjeżdżający ze stacji początkowej o 14:40. Kursuje on w zestawieniu EU07 + 5*Bdhpumn.
Co do pociągów późnowieczornych, to sądzę, że frekwencja w nich jest za niska nawet dla pojedynczego EN57. Jakieś 3 miesiące temu jechałem ostatnim tego dnia osobowym Gliwice - Częstochowa (odjazd z Katowic 21:35). W pierwszym wagonie zajętość miejsc na poziomie 20 - 30%, w pozostałych pustawo. W drugiej jednostce nie wiem jak było, ale wątpię, by panował tam tłok. Tak więc na ten kurs bardziej pasowałaby EN81, niż podwójny kibel.
Co do EN71, to dziwna sprawa - nie pamiętam, kiedy ostatnio widziałem ten pojazd z planowym pociągiem na trasie Gliwice - Częstochowa (może za wyjątkiem przyspieszonego "Giewont" relacji Zakopane - Kraków - Dąbrowa Górnicza Ząbkowice - Częstochowa). Może coś się pozmieniało w rodzinnym mieście?
Jeśli chodzi o rosnącą ilość pasażerów - to cieszy, ale stawia też wyzwania przed koleją, która ma szansę zdobyć nowych pasażerów. Załóżmy, że pewien pasażer chce wyjechać na wakacje i zniechęcony dużymi cenami benzyny, wybierze (być może pierwszy raz od kilku lat) kolej. Problem w tym, że ta jego pierwsza podróż pociągiem może się okazać ostatnią, jeżeli spędzi ją na korytarzu obok cuchnącego kibla. Potrzebna zatem poprawić obiegi wagonów, aby w szczycie przewozowym (początek wakacji, długi weekend 15 - 17VIII itp.) przerzucić wagony z pociągów kursujących w (D) na dalekobieżne pośpiechy do popularnych miejscowości. Następnie trzeba wyciągnąć z krzaków wagony lub/i kupić używane z zagranicy. Zakup nowych wagonów powinien nastąpić w dalszej perspektywie (cena nowego pojazdu i czas realizacji zamówienia, który optymistycznie patrząc poprawiłby sytuację taborową w przyszłym roku) ale jest on nieunikniony, bo mechpomy nie będą przecież jeździć wieczność.
-
@Bohun: Niestety ładne toalety to połowa sukcesu, pozostaje jeszcze Polska "kultura" i nie chodzi tu jeszcze o kibelki w pociągach ale na stacjach i innych szaletach publicznych. Gdy wchodzisz do takiego kibla którego poprzedni uzytkownik był tak kultularny, myślisz że jesteś gdzieś w azji a nie w polsce:/
@Paweł-1987: To prawda, poranne osobówki do Częstochowy są ubite uczniami i studentami którzy masowo wsiadają na każdym przystanku i stacji (zwłaszcza w Zawierciu i Myszkowie). Swoją drogą fajnie wygląda rano dworzec w Cze-wie gdy przyjadą na raz 2 osobówki - jedna z Gliwic a druga z Radomska. Poprostu jednolity potok ludzi :D
-
W życiu nie widziałem EN71 z ZPR Katowice, chyba takowych w ogóle nie posiada.
Problem jest teraz inny. Wzrost pasażerów? Cudownie! Szkoda tylko, że po 1 czerwca, kiedy katowickie siódemki rzekomo przeszły do IC, większość pociągów obsługiwanych dotąd przez składy wagonowe zastąpiono kiblami. To zaowocowało niestety skracaniem niektórych składów. Dzisiejszy pociąg nr 721, wcześniej zestawiony z dwóch kibli, dziś jechał na jednym kiblu EN57-2040 (oidp). Frekwencja wynosiła jedynie około 110 % :) Są też sytuacje, że pociąg kończący bieg automatycznie jest pociągiem podstawiającym się i po krótkim odpoczynku kibelek rusza w dalszą drogę :) Mam nadzieję, że sytuacja wróci do normy, ale doświadczenie każe w to jednak wątpić.
Pozdrawiam!
-
Osw-Kat i w drugą stronę, frekwencja to jakieś 60-70 %. Jak jechał jeszcze do Bielska to sięgała nie raz 100 % !! Taka frekwencja (60-70%) to po południu, gdy wszyscy wracają z pracy, tak samo rano.
-
Dzisiaj pociąg 83203 "Ustronie" 17 wagonów, na głównym w Krakowie się nie zmieścił, a ciągnęła go EU06-10 :)
Często mam możliwość widzieć i jeździć tym pociągiem ale z 17 wagonami jeszcze nie widziałem go...chyba nawet z 16 nie pamiętam, więc to rzeczywiście może potwierdzać temat wątku :)
AIR, rozczaruje Cię ;) Ja już pare razy widziałem ten skład z 17 pudłami (pamiętam jak kuzyna odprowadzałem na Płaszów, na zieloną szkołe jechał, też ustroniem, ciągnęła go 06-18 :D ). Widok jest naprawde niezwykły :)
-
jednostek to EN71, a w nocy zwykle dwie EN71.
Bajki opowiadasz, albo Ci się silnikowe w oczach mnożą. ŚZPR nie posiada 'dlugich' jednostek, a Kraków swoimi obsluguje tylko osobówki Kraków - Katowice (i to w zestawieniu EN71 badz EN57+EN71). Pociągi 2xEN71 kursują tylko na wschód od Krakowa (i to tylko na 1 poc)
W drugiej jednostce nie wiem jak było, ale wątpię, by panował tam tłok. Tak więc na ten kurs bardziej pasowałaby EN81, niż podwójny kibel.
Pociągi nie jada w zestawieniu 2xEN57 zeby sprostac wieczornym potokom pasazerskim, tylko po to by na porannym pociągu w którym frekwencja będzie wieksza nie musiec upychac 300 osób do pojedynczego kibla...
-
Przed długim weekendem zaobserwowałem ciekawą sytuację.
Mianowicie pociąg relacji Olsztyn Główny-Bydgoszcz Główna zestawiony z jednego EZTa EN57-2067 był tak przepełniony, że ludzie stali w kabinie maszynisty. Dodam jeszcze że takie zapełnienie tego pociągu jest na odcinku Olsztyn-Iława. W Iławie, w tym pociągu można już spokojnie znaleźć miejśce siedzące. ZPR Olsztyn wnioskował do ZPR Bydgoszcz, o to aby dodali jeszcze jedną jednostkę, ale otrzymali odpowiedź, że im wystarcza jedna na odcinku Bydgoszcz-Iława i jeżeli Olsztyn ma problemy z pomieszczeniem pasażerów, niech w Iławie dołącza jednostkę.
Mowa tu o pociągu przyjeżdżającym z Olsztyna do Iławy ok godz 11:55
-
Jak już tak się nad pasażerami "znęcamy", to może zastanówmy się też nad towarami. Rosnące ceny ropy mogą doprowadzić i do tego, że znaczny odsetek tego co dzisiaj samochodami ciężarowymi się wozi, wróci w końcu na pociągi. Myślę, że w pierwszej kolejności zrezygnują węglaże, którzy potrafili jeszcze niedawno okupować drogi dojazdowe do kopalń i stać w kolejce nawet tydzięń (a czasami i dłużej). Następne pewno będą materiały budowlane (cement, wapno, cagła, pustak). I oby ruch tranzytowy wjechał na platformy;]
-
AIR, rozczaruje Cię ;) Ja już pare razy widziałem ten skład z 17 pudłami (pamiętam jak kuzyna odprowadzałem na Płaszów, na zieloną szkołe jechał, też ustroniem, ciągnęła go 06-18 :D ). Widok jest naprawde niezwykły :)
no tak tylko teraz kwestia kiedy to było, bo jeśli nie dawno to rzeczywiście może świadczyć o wzroście pasażerów
-
no tak tylko teraz kwestia kiedy to było, bo jeśli nie dawno to rzeczywiście może świadczyć o wzroście pasażerów
Latem zawsze dołaczają więcej wagonów bo szkoły rezerwują je na kolonie.
PS: Dzisaj "Ustronie" miało 14 wagonów (ciągneła go EP07-410)
-
Witam,
co do wagonów, to tata mi mówił, że teraz zaczyna ich brakować. Bo wcześniej PKP zamykało ciągle linie, kasowało wagony, a teraz może zabraknąć.
A co do ubikacji, to jakiś czas temu widziałem w EN57-1042 nowoczesną (z wyglądu) i czystą ubikację. Fajna umywalka w środku była... A jak się trochę przyjrzałem, to zobaczyłem napis UMYWALKA NIECZYNNA (: .
Zresztą zrobiłem zdjęcie.
(http://img362.imageshack.us/img362/1130/im004802kv4.th.jpg) (http://img362.imageshack.us/my.php?image=im004802kv4.jpg)
-
... zobaczyłem napis UMYWALKA NIECZYNNA (: .
To straszne. A tak już na poważnie, nie wiem jak w innych PR ale w Katowicach zawsze brakuje wagonów szczególnie w wakacje, wręcz stało sie tradycja iż na Hutniku jadą same Bipy.
-
Toż u mnie taki kibel w kiblu to codzienność. 99% kibli staconujących w Iławie (ZPR Olsztyn) ma takie ubikacje z wyjątkiem jednej o numerze 697. Strzeżcie się jej...697 to zóo...
-
na Hutniku jadą same Bipy.
Bipy na pospiesznym, to byłaby przesada ale bohuny to owszem, zdarzają się.
http://transport.asi.pwr.wroc.pl/0.1A/tournee.php?p=15508
http://transport.asi.pwr.wroc.pl/0.1A/tournee.php?p=1821
-
Co do bohunów na pośpiesznych:
http://pl.youtube.com/watch?v=K-aq8mIR1eQ
http://pl.youtube.com/watch?v=k0D6sib7kKE
-
Co do podróżowania pociągiem to:
http://www.pociagzycia.1k.pl/ (http://www.pociagzycia.1k.pl/)
-
Bipy na pospiesznym, to byłaby przesada ale bohuny to owszem, zdarzają się.
Dlaczego przesada ? Co mieli to dali.
-
Chodzi mi o rozróżnienie wagonów Bipa (Bhp)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f7/Bipa.jpg
i Bohun (Bdhpumn)
http://www.wagony.net/katalog-n/Bdhpumn.jpg
Nigdy nie widziałem Bipy na pospiesznym ale nie sądzę, żeby jazda tym wagonem z Katowic do Warszawy przez ponad 4h była jakoś szczególnie przyjemna, zwłaszcza mając świadomość, że zapłaciło się 48zł (cena biletu normalnego za poc. pospieszny na trasie Katowice - Warszawa Centralna) za jazdę wagonem z lat 60, który powinien jeździć w pociągach retro. Dlatego pisałem "przesada".
-
Chodzi mi o rozróżnienie wagonów Bipa (Bhp)
Nigdy nie widziałem Bipy na pospiesznym ale nie sądzę, żeby jazda tym wagonem z Katowic do Warszawy przez ponad 4h była jakoś szczególnie przyjemna, zwłaszcza mając świadomość, że zapłaciło się 48zł (cena biletu normalnego za poc. pospieszny na trasie Katowice - Warszawa Centralna) za jazdę wagonem z lat 60, który powinien jeździć w pociągach retro. Dlatego pisałem "przesada".
Jeżeli czegoś nie widziałeś to nie możesz twierdzić iż tak nie jest. A za próbę rozróżnienia wagonów dziękuję, ale mam z nimi do czynienia na co dzień. A co do przyjemności jazdy takim wagonem, masz rację.
-
BIPY czasami są na pośpiesznych ale to juz chyba ekstremalne sytuacje, kiedy nic innego pog ręką nie mają a pasażerów multum. Osobiście widziałem raz pod koniec lat 90 w Kędzierzynie Koźlu miał je w składzie jakiś pośpieszny nieznanej mi relacji.
Bipy mają ograniczenie do 100km/h więc na leszpe szlaki je nie puszczą.