- Symulator MaSzyna -
Symulator EU07 (i nie tylko) => Na warsztacie => Wątek zaczęty przez: Sm 42 driver w 09 Lipca 2025, 18:25:33
-
Cześć, pora pokazać co tam się aktualnie dzieje na warsztacie. Tematem opracowania jest nieistniejąca już linia kolejowa nr 197 Strzebiń – Woźniki Śląskie. Pierwotnie sceneria miała być poligonem wprawkowym przed poważniejszymi projektami ale była już na tyle zaawansowana, że postanowiłem ją dokończyć. Linia jest odwzorowana na stan z 1992 roku czyli na rok przed jej zamknięciem.
Historia linii
Budowa linii rozpoczęła się w 1929 roku na podstawie ustawy Sejmu śląskiego i trwała do roku 1932. Wybudowano niespełna 14-kilometrowy odcinek od stacji Strzebiń do stacji Woźniki Śląskie. Linię ukończono budować w lipcu 1932 roku, a budowa pochłonęła ok. 5,5 mln ówczesnych polskich złotych. Na linii wybudowano trzy stacje: Strzebiń (miejsce odgałęzienia linii od obecnej linii 131), Psary Śląskie i Woźniki Śląskie, oraz jeden przystanek w Lubszy. Uroczyste otwarcie linii nastąpiło 2 sierpnia 1932 roku (wg niektórych źródeł 1 sierpnia). Na każdej ze stacji pociąg był witany przez oficjeli, mieszkańców a także uświetniany występami dzieci czy chóru. Linia miała być docelowo rozbudowana i połączyć Woźniki z Zawierciem. Niestety plany pokrzyżował wybuch wojny w 1939 roku. Planów dalszej rozbudowy linii nigdy nie zrealizowano. Głównym założeniem budowy tej linii kolejowej była chęć pobudzenia gospodarczego tych rejonów. Planowane było uruchomienie wydobycia złóż rud żelaza, cynku, ołowiu, węgla, wapnia oraz pozyskania drewna z okolicznych lasów.
Na linii kolejowej kursowały pociągi osobowe z/do Tarnowskich Gór, Kalet a także rozpoczynające i kończące bieg w Strzebiniu przy przydworcowym peronie nazywanym „woźnickim”. Pociągi te nazywano potocznie „sierotami”. Obsługę trakcyjną zapewniały parowozy serii Od2, Ok1, Ok2, Ok22, Tr5, Ty2, Ty42, Ty45 oraz lokomotywy spalinowe SM30, SM41, SM42 i SP42. W czasach świetności, na linii kursowało 9 par pociągów osobowych składających się z 5 boczniaków i brankardu. Kursowały też składy towarowo-osobowe a także towarowe. Na linii, w 1987 roku, odbyło się pożegnanie trakcji parowej w lokomotywowni Tarnowskie Góry. Parowóz Ty45-217 przemierzył wówczas ostatni raz odcinek z Tarnowskich Gór do Woźnik Śląskich. W ostatnim okresie funkcjonowania linii, pociągi składające się z wagonów osobowych 101A (ryflaków) obsługiwały tarnogórskie SP42-127 i SP42-150. Prędkości na linii nie były imponujące co wynika z historycznych rozkładów jazdy. Średnie prędkości na linii na przestrzeni lat wyglądały następująco: w 1933 roku: 60 km/h, w 1935 roku: 35 km/h, w 1965 roku: 45 km/h, w 1980 roku: 45 km/h, w 1992 roku: 20 km/h.
W końcowym okresie funkcjonowania linii, na stacjach Psary Śląskie i Woźniki Śląskie nie było sygnalizacji przytorowej. Na linii nie istniała blokada liniowa a ruch odbywał się bez zapowiadania pociągów. Na całej linii mógł znajdować się tylko jeden pociąg. Ruch był prowadzony na zasadzie wyjazdu ze Strzebinia i powrotu do Strzebinia. Przed wyjazdem pociągu ze stacji Strzebiń, kierownik wyprawianego pociągu pobierał od dyżurnego ruchu klucze od zwrotnic, które zwracał po powrocie. W wyjątkowych przypadkach, gdy zachodziła konieczność wyprawienia innego pojazdu po wyjeździe pociągu na linię, można było to zrobić dopiero po telefonicznym zgłoszeniu dyżurnemu ruchu stacji Strzebiń wjazdu pociągu z sygnałami końcowymi na stację Woźniki Śląskie. Pośród wielu przejazdów kat. D na linii, znajdował się jeden przejazd kat. A, który był zlokalizowany na szlaku Strzebiń – Psary Śląskie w km 5,531. Obsługa przejazdu została zawieszona jeszcze przed zamknięciem linii, dlatego w obrębie przejazdu obowiązywało ograniczenie prędkości do 15 km/h czołem pociągu.
Początek lat 90 ubiegłego wieku to czas zamykania wielu linii kolejowych w Polsce. Nie inaczej było w przypadku linii 197. Ruch na linii zawieszono z końcem 1993 roku. Ostatnim dniem kursowania pociągów był 31 grudnia 1993 roku (niektóre źródła podają 25 września 1993 roku a następnie KKA). Od 1 stycznia 1994 roku na linię nie wyjechały już pociągi osobowe. Stacje Psary Śląskie i Woźniki Śląskie zamknięto 24 stycznia 1994 roku. Po tym czasie odbywały się okresowe inspekcje linii jak np. w 1997 roku. Linia została rozebrana w 2006 roku. Do dzisiaj można w terenie znaleźć pozostałości po tej linii – zabudowania stacyjne i perony, betonowe podkłady porzucone w rowach a w niektórych miejscach wciąż w miejscu przebiegu toru, płyty przejazdowe, słupki hektometrowe, przekładki szynowe itd.
Opis na podstawie:
1) http://old.timer.pl/kolej/index.html
2) https://www.bazakolejowa.pl/index.php?dzial=linie&id=459&okno=przebieg
3) https://forum.modelarstwo.info/threads/linia-kolejowa-nr-197-strzebi%C5%84-wo%C5%BAniki-%C5%9Al%C4%85skie.51940/
Sceneria
Odwzorowaniem w ramach projektu są objęte następujące linie:
- linia 131 od km 52,600 do km 55,900 (w zakresie stacji Strzebiń)
- linia 197 od km 0,000 do km 13,572 (cała linia)
Poglądową mapkę scenerii można zobaczyć tu: klik (mapa) (https://eu07.pl/userfiles/3983/priv_mapa_L197.png).
Torowisko, sieć trakcyjna oraz sygnalizacja zostały odwzorowane za pomocą Rainsted na podstawie archiwalnych ortofotomap oraz planów schematycznych posterunków. Teren został przygotowany na podstawie danych NMT-1. Profile pionowe linii 131 i 197 zostały opracowane i skorygowane na podstawie danych z wygenerowanego terenu (klik: profil linii 131 (https://eu07.pl/userfiles/3983/priv_L131pp.png), klik: profil linii 197 (https://eu07.pl/userfiles/3983/priv_L197pp.png)). Urządzenia srk na stacji Strzebiń zostały odwzorowane na podstawie historycznych zdjęć urządzeń zewnętrznych oraz planu świetlnego i aparatu blokowego w nastawni dysponującej „Stb”. Wszystkie perony są modelami dedykowanymi. Modele peronów uwzględniają profil pionowy linii a także jego załomy. Sceneria posiada 15 odwzorowanych (i odrutowanych) linii energetycznych ze słupami w rzeczywistej ich lokalizacji.
Na potrzeby projektu powstało 19 modeli dedykowanych (nie uwzględniając peronów), które postaram się pokrótce przedstawić w kolejnych postach.
W pierwszej kolejności została skompletowana stacja Strzebiń. Jest to stacja na linii 131, od której odgałęziała się linia 197. Stacja posiadała 5 torów głównych (z czego 4 przyperonowe), jeden boczny i jeden wyciągowy. Przy torze bocznym zlokalizowany był magazyn z rampą. Na stacji istniały 3 perony z czego jeden (przy dworcu) był dedykowany do obsługi pociągów do/z Woźnik Śląskich (tzw. peron „woźnicki”). Na stacji funkcjonowały dwie nastawnie: dysponująca „Stb” zlokalizowana w przybudówce budynku dworca oraz wykonawcza „Stb1” zlokalizowana na głowicy od strony Boronowa/Woźnik. Obie nastawnie były wyposażone w mechaniczne urządzenia srk z sygnalizacją świetlną.
I jeszcze garść screenów ze stacji Strzebiń i okolic:
STB1 – widok na perony w kierunku Kalet, po lewej stronie peron „woźnicki” i dworzec z nastawnią dysponującą „Stb”, po prawej stronie tory linii 131
STB2 – widok na perony i dworzec od strony kładki w kierunku Boronowa
STB3 – widok ogólny na wieś, po prawej kościół Świętego Krzyża w Strzebiniu, nieco dalej szkoła podstawowa a wprawne oko wypatrzy nawet dworzec i linię kolejową
STB4 – widok na północną głowicę stacji w stronę Boronowa i Woźnik, do Boronowa (linia 131) prosto, tor do Woźnik odgałęzia się w prawo, w oddali nastawnia wykonawcza „Stb1”
STB5 – widok w kierunku południowym na odgałęzienie linii do Woźnik (na lewo)
STB6 – widok na linię do Woźnik tuż za stacją Strzebiń, w prawym dolnym rogu semafor wjazdowy do Strzebinia a w oddali po prawej góra Grójec (365 m n.p.m.), która obecnie jest rezerwatem przyrody
-
Piękny dowód, że to nie braki w obiektach są problemem, a chęci.
-
Piękne! Zwłaszcza sam fakt, że dalszy plan nie został olany, przez co wygląda to nieziemsko. Chciałbym uczulić by nie używać zbyt dużo tych pól "3D", zwłaszcza na dalekich dystansach, bo potrafią zjadać całą optymalizację (no chyba, że na eksperymentalnym EXE ten problem został zażegnany).
-
O, wow! Zacnie to wygląda. Pytanie czy planujesz jakieś pociągi osobowe, czy tylko towarowe?
-
Mega. Po prostu świetna robota. Podoba mi się ta ilość detali, jak i wierne odwzorowanie głównej stacji. Poza tym również mnie ciekawi, jaki rodzaj pociągów pojawi się na scenerii.
-
Dzięki za wszystkie słowa uznania. Staram się realizować projekty najlepiej jak potrafię :)
Chciałbym uczulić by nie używać zbyt dużo tych pól "3D", zwłaszcza na dalekich dystansach, bo potrafią zjadać całą optymalizację
Obecnie każde pole na scenerii jest "3D". Z reguły są one umieszczane przy torach, chociaż na dalszych planach też się zdarzają. Na tych screenach, które wrzuciłem występują raczej pola o małej powierzchni. Na dalszej części scenerii są przy torach pola, które mają dosyć dużą powierzchnię. Nie zauważyłem jakiegoś znaczącego spadku FPS związanego z tymi polami więc raczej zostanie tak jak jest teraz. Na przyszłość, pod kątem optymalizacji i w miejscach gdzie "daleko widać" od toru, na dalszych planach można rzeczywiście pokusić się o wstawianie uproszczonych pól w postaci boxów.
Pytanie czy planujesz jakieś pociągi osobowe, czy tylko towarowe?
Poza tym również mnie ciekawi, jaki rodzaj pociągów pojawi się na scenerii.
Na scenerii pojawią się zarówno pociągi osobowe jak i towarowe. Scenariusze oczywiście muszę jeszcze przemyśleć. W przypadku osobowego na pewno będzie to kurs ze Strzebinia do Woźnik i z powrotem - zgodnie z rzeczywistym rozkładem jazdy z 1992 roku. I tutaj niewiele więcej da się wymyślić. Natomiast jeśli chodzi o towarowy to zapewne scenariusz będzie polegał na dojechaniu do stacji, wymianie wagonów przy placu/magazynie i powrocie do Strzebinia. Jeśli ktoś ma jakieś pomysły w kontekście scenariuszy towarowych lub posiada informacje jak wyglądał tam ruch towarowy w rzeczywistości to chętnie się zapoznam.
-
Sceneria wygląda i zapowiada się świetnie. A jeśli szukasz pomysłu na scenariusz, to fajnie byłoby dodać taki, gdzie jedziemy na szlak po zdefektowany pociąg (towarowy albo osobowy) i odwozimy go na stację. Tylko na starym bałtyku jest taki scenariusz, a szkoda, bo w mojej opinii to fajny pomysł i powinno być ich więcej.
-
Scenariusze to kwestia wtórna, najpierw niech wyjdzie sceneria z minimalną ilością scenariuszy. Natomiast kolejne można pisać później, jak już będzie wydana. Im mniej scenariuszy, tym szybciej przejdzie testy.
-
Nie zauważyłem jakiegoś znaczącego spadku FPS związanego z tymi polami więc raczej zostanie tak jak jest teraz. Na przyszłość, pod kątem optymalizacji i w miejscach gdzie "daleko widać" od toru, na dalszych planach można rzeczywiście pokusić się o wstawianie uproszczonych pól w postaci boxów.
O to głównie mi chodziło. Co do wydajności to głównie mowa o słabszych komputerach. Jeżeli są wpisane w teren (nie wiem jak to się fachowo nazywa) tak jak np. drzewa, to mniej zżerają FPSów, ale wtedy pojawia się problem gdy sobie zwiększymy zasięg rysowania. W drugą stronę, jak będą wstawiane jak obiekty, to zżerają FPSy gdy jest ich dużo w jednym punkcie. Tak było chociażby na scenerii Glinojeck na samym początku.
-
Jaki jest planowany czas przejazdu? Jaka będzie maksymalna prędkość pojazdów poruszających się po linii?
-
Rewelacja. Do Strzebinia mam rzut beretem i bardzo realistycznie wygląda stacja naprawdę taka jaka ona jest.
-
Jeżeli są wpisane w teren (nie wiem jak to się fachowo nazywa) tak jak np. drzewa, to mniej zżerają FPSów, ale wtedy pojawia się problem gdy sobie zwiększymy zasięg rysowania. W drugą stronę, jak będą wstawiane jak obiekty, to zżerają FPSy gdy jest ich dużo w jednym punkcie.
Standardowo testuję scenerię przy zasięgu rysowania 2,5 km. Chociaż ostatni screen z pierwszego posta jest robiony na zasięgu rysowania 8 km. Wg mnie do standardowej jazdy tutaj zasięg rysowania 2,5 km wystarczy w zupełności, żeby zobaczyć wszystkie rzeczy nawet jeśli "daleko widać" od toru.
Jaki jest planowany czas przejazdu? Jaka będzie maksymalna prędkość pojazdów poruszających się po linii?
O prędkości pisałem w pierwszym poście. W 1992 roku, zgodnie z archiwalnymi rozkładami jazdy, ta prędkość wynosiła 20 km/h z jednym ograniczeniem do 15 km/h na przejeździe ze względu na brak obsługi. Czas przejazdu 13,5-kilometrowego odcinka wynosił zatem ok 45 minut (w jedną stronę).
-
W pierwszym poście zapowiedziałem, że postaram się pokrótce przedstawić modele dedykowane, które powstały do scenerii. Zacznę więc od modeli, które znalazły swoje miejsce na stacji Strzebiń. Dla stacji Strzebiń powstało 6 modeli według poniższej listy:
1) Budynek dworca:
- model podstawowy: 6241 trójkątów (0-300 m), LoD1: 3601 trójkątów (300-1000 m), LoD2: 1567 trójkątów (1000-2000 m),
- rendery: klik: render1 (https://eu07.pl/userfiles/3983/stb_dworzec_render1.png), klik: render2 (https://eu07.pl/userfiles/3983/stb_dworzec_render2.png), klik: render3 (https://eu07.pl/userfiles/3983/stb_dworzec_render3.png), klik: render4 (https://eu07.pl/userfiles/3983/stb_dworzec_render4.png),
- model posiada widok nocny,
- model posiada wymienną teksturę tabliczki z oznaczeniem nastawni,
2) Kładka nad torami:
- model podstawowy: 17179 trójkątów (0-300 m), LoD1: 8515 trójkątów (300-1000 m), LoD2: 3980 trójkątów (1000-2000 m),
- rendery: klik: render1 (https://eu07.pl/userfiles/3983/stb_kladka_render1.png), klik: render2 (https://eu07.pl/userfiles/3983/stb_kladka_render2.png), klik: render3 (https://eu07.pl/userfiles/3983/stb_kladka_render3.png), klik: render4 (https://eu07.pl/userfiles/3983/stb_kladka_render4.png),
- model posiada widok nocny (świecące lampy),
3) Tablica z nazwą stacji:
- model: 32 trójkąty (maxdist 2000 m),
- rendery: klik: render1 (https://eu07.pl/userfiles/3983/stb_tablica_render1.png), klik: render2 (https://eu07.pl/userfiles/3983/stb_tablica_render2.png),
4) Magazynek obok dworca:
- model: 477 trójkątów (maxdist 2000 m),
- rendery: klik: render1 (https://eu07.pl/userfiles/3983/stb_magazynek_render1.png), klik: render2 (https://eu07.pl/userfiles/3983/stb_magazynek_render2.png),
5) Budynek toalet:
- model: 828 trójkątów (maxdist 2000 m),
- rendery: klik: render1 (https://eu07.pl/userfiles/3983/stb_toaleta_render1.png), klik: render2 (https://eu07.pl/userfiles/3983/stb_toaleta_render2.png),
6) Nastawnia wykonawcza "Stb1":
- model: 1311 trójkątów (maxdist 2000 m),
- rendery: klik: render1 (https://eu07.pl/userfiles/3983/stb_nastawnia_render1.png), klik: render2 (https://eu07.pl/userfiles/3983/stb_nastawnia_render2.png),
- model posiada widok nocny,
- model posiada wymienną teksturę tabliczki z oznaczeniem nastawni.
Tablica z nazwą stacji, magazynek obok dworca oraz budynek toalet nie istnieją już w terenie (dwa ostatnie zostały rozebrane w marcu 2017 roku). Pozostałe budynki istnieją w terenie w mniej lub bardziej zmienionej formie.
I jeszcze kilka screenów z naturalnego środowiska tych modeli:
STBm1 – widok z kładki na dworzec z nastawnią dysponującą „Stb”, magazynek obok dworca i budynek toalet oraz tablicę z nazwą stacji
STBm2 – widok od strony drogi na kładkę, budynek toalet, magazynek obok dworca oraz fragment dworca
STBm3 – nastawnia wykonawcza „Stb1” na głowicy od strony Boronowa/Woźnik
STBm4 – widok nocny nastawni wykonawczej „Stb1”
STBm5 – widok nocny dworca z nastawnią dysponującą „Stb”
STBm6 – widok nocny kładki (w lewo perony/Boronów/Woźniki, w prawo Kalety)
-
Jadąc dalej, na szóstym kilometrze docieramy do stacji Psary Śląskie. Była to jedyna stacja pomiędzy Strzebiniem a Woźnikami. Stacja posiadała 3 tory, z czego 2 przyperonowe oraz jeden boczny przy placu ładunkowym i magazynie. Przy torze bocznym zlokalizowany był magazyn z rampą. Na stacji istniały 2 perony z czego jeden przy budynku dworca a drugi ziemny. Na stacji, w odwzorowywanym okresie, nie istniała obsługa a wszystkie rozjazdy były obsługiwane ręcznie przez drużynę manewrową.
Trochę screenów z tych okolic:
PS1 – wjazd do Psar, widok na wieś w kierunku Woźnik Śl., w oddali góra Grójec (obecnie rezerwat przyrody)
PS2 – jedyny na linii przejazd kat. A w km 5,531, w odwzorowywanym okresie nie posiadał już obsługi a w jego rejonie obowiązywało stałe ograniczenie prędkości do 15 km/h czołem pociągu
PS3 – widok z peronów w kierunku Strzebinia
PS4 – budynek dworca i otoczenie peronów, widok w kierunku Strzebinia
PS5 – widok z peronów w kierunku Woźnik, po prawej fragment rampy, a w oddali skrajnik i waga wagonowa (o obciążeniu maksymalnym 50 t) oraz jej budka
PS6 – widok ogólny na stację w kierunku Strzebinia, na pierwszym planie magazyn z rampą, dalej dworzec i perony, w oddali po lewej kościół św. Stanisława w Babienicy
PS7 – wyjazd ze stacji w kierunku Woźnik Śl.
-
Nie mogę się doczekać prezentacji przystanku w Lubszy, jak widzę na zdjęciach (po likwidacji torów) z internetu, bylo to prawie "szczere pole" :P Musiało być tam klimatycznie.
W przypadku osobowego na pewno będzie to kurs ze Strzebinia do Woźnik i z powrotem - zgodnie z rzeczywistym rozkładem jazdy z 1992 roku.
Z pierwszego posta wynika, że składy były zestawione z ryflaków. Niestety w symku nie mamy tych wagonów. W związku z tym, czy ktoś wie, czy zdarzały się zestawienia z bonanzami?
-
Jak wynika z załącznika (o czym autor postu wspomniał na początku) składy w ostatnim czasie śmigały na SP42 i 2 x ryflaki 101A. Cały pociąg był realizowany przez MD/WGW Tarnowskie Góry. Pytałem znajomych o wagony 120A, ale nie pamiętają, aby "Stodoły" tam jeździły. Skoro ostatnie czasy to "ryflaki" to temat jest chyba wyczerpany.
Poza konkursem: "ryflaki" 43A/101A/102A rozwaliłyby system w MaSzynie... Jeździły w tylu konfiguracjach, że jest o czym pisać.
-
Okej, rozumiem - ale w kontekście scenerii, to chyba można pofantazjować i dać cokolwiek.
-
Też bym tutaj nie trzymał się do końca ustalonych faktów i spokojnie dać można SP42+2x120A. Awaryjnie może tam pojechać wszystko, co było w MD TG, czyli np. SM31/ST44, bo tak na PKP bywało, że jak jest defekt to jedzie wszystko, co może...:)
-
Jak wynika z załącznika (o czym autor postu wspomniał na początku) składy w ostatnim czasie śmigały na SP42 i 2 x ryflaki 101A. Cały pociąg był realizowany przez MD/WGW Tarnowskie Góry. Pytałem znajomych o wagony 120A, ale nie pamiętają, aby "Stodoły" tam jeździły. Skoro ostatnie czasy to "ryflaki" to temat jest chyba wyczerpany.
Dzięki za przeprowadzenie researchu. Niestety również nie posiadam informacji czy zdarzały się zestawienia z bonanzami. Nie znalazłem w internecie żadnych wzmianek na ten temat oprócz tych, o których wspomniałem w pierwszym poście.
Też bym tutaj nie trzymał się do końca ustalonych faktów i spokojnie dać można SP42+2x120A. Awaryjnie może tam pojechać wszystko, co było w MD TG, czyli np. SM31/ST44, bo tak na PKP bywało, że jak jest defekt to jedzie wszystko, co może...:)
Kiedyś z tego co pamiętam to były ryflaki ale raczej przedpotopowej jakości więc pewnie wyleciały z paczki. Trzeba więc brać to co mamy dostępne w symulatorze. Zakładam, że zestawienie z dwoma bonanzami nie będzie jakoś historycznie niepoprawne bo takie składy były typowe dla lokalnych linii. Kiedyś jeździłem sobie zestawieniem jak w załączniku czyli SP42+2xBdu.
-
Myślę, że tymczasowo może zostać skład z dowolnym typem wagonów.
Co do występowania bonanz na liniach lokalnych (w składach z SP42), udało mi się znaleźć ciekawą galerię https://sentymentalny.com/?page_id=38937
Wynika z niej, że przecięny skład był zestawiany z różnych kombinacji wagonów. Być może specyfika wynikała z dostępności do danego typu.
-
O tym też pisałem w poście nr 17, ale trzeba też pamiętać, że dawne wagonownie (WGW) miały różne typy taboru i niektóre miały do dyspozycji tylko wagony: "Ryflaki", tylko 120A, czy tylko Bhp (piętrusy), a potem także Bohuny (tu już lokalne połączenia w obu ostatnich przypadkach w większym rozmiarze). Nie było praktycznie WGW w ruchu lokalnym, która miała wszystkie typy. Były takie, które miały nawet "klasy", ale to wynikało z rozkładu jazdy i dawnego planowania PKP. Temat rzeka...
-
Myślę, że póki co można zostawić te 120A a później zrobi się ewentualną podmianę.
-
W jednym z poprzednich postów oglądaliśmy ogólne widoki ze stacji Psary Śląskie. Dziś skupimy się na modelach dedykowanych. Dla stacji Psary Śląskie powstało 7 modeli dedykowanych według poniższej listy:
1) Budynek dworca:
- model podstawowy: 2614 trójkątów (0-500 m), LoD1: 1527 trójkątów (500-2000 m),
- rendery: klik: render1 (https://eu07.pl/userfiles/3983/ps_dworzec_render1.png), klik: render2 (https://eu07.pl/userfiles/3983/ps_dworzec_render2.png),
- model posiada widok nocny,
- model posiada dwie wymienne tekstury z nazwą tabliczki (dwie takie same duże po bokach i jedna mała od strony peronu),
2) Magazyn z rampą:
- model: 770 trójkątów (maxdist 2000 m),
- rendery: klik: render1 (https://eu07.pl/userfiles/3983/ps_magazyn_render1.png), klik: render2 (https://eu07.pl/userfiles/3983/ps_magazyn_render2.png),
3) Magazynek:
- model: 529 trójkątów (maxdist 2000 m),
- rendery: klik: render1 (https://eu07.pl/userfiles/3983/ps_magazynek_render1.png), klik: render2 (https://eu07.pl/userfiles/3983/ps_magazynek_render2.png),
4) Budynek gospodarczy:
- model: 198 trójkątów (maxdist 2000 m),
- rendery: klik: render1 (https://eu07.pl/userfiles/3983/ps_bud_gosp_render1.png),
5) Budynek toalet:
- model: 1484 trójkąty (maxdist 2000 m),
- rendery: klik: render1 (https://eu07.pl/userfiles/3983/ps_toaleta_render1.png), klik: render2 (https://eu07.pl/userfiles/3983/ps_toaleta_render2.png),
6) Tablica z nazwą stacji:
- model: 32 trójkąty (maxdist 2000 m),
- rendery: klik: render1 (https://eu07.pl/userfiles/3983/ps_tablica_render1.png),
7) Skrajnik:
- model: 2100 trójkątów (maxdist 2000 m),
- rendery: klik: render1 (https://eu07.pl/userfiles/3983/ps_skrajnik_render1.png).
I jeszcze kilka screenów z tymi modelami w naturalnym środowisku:
PSm1 – od lewej: magazynek, budynek toalet i budynek gospodarczy; w prawo Strzebiń, w lewo Woźniki
PSm2 – dworzec od strony peronów; w prawo Strzebiń, w lewo Woźniki
PSm3 – widok nocny dworca od strony peronów; w prawo Strzebiń, w lewo Woźniki
PSm4 – magazyn z rampą (analogiczne stały w Strzebiniu i Woźnikach); widok w kierunku Woźnik
PSm5 – skrajnik przy wadze wagonowej; widok w kierunku Woźnik
-
Oyesus ktoś w końcu umie odratować slupy <33333
-
Witam
Tak informacyjnie czasami jako wagony jechały tam bipy - BHP i czasem jechały lokomotywa ST-44 :)
-
Jest jakieś źródło tych informacji?
-
Źródłem informacji jestem ja - jako ze mieszkałem przy dworcu w Psarach. I jeździłem od małego tymi pociągami.
Potwierdzić może autor strony http://old.timer.pl/kolej/index.html
-
Jedziemy dalej w kierunku końca linii czyli Woźnik Śląskich. Na dziewiątym kilometrze docieramy do przystanku Lubsza Śląska. Jak zauważył wcześniej @koszowy, przystanek położony jest praktycznie wśród pól a do najbliższych zabudowań wsi Lubsza w linii prostej mamy niecały kilometr. Do przystanku z drogi wojewódzkiej 908 można było dojechać gruntową drogą i tak jest do dzisiaj. Przystanek posiadał peron wyspowy z płytami, który wciąż istnieje pomimo torów rozebranych niemal 20 lat temu. Na zabudowania przystanku składała się poczekalnia z nazwą przystanku namalowaną po trzech jej stronach oraz niewielki szalet.
Na dziesiątym kilometrze (10,775) mijamy jeden z dwóch mostów na linii nad niewielkim ciekiem wodnym będącym dopływem Ligockiego Potoku. Most ma przęsło betonowe, które (co prawda bez barierek) razem z przyczółkami zachowało się do dnia dzisiejszego. Drugi most, bardziej okazały, z przęsłem stalowym, znajdował się w nieco ponad kilometr dalej (w km 11,940) i zapewniał przeprawę nad wspomnianym Ligockim Potokiem. Most ten był lokalnie nazywany „Żelaznym Mostem”. Kilka jego zdjęć z 2017 roku a więc już po likwidacji torowiska ale przed demontażem mostu można obejrzeć tutaj: https://edmor.pl/zelazny-most-w-woznikach/. Most nie zachował się do dzisiaj ponieważ w jego lokalizacji biegnie obecnie autostrada A1.
Na trzynastym kilometrze docieramy do stacji Woźniki Śląskie będącej stacją końcową linii. Stacja posiadała 3 tory, z czego dwa przyperonowe oraz jeden boczny przy placu ładunkowym i magazynie. Przy torze bocznym zakończonym kozłem znajdował się magazyn z rampą (bliźniaczy jak w Strzebiniu i Psarach). Na stacji istniały 2 perony z czego jeden przy budynku dworca a drugi wyspowy. Peron wyspowy nie był jednak używany w odwzorowywanym okresie i porastała go trawa. Drugi tor przyperonowy był wykorzystywany tylko do oblotu składu przez lokomotywę. Na stacji, w odwzorowywanym okresie nie istniała obsługa a wszystkie rozjazdy były obsługiwane ręcznie przez drużynę manewrową.
Tyle opisów, pora na screeny z opisywanych okolic:
LB1 – przystanek Lubsza Śl., widok w kierunku Psar Śl., w prawo dojazd do DW908, w oddali po prawej Góra Lubszecka (378 m n.p.m.)
LB2 – przystanek Lubsza Śl., widok w kierunku Woźnik, w oddali po lewej wieś Lubsza
LW1 – most w km 10,775 i przejazd na drodze gruntowej w km 10,860; w prawo Psary Śl., w lewo Woźniki
WK1 – stacja Woźniki Śl., wjazd od strony Psar Śl., widok w kierunku końca linii
WK2 – stacja Woźniki Śl., widok z peronów w kierunku Psar Śl./Strzebinia
WK3 – stacja Woźniki Śl., dworzec i perony, widok w kierunku końca linii
WK4 – stacja Woźniki Śl., widok z peronów na kozioł oporowy kończący linię (w km 13,572 (D-29 z 1995 roku podaje km 13,571))
WK5 – Woźniki, widok ogólny na miasto, wprawne oko wypatrzy dworzec kolejowy
-
Przy torze ładunkowym w Woźnikach warto zrobić plac z płyt betonowych zamiast łąki. Płyty te widać na zdjęciach GSV z 2012 roku jeszcze. W Psarach zrobiłbym podobnie.
-
@marcks przepraszam, to co mówisz wydaje się ciekawe. Jeśli tak było to jest to kolejny przykład, że ta niewinna linia kolejowa była wyjątkowa na swój sposób.
Co mogę powiedzieć... Ilość detali robi na mnie wrażenie. Sprawiają one, że sceneria wygląda po prostu żywo; nawet niewielka mieścina wydaje się tętnic życiem.
-
Przy torze ładunkowym w Woźnikach warto zrobić plac z płyt betonowych zamiast łąki. Płyty te widać na zdjęciach GSV z 2012 roku jeszcze. W Psarach zrobiłbym podobnie.
Bardzo słuszna uwaga. Rzeczywiście te płyty w Woźnikach widać na zdjęciach GSV z 2012 roku a sam plac na zdjęciach satelitarnych z lat 2000. Musiało mi to umknąć ale już poprawiłem. W Psarach miałem dylemat jak duży ten plac zrobić bo nie był tak dobrze widoczny na ortofotomapie ale zrobiłem nieco mniejszy (od magazynu do wagi wagonowej). Poniżej podrzucam screeny jak to wygląda po zmianach:
WKP1, WKP2 - plac ładunkowy w Woźnikach
PSP1, PSP2 - plac ładunkowy w Psarach
Witam
Tak informacyjnie czasami jako wagony jechały tam bipy - BHP i czasem jechały lokomotywa ST-44 :)
To bardzo cenne informacje, dziękuję, że się nimi podzieliłeś. Jeśli masz jakieś zdjęcia lub wspomnienia związane z tą linią i chciałbyś się nimi podzielić to chętnie się zapoznam. W pierwszych misjach przewiduję SP42/SM42 ale później oczywiście będzie możliwość pisania kolejnych misji i odwzorowywania innych sytuacji.