ET42 w Warszawie

[Loui]

Spacerując dzisiaj wieczorem po Olszynce natknąłem się na ET42-019. Przyznam się że mocno się zdziwiłem ponieważ ET42 w Warszawie to prawdziwy rarytas., a stojąca na Olszynce to już prawdziwy cud. Ciekawe jak ona się tam znalazła ? W Warszawie ten lok to nie lada problem ponieważ nikt z warszawskich mechów nie ma autoryzacji na tą serię, a co się z tym wiąże to nie może nikt się nią poruszać. Chyba że przyciągneli ją na trupa ew. przyjechała z własnym maszynistą.

[mechatronik]

Może przyjechała bo mieli coś cięższego do poprowadzenia? a mecha faktycznie może mieć własnego (trzeba było podejść i zapukać :) ). Czasem różnie bywa. Pamiętam swego czasu na Olechów (Łódź) zawitał EM10 :D, też byłem mocno zdziwiony.
Pozdrawiam.

[Loui]

Tyle że pukanie by nic nie dało bo nie było w niej nikogo i była zamknięta.

[EU07-457]

ET42-019 będzie mieć przeprowadzane badania dotyczące ochrony przeciwoprażeniowej. Dołączą do niej niedługo: ET40-01 i ST44-282.

[EP08_015]

I po co to? To jakies okresowe czynnosci? czy moze ze wzgledu na wiek lokow to robia?

[jacaw3]

W gdyni to troche tych ET42-019 stoi a z badaniem to chyba ze starosci chyba:)

[Siarka95]

Czasami może się tak przydarzyć :) Raz do nas do Piaseczna zawitała (dziwnym trafem) EP07-422 :/. A tak to u nas tylko Byki [pośpieszne i towarowe] i kible [osobowe]. Ale to wszystko właśnie z Warszawy.

[mechatronik]

I po co to? To jakies okresowe czynnosci? czy moze ze wzgledu na wiek lokow to robia?

Zgodnie z obowiązującymi przepisami każde urządzenie elektryczne/energetyczne musi takowe badania przejść. Inaczej nie zostanie dopuszczone do eksploatacji. Co ciekawe podobne badania przechodzą okresowo nawet urządzenia gdzie w ich przypadku kwestia ochrony PP jest co najmniej dziwna (np transformatory energetyczne -swoją drogą niekiedy samo zbliżenie się do nich na zbyt małą odległość grozi "spaleniem") -pomijam oczywiście kwestie samego uziemiania trafo.
Ale wracając do tematu.
"Urządzenia" typu elektrowozy są wyjątkowo podatne na uszkodzenia izolacji, nakładek ochronnych PP, uszkodzenia przewodów "uszyniających"-chociażby ze względu na udary mechaniczne, wielogodzinną pracę  urządzeń w ekstremalnych warunkach oraz zmienny "klimat" pracy tej maszyny. Z czasem uszkadza się izolacja przewodów, jeśli lok jest już stary może też niekiedy dochodzić gdzieniegdzie do nadmiernej kondensacji pary wodnej a co za tym idzie powoduje to oczywiste zagrożenie (w końcu 3kV to nie jest mało...).  Dodatkowo w skład ochrony PP wchodzi kontrola odgromników wydmuchowo zaworowych (bodaj GZM-4  ale z nimi to było różne -zależy od loka). Jako ciekawostkę powiem, że sprawdzany jest również kondensator (przynajmniej dawniej tak robiono...), z tego względu, że jest to b.niebezpieczne ustrojstwo. Przy swojej pojemności i napięciu ~3kV ładunek w nim zgromadzony może nawet zabić.

Pozdrawiam .

[ST44-003]

Swoją drogą, to przez Kraków przeleciał ostatnio ET42. Czy to by znaczyło że już przeszedł naprawę i wracał do siebie do szopy?

[EU05]

Swoją drogą, to przez Kraków przeleciał ostatnio ET42. Czy to by znaczyło że już przeszedł naprawę i wracał do siebie do szopy?

Jechałbyś z Warszawy do Karsznic niedaleko Łodzi przez Kraków?

[EU07-457]

Zarówno ET42-019 jak i ET40-01 i ST44-282 wróciły do eksploatacji. CNTK zapomniało poinformować, że do 7.01. nic z tego nie będzie z powodu urlopów ;)   Także po 7.01. prawdopodobnie znów zobaczycie te pojazdy w Stolicy.