Fizyczna likwidacja lokomotywy ET22-001

[Mihau]

http://www.ic.rail.pl/viewtopic.php?f=28&t=7429&view=unread#unread
Ktoś może to potwierdzić?

[idzi1910]

Kurcze jeżeli to prawda to szkoda...

[Patrykos]

Sceptycznie do tego bym podchodził. Już była taka plota w tamtym roku.

[Preki]

Brednia brednia brednia. Tak naprawdę to już nie wiadomo, co z tym bykiem. Byłem rok temu (maj 2008) w Skarżysku-Kamiennej. Z-ca dyrektora CM Skarżysko powiedział mi (wcisnął najprawdopodobniej), że "to już nie jest ET22-001, z 001 zostało tylko pudło, w związku z tym zostanie pocięty". Tutaj mamy do czynienia z perfidnym przekrętem. Zobaczcie, że EU07-001 i ST43-01 stoją teraz w Chabówce, i czekają na renowację, która nie wiadomo kiedy też się odbędzie. Dobre jednak i to, bo ET22-001 nie ma zaszczytu być w jakimś muzeum, tylko może paść ofiarą niejasnych układów.

Poślę tam niejakiego Mr. Kolesława, może sprawdzi, co się dzieje.

EDIT:

20 Lip 2006, 23:29

Zobaczcie, z którego to roku ;). Ten post pamięta jeszcze stare malowania EP09 i pomarańczowe kible w KM.

[Patrykos]

EDIT:

20 Lip 2006, 23:29

Zobaczcie, z którego to roku ;). Ten post pamięta jeszcze stare malowania EP09 i pomarańczowe kible w KM.

To jest data dołączenia użytkownika do serwisu ;)

[Preki]

LOL :). Tak czy siak, wiadomo jak się sprawa prezentuje.

[Kozi]

To co petycja do prezydenta o ogłoszenie Żałoby Narodowej? Wkońcu taki kultowy lok z kultowym malowaniem z kultowym żółtym czołem idzie na żyletki. Nic tylko siąść i płakać.

[Patrykos]

@Kozi, nie rozumiem Twojego podejścia dla sprawy :| Dla Ciebie może nic nie warty byk, a dla miłośników byków wręcz przeciwnie. Jeśli z tym bykiem to prawda, to w PL zostanie tylko jeden byk z żółtym pasem - 253, który stoi na SPC i oczekuje naprawy.

[Preki]

A tak, najlepiej usiąść i płakać. Gdyby TOZKiOS płakało, to teraz z siedleckiej Pt47-50 zostałyby żyletki. Jestem pewien, że gdyby nie fakt zawalenia się wachlarzówki w Pyskowicach i kwestii własnościowej gruntów, na których stoi tamtejsza wagonownia (i ich tabor), to prawdopodobnie by walczyli o tego byka. Niestety w Pyskowicach nie ma miejsca na nic więcej (popatrzcie zdjęcia na ich stronie).

[Kozi]

A ja nie rozumiem waszego podejścia. Tylko marudzicie i narzekacie. PKP to, PKP tamto. Nic wam nie pasuje. Malowanie loków, światła, decyzje o kasacji lub nie itd. Jedyny związek tego loka to numer. A takto nie wiele oryginalności.

[Preki]

Jedyny związek tego loka to numer. A takto nie wiele oryginalności.

No to teraz prosimy o dowody na to. Od razu wspominam, nie bierzcie pod uwagę tego, co mówią oficjele, to czysty bullshit.

decyzje o kasacji

Kolega miło wspomina lata 1998-2000, bardzo miło.

[EU07-457]

No to teraz prosimy o dowody na to. Od razu wspominam, nie bierzcie pod uwagę tego, co mówią oficjele, to czysty bullshit.

Proszę bardzo. Spójrz na reflektory, obudowy zderzaków (a raczej ich brak)...

[Patrykos]

Tylko marudzicie i narzekacie. PKP to, PKP tamto.

A czy nie zgodzisz się z tym, że całe PKP stawia dziwne i absurdalne decyzje?

[lukasz92]

Przy zmarnowaniu przez głupotę PKP wielu naprawdę cennych zabytków (np. EW51, SD80 czy wiele innych) kasacja byka 001 naprawdę mnie nie dziwi, szczególnie w obecnej sytuacji.

[Preki]

Ta, w obliczu kryzysu każdy złom jest dobry. Spójrzcie tylko na ET40 i ET42, już grzeją krzaki.

Co do ET22-001, racja, ma on nowe obudowy lamp i brak obudów zderzaków, to zauważyłem w samym Skarżysku (jeden z oryginalnych "kloszy" robi za... stojak pod choinkę u jednego skarżyskiego kolejarza). Ale np. belki bujakowe ma, układ żaluzji też odpowiada pierwszym bykom. Mnie bardziej interesuje to, co ma wewnątrz.

@UP: EW51 i SD80 należą do M(a)uz(ol)eum Kolejnictwa.

[Patrykos]

Niestety @Preki, w jednej kwestii się mylisz

Ale np. belki bujakowe ma

Właśnie belki bujakowej się już pozbył w latach 90-tych, przez co dostał nowe typy zderzaków (Planowo, obudowy ze zderzaków zdejmowano dopiero na początku 2004 roku[ZNTK Poznań nie zdejmował obudów do końca swoich napraw ET22, zaś PESA Bydgoszcz naprawiając ET22-1180 w 2006 roku też mu zostawiła takowe]) i nowy typ reflektorów.

[ST44-003]

Niestety, takie jest nasze PKP. Ostatnio usłyszałem, że 57-001 po wyjeżdżeniu kilometrów trafia do Chabówki, gdzie zrobią z nią to samo co z 07-001 i 43-01. Jak tak dalej pójdzie, to i 03-01 też pójdzie w odstawke, bo nie będzie się chciało jej nikomu utrzymywać. Co do 57-001 nie jest to 100% informacja, tak samo jak info o kasacji tegoż byka.
Niestety, nic w takiej sprawie nie można zrobić. Jedynie czekać na rozwój wypadków.
Jeśli chodzi o ciekawostki w pierwszych numerach, to 07-001 ma inaczej ułożone gniazda i po jednej stronie PKP jest na miejscu EU07-001. Szkoda loka, bo w 97 roku miał bardzo ładne żółte malowanie, a kabinkę ładnie wystrojoną.
@07-457, pozazdrościć foty tego loka z towarem ;) Masz może tego więcej?
Poza tym, w czasach w których kasowano takie ezety jak EW51 i reszte, oraz takie rarytasy jak np. 2E53 nikt nie dbał o to, żeby je zachować, bo w tedy o tym nie myślano.

[Piotrek]

Jestem pewien, że gdyby nie fakt zawalenia się wachlarzówki w Pyskowicach i kwestii własnościowej gruntów, na których stoi tamtejsza wagonownia (i ich tabor), to prawdopodobnie by walczyli o tego byka. Niestety w Pyskowicach nie ma miejsca na nic więcej (popatrzcie zdjęcia na ich stronie).

Czy Wy naprawdę wierzycie w powodzenie takich akcji? PKP Cargo nie sprzeda/odda lokomotywy prywatnej organizacji, z której można pozyskać sprawny pojazd - woli ją pociąć, niż pomagać potencjalnej konkurencji.

[Preki]

Cargo boi się oddawać loków wskutek przekrętu jaworzyńskiego. Tamtejszy skansen w bardzo podejrzanych okolicznościach oddał ET21-100 (która po naprawie w ZNLE stała się 3E-100 Orlenu z obleśną, podwójną szybą), za 3 dwuosiowe cysterny i 409Da.

[ST44-003]

Dziwne, że Cargo boi się oddać byka z którego zostało tylko pudło.

[Patrykos]

Żebyś się nie zdziwił, że prywatny czeka na takie oferty. Spójrz na byki CTLu, na takiego 143. Skasowany w 98 roku, odstał swoje w tarnowskiej szopie i w 2000 roku CTL go zakupił, i wysłał do dębickiego ZNTK na naprawę. Teraz jeździ, ma się dobrze. Na pewno był w lepszym stanie niż 001, ale teraz dla prywaciarza wydać więcej kasy na modernizacje loka to nie problem.

[El Mecánico]

Dziwne, że Cargo boi się oddać byka z którego zostało tylko pudło.

Tak się składa, że w gołe pudło loka można wstawić (przy nawet niezbyt dużym nakładzie pracy) zupełnie inne sprzęty, pociągnąć nowe instalacje i mieć dobrą lokomotywę. Zobacz co Rail Polska robi z gagarami, wypruwając z nich wszystko do gołej blachy a następnie montując sprzęt z amerykańskich loków. Taki prawie nowy lok łatwiej zarejestrować, gdyż nie narusza się konstrukcji ostoi, wózków i w sumie całej części biegowej lokomotywy.

[Preki]

A co do przekazania Pyskowicom tego loka. Ja ich znam, i żadnej maszyny prywaciarzowi by nie oddali. Natomiast skansen w Jaworzynie jest powiązany z władzami miasta, więc wiadomo. Tylko czy Cargo w to pierwsze uwierzy? Nie.

Co do ET21-100, wyciągnęli ją, mimo zakazu eksploatacji bocznicy do skansenu.

[Piotrek]

Cargo boi się oddawać loków wskutek przekrętu jaworzyńskiego. Tamtejszy skansen w bardzo podejrzanych okolicznościach oddał ET21-100 (która po naprawie w ZNLE stała się 3E-100 Orlenu z obleśną, podwójną szybą), za 3 dwuosiowe cysterny i 409Da.

Takie podejście Cargo trwało już od dłuższego czasu, a ten przekręt ją tylko pogorszył. A co do przekrętu to lepiej nie pisz o sprawach, w których się nie orientujesz.

[Quork QTar]

Nie rozumiem jednej rzeczy, pewnie mi brakuje po prostu kontaktu z polska rzeczywistoscia - ale co w tym zlego, z Waszej perspektywy, zeby prywatna firma eksploatowala lokomotywe, ktory inaczej by poszla na zlom, a nawet do skansenu; nie lepiej zeby jezdzila, nizli gnila w skansenie? Przeciez to, co w Polsce stoi w skansenach, to przerazajace, przynajmniej w muzeum kolejnictwa w Warszawie - pracuja tam pasionaci "prawdziwego zdarzenia", ale nie zmienia to faktu, ze te lokomotywy tam, to same pudla - wszystkie wazne instrumenty, dzwignie itd. wymontowane, ta reszta gnije na coraz bardziej zarosnietych torach, ktore sie chyba tez zatapiaja w grunice, jak porownam zdjecia z przed lat 13 i dzisiejsze... Maluja, czyszcza, ale co to daje, jak nie maja pieniedzy zeby to robic profesjonalnie? A u prawaciarza lok bedzie dzialac, bedzie mozna go obejrzec w akcji, posluchac, jak spalinowy to powachac... Ale jesli dobrze rozumiem komentarze tu i w innych watkach, to co prawda wszyscy sie denerwuja na PKP, ale prywatnych firm tez nie lubia ^.-

[El Mecánico]

@Quork QTar, nie zrozumiałeś czegoś, nam się nie podoba, że Cargo tnie tą lokomotywę, zamiast ją komukolwiek opylić. Ja bym nie miał nic przeciwko, gdyby jeździła nawet w całkiem innych barwach.

[Preki]

Wiecie co, w ten sam sposób na złom poszła Ol49-18 z Łukowa. Pyskowice chciały kupić, jednak pewnego dnia przy niej zastałem złomiarzy z Zamościa, rozprawiającą się z parowozem.

http://www.ogk.cal.pl/details.php?image_id=1058 - fotka, jakby co.

[Quork QTar]

No to sie wyjasnilo ;-D @El...

[murphy77]

@Quork QTar, nie zrozumiałeś czegoś, nam się nie podoba, że Cargo tnie tą lokomotywę, zamiast ją komukolwiek opylić. Ja bym nie miał nic przeciwko, gdyby jeździła nawet w całkiem innych barwach.

Czyli krótko mówiąc Cargo nie potrafi dobrze zarządzić bo albo potną za bezcen zamiast wystawić na sprzedaż, ktoś kupi, naprawi i Cargo będzie miało kasę, a pasjonaci będą zadowoleni :]

[Piotrek]

Czyli krótko mówiąc Cargo nie potrafi dobrze zarządzić bo albo potną za bezcen zamiast wystawić na sprzedaż, ktoś kupi, naprawi i Cargo będzie miało kasę, a pasjonaci będą zadowoleni :]

Tak, tylko, że Cargo jak ognia boi się konkurencji, a prywaciarze i tak sobie radzą sprowadzając do Polski "wydmuszki" z Niemiec/Czech zapewne za niewielką kasę.